2019年，跨入而立之年的我迎來了人生中的第二臺(tái)車 —— 雷克薩斯ES 300h 卓越版。

新車通知到店

選擇TA的理由多多少少有點(diǎn)“一見鐘情“，18年北京車展，蹭了“干媒體”的捷徑在現(xiàn)場見證了第六代ES全球首發(fā)，第一眼就被擊中內(nèi)心。后續(xù)的選車歷程相當(dāng)?shù)暮唵未直踔吝B競品車型都沒看過，待ES上市后第一時(shí)間預(yù)定，苦等半年之久，在19年4月終于把新車提回家。

不知不覺已經(jīng)跑了7200+km

時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)眼間3年半過去，這臺(tái)ES 300h已經(jīng)足足跑了有7萬多公里，對這臺(tái)車對雷克薩斯品牌也有了更深入的了解。今天就拋開媒體人車評(píng)人的角度，分享自己真實(shí)的用感受和大家最關(guān)心的的幾個(gè)問題，一來給準(zhǔn)備入手或者正在考慮這個(gè)價(jià)位級(jí)別車型的潛在用戶一些參考意見，二來也讓圍觀吃瓜群眾對ES有更多的了解。

省油到底有多??？

作為品牌當(dāng)之無愧的核心賣點(diǎn)，“省油”是大部分人給這臺(tái)ES 300h的特殊標(biāo)簽之一。我自用跑下來，百公里油耗在4.6-4.8L之間，加滿一箱油輕輕松松保底跑900km。即便今年這個(gè)油價(jià)一漲再漲，加滿一箱92#油350元左右，折算每公里成本不到4毛錢。這種級(jí)別這個(gè)排量的車型能做到這么低的油耗，沒有第二個(gè)了吧？即便面對當(dāng)下綠牌車如雨后春筍的大環(huán)境下，純電車看似更環(huán)保更經(jīng)濟(jì)，但前提要滿足獨(dú)立車位、能安充電樁、中短途代步等一系列必要條件，而ES 300h不需要刻意去改變用車習(xí)慣，反正油門任踩，油耗也不會(huì)高到哪里去。

動(dòng)力夠用就好？

有人說：“省油是省油，前提是犧牲動(dòng)力?！笔聦?shí)上2.5L+電機(jī)的組合開起來真的不是“夠用就好”，前段提速無壓力，在常用40-70km/h速度區(qū)間加速超車游刃有余。線性平順的大基調(diào)下也不乏激進(jìn)，底盤也不是一味求軟，在高速彎路匝道急彎懸掛能把整個(gè)車身hold住。切換至運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)更加積極參與到工作中，能明顯感受油門響應(yīng)更靈敏，不過多多少少會(huì)犧牲一些靜謐性。

三種駕駛模式

參考我自己的用車環(huán)境，上下班高峰期并不允許你去做什么激烈駕駛，周末跟家人出行也要照顧他們的乘坐體驗(yàn)，反而“佛系”的eco模式更被青睞，跑高速時(shí)候再切回normal模式。不知不覺，你會(huì)漸漸被專屬于雷克薩斯這種“從容安靜”的調(diào)性所打動(dòng)，上一代ES我也開過，可以說這一代ES在駕乘質(zhì)感上方方面面都有了質(zhì)的提升。

更個(gè)性更大膽

后期升級(jí)矩陣式大燈

“你開ES？是你爸的車吧？”以往的ES穩(wěn)重低調(diào)，而3年前的一見鐘情主因歸功于“眼緣”，這一代ES頗有點(diǎn)小號(hào)LS的味道，整個(gè)造型大氣之余整車線條更犀利，我自己還選了一個(gè)“絕版”白金灰，特別罕見（為了這個(gè)顏色多等了3個(gè)月）。對應(yīng)的車內(nèi)也是一個(gè)“絕版“酒堡色，這個(gè)顏色內(nèi)飾的車友也不多，個(gè)人覺得配色更顯檔次。今年因?yàn)椤疤厥庠颉保ㄖi底后面揭曉），也給自己的愛車改裝了一對矩陣式三眼自適應(yīng)大燈，整個(gè)氣場一下子就上來了！

