在今年的成都車展上，現(xiàn)代全新伊蘭特N正式開啟預(yù)售，新車共推出兩款車型，預(yù)售價(jià)分別為25.98萬(wàn)元和27.88萬(wàn)元。根據(jù)規(guī)劃，新車將于四季度以進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)上市銷售。

作為一款主打性能的車輛，伊蘭特N給出的價(jià)格并不算高，要知道同樣主打性能的車型思域Type-R的售價(jià)達(dá)到了42萬(wàn)元，伊蘭特N的售價(jià)是Type-R的6成左右。而自主品牌中的領(lǐng)克03+的最高配的售價(jià)也達(dá)到了25.68萬(wàn)元。可以說(shuō)在價(jià)格方面已經(jīng)拿出了誠(chéng)意。

另外在性能方面，新車在基礎(chǔ)車型上進(jìn)行了一系列的運(yùn)動(dòng)化處理，比如說(shuō)前臉采用了黑色材料的裝飾，形成類似X型造型，而進(jìn)氣格柵的內(nèi)還有“N”系列標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步體現(xiàn)自己的身份。同時(shí)前唇部分還采用了紅色飾條的裝飾，進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)感。

從側(cè)面來(lái)看，新車重新設(shè)計(jì)了側(cè)裙，并且配備了19英寸輪圈和N系列專屬的紅色卡鉗。同時(shí)車尾也采用了黑色固定式尾翼、雙邊雙出排氣、底部擴(kuò)散器以及N系列專屬倒三角反光燈，進(jìn)一步提升了新車的辨識(shí)度。

而在車輛的內(nèi)部，新車同樣采用了黑色布局，并且中控臺(tái)以及座椅等細(xì)節(jié)均使用大面積皮革和軟質(zhì)材料包裹，座椅靠背上也帶有“N”系列專屬標(biāo)識(shí)。

動(dòng)力方面，新款伊蘭特N搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率276馬力，峰值扭矩392N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8速濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間5.3秒。同時(shí)，新車還配備了N駕趣增強(qiáng)模式、N動(dòng)力換擋模式、N賽道感知換擋等N專屬高性能功能。

可以看到，新款伊蘭特N的賬面實(shí)力不俗，并且價(jià)格相對(duì)不高，但是這并不意味著其前景有多廣闊。

要知道，在純電動(dòng)汽車時(shí)代，燃油車所謂的5秒左右的百公里加速已經(jīng)是十分容易就能達(dá)到的了。并且新能源車型所帶來(lái)的科技感和時(shí)尚感，更是走在了汽車市場(chǎng)的前沿。全新伊蘭特N想要憑借加速性能來(lái)打動(dòng)年輕消費(fèi)者，顯然有些一廂情愿。

而當(dāng)前思域Type-R之所以依然敢“賣高價(jià)”，主要原因是本田有一部分狂熱的粉絲，這部分人群已經(jīng)能夠滿足這款車的市場(chǎng)銷量需求。要知道，思域Type-R在部分地區(qū)甚至要加價(jià)20萬(wàn)才能提車。而現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)能有這樣的狂熱粉絲么？從當(dāng)前其市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，顯然是不容樂(lè)觀的。

近些年來(lái)，北京現(xiàn)代的銷量持續(xù)下滑，又頻頻出現(xiàn)賣廠的情況，整體品牌力下滑嚴(yán)重。在這種情況下，推出一款偏小眾的運(yùn)動(dòng)型車型，對(duì)其整體銷量提升并沒(méi)有多大的作用。而在品牌力的塑造上，伊蘭特N的到來(lái)，對(duì)北京現(xiàn)代的提升能有多大，依然是個(gè)未知數(shù)。

整體來(lái)看，全新伊蘭特N未來(lái)上市后，很容易陷入“沒(méi)錢的買不起，有錢的看不上”的境地中無(wú)法自拔。還不如抓緊時(shí)間強(qiáng)化自身的智能化水平，加速新能源產(chǎn)品的升級(jí)落地，而像伊蘭特N這樣的小眾車型不推也罷。

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