多倫多交通機構(gòu)上月底宣布，Metrolinx已使用Verona系統(tǒng)建造Hazel McCallion輕軌交通線。

Metrolinx的官員在一份新聞稿中說，這是Verona系統(tǒng)在加拿大的首次應(yīng)用，該技術(shù)幫助施工人員在Port Credit GO車站的Lakeshore West鐵軌下建造了一條混凝土通道。該通道（也稱為推箱）將成為未來輕軌列車進出車站的隧道，一旦該線路于2024年底投入使用，輕軌列車將通過該隧道進出車站。

Verona系統(tǒng)要求在工作人員鋪設(shè)新的地下軌道之前，在現(xiàn)有軌道下方使用三座臨時橋梁。據(jù)Metrolinx網(wǎng)站稱，該系統(tǒng)還要求為地面軌道安裝永久地基。在施工繼續(xù)進行的同時，列車仍可通過該區(qū)域，干擾最小。

最近在通道上進行的施工包括頂進最后98英尺，拆除四排微型樁，挖掘超過176573立方英尺的土方。頂升通道包括將其推到軌道下方，同時挖掘工人為其清理出一條通道。一旦通道就位，臨時橋梁將被拆除。

湖濱西線每天服務(wù)33,000名乘客。

原文標(biāo)題：Metrolinx tries new engineering tech for Hazel McCallion LRT construction

頂推法實施鐵路框構(gòu)，在中國是一種很普通的鐵路施工方法。

側(cè)面反映，中國的鐵路建設(shè)技術(shù)國際領(lǐng)先。