ES 300h F SPORT

在售的中期改款ES外觀主要表現(xiàn)在更換了新的進(jìn)氣格柵，還能選裝超音速流光金屬色、超音速銥澤銀色，內(nèi)飾新增的茶珀棕顯檔次也更好打理，中控大屏也升級(jí)為可觸摸式，支持carplay和carlife。不過，最讓人心動(dòng)的是推出ES 300h F SPORT，核心的混動(dòng)技術(shù)、全車F SPORT套件、AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)……如果你既看重經(jīng)濟(jì)舒適，又希望駕控樂趣不能少，閉眼入這個(gè)配置準(zhǔn)沒錯(cuò)。沒有記錯(cuò)的話，這也是雷克薩斯智·混動(dòng)家族第一位F SPORT成員。

細(xì)節(jié)打動(dòng)人心

在剛提車的前半年，自己時(shí)不時(shí)會(huì)被車內(nèi)一些“小心思”打動(dòng)。

手扶箱左右翻轉(zhuǎn)均可開啟

自動(dòng)禮賓空調(diào)控制系統(tǒng)

左右可開的中央扶手箱，主副駕駛拿取東西時(shí)候互不干擾，且預(yù)留了數(shù)據(jù)線槽口；空調(diào)制冷效果真的給力，干汽車媒體開過形形色色各種車，在廣東的大夏天，一些同價(jià)位豪華車空調(diào)要開到22℃才能有它26℃的效果，風(fēng)量大點(diǎn)甚至能把人吹出雞皮疙瘩；空調(diào)智能分區(qū)，主駕、副駕、后排有獨(dú)立分區(qū)，一個(gè)人開車時(shí)候空調(diào)只吹主駕區(qū)域，考慮周到也環(huán)保；

縫線工藝以及層次感分明的設(shè)計(jì)，讓你看上去就覺得很舒服；身體能觸摸的地方幾乎都是軟質(zhì)和皮質(zhì)材料，座椅人體工程學(xué)沒毛病，回老家近500km路程5人滿員出行，坐后排中間位置也不會(huì)出現(xiàn)特別難受暈車的狀態(tài)。

只管開不管養(yǎng)

豪華品牌中，雷克薩斯服務(wù)這塊獨(dú)一檔，相信這里沒有太多爭議點(diǎn)。我這臺(tái)ES 300h能享受6年15萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，保養(yǎng)這塊折算成金額大概能省下3.5萬左右。每次到店保養(yǎng)把車一扔，人到休息室葛優(yōu)躺，取車時(shí)候只管簽字走人，省去了中間與經(jīng)銷商各種亂七八糟的battle。

唯一一次免費(fèi)保修還是4S店提醒，由于手心出汗，擋把換擋鎖止按鈕表面的鍍鉻漆面被腐蝕了，不說我自己還真沒注意到。

修完車索性升級(jí)“三眼燈”

當(dāng)然要說印象最深刻，還得是今年4月份的一天早上，雨天開車家人處理不當(dāng)發(fā)生追尾，從未報(bào)過車險(xiǎn)一時(shí)間舉手無措，我人又在外地出差，只好電話求助4S店。店里第一時(shí)間跟家人聯(lián)系，特意安排兩臺(tái)車趕赴現(xiàn)場，一臺(tái)試駕車，一臺(tái)拖車跨城（佛山-廣州），后續(xù)車輛維修那一周提供了免費(fèi)代步車。雖說出了交通意外心疼愛車受損，但有這樣的暖心服務(wù)不至于那么糟心。

坊間褒獎(jiǎng)一臺(tái)車可靠耐用常用這么一句順口溜“一車傳三代，人走車還在”。用車這3年多來，無論在產(chǎn)品本身、服務(wù)體驗(yàn)以及售后保障，面面俱到的雷克薩斯ES 300h讓我和家人足夠安心，任勞任怨不添麻煩，朝夕相處中平平淡淡才是真?？赡躷a沒有新造車勢力的顛覆激進(jìn)，用心經(jīng)營的雷克薩斯用這份獨(dú)一無二的愉悅感打動(dòng)并走進(jìn)你的心。