“金九銀十”作為一年中各大車企的必爭節(jié)點，大家自然是互不相讓，什么科技日、官宣代言人、技術(shù)戰(zhàn)略發(fā)布會等動作不斷，幾乎周周有新活。

鬧騰了這么久，結(jié)果到底怎么樣？11月一到，不少車企紛紛亮出成績單，接下來我們就將其劃分為三大陣營，幫助大家更好了解10月新能源車市競爭狀況。

陣營一：破歷史紀錄者

比亞迪：月銷首破30萬輛

最近比亞迪可以說是喜事連連，其今年三季度凈利潤達104.13億元，系季度凈利潤首次突破百億元，換算成我們熟悉的說法，也就是平均每天入賬一個“小目標”。

盈利水平的提升，得益于成本控制能力的優(yōu)化以及規(guī)模效應的擴大。在銷量方面，今年以來比亞迪一直保持著可觀的漲幅，10月銷售301833輛，首次突破月銷30萬大關(guān)，累計銷量達到了237.1萬輛，完成了年銷300萬輛目標的79%。

細觀比亞迪的銷量組成，可以發(fā)現(xiàn)其銷量結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)健，王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)同比增長33.4%，騰勢穩(wěn)定發(fā)揮，乘用車出口再創(chuàng)新高，仰望與方程豹雖然還未開張，但市場聲量并不小，前者剛剛得到美國加州州長的盛贊，仰望U8的訂單也超過3萬臺，后者新車陸續(xù)到店，據(jù)銷售透露，日均接待40組顧客。

如果能夠保持現(xiàn)有銷量增長趨勢，并成功打開高端突破口的話，今后比亞迪無論是銷量還是利潤都會帶來更多驚喜。

理想汽車：提前實現(xiàn)月銷破4萬輛

今年以來理想汽車發(fā)展勢頭迅猛，月交付量也是逐月攀升，當大家還在擔心10月份理想汽車的銷量會受到問界汽車的影響時，理想汽車再創(chuàng)歷史新紀錄，其在10月份共交付40422輛，同比增長302.1%，提前實現(xiàn)了李想的目標（李想曾表示11月銷量破4萬輛）。

零跑汽車：毛利轉(zhuǎn)正，銷量創(chuàng)新高

這一個月以來，零跑汽車也是好消息不斷，先是宣布2023年第三季度毛利率達1.2%，實現(xiàn)轉(zhuǎn)正目標。之后，又迎來了Stellantis這位新的“金主爸爸”，后者計劃投資零跑15億歐元，并幫助零跑汽車更好地進軍國際市場。

從銷量上來看，10月份零跑汽車共交付18202輛，同比增長159%，再創(chuàng)歷史新高。從今年3月份6千出頭的銷量，到10月份的1萬8，零跑實現(xiàn)多級連跳，發(fā)展趨勢較為穩(wěn)健。

小鵬汽車：月銷首破2萬輛

要說到?jīng)_高選手，小鵬汽車也是不得不提的一位。

今年以來小鵬的表現(xiàn)算不上好，一度在“蔚小理”中掉隊，好在隨著小鵬G6的上市，局面算是穩(wěn)定下來。10月份小鵬汽車共交付新車20002輛，環(huán)比增長31%，同比增長292%，首次實現(xiàn)月銷突破2萬輛，創(chuàng)歷史新高。

同時，10月份小鵬G6的交付量達8741輛，穩(wěn)居20-25萬純電SUV銷量榜首，算得上是扛起了銷量大旗的半壁江山。但是綜合來看，其他車型的溫度也隨之回升，對銷量貢獻也不少。

陣營二：單車扛大旗者

AITO問界：10月車市最大黑馬

問界新M7發(fā)布后，憑借降價增配組合拳贏得大量市場好感，又恰逢華為mate系列爆火，問界借勢名聲大噪，問界新M7也成了車市“香餑餑”。

10月份問界全系交付12700輛新車，其中問界新M7共交付10547輛，占比80%以上，在此之前，問界銷量頻頻遇冷，M7車系幾乎無人問津，因此新M7可謂是用一己之力帶起整個品牌。據(jù)官方發(fā)布的海報顯示，問界新M7上市50天累計大定已經(jīng)突破80000輛，熱度之高，很難讓人不關(guān)注。

上汽大眾ID.家族：降價大法屢試不爽

合資品牌如今能上新能源牌桌的，上汽大眾算是一個，在降價策略執(zhí)行后，上汽大眾ID.家族的銷量也是奮起直追，已經(jīng)連續(xù)4個月實現(xiàn)銷量破萬。10月份，上汽大眾ID.家族銷量達到了15060輛，同比增長192%，月交付數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高。

目前上汽大眾ID.家族的主銷車型是ID3、ID.4 X和ID.6 X，不過銷量重任主要還是依靠ID.3來承擔，這款車降價后12.59萬起，誘惑力并不小，終端銷量達到了1.2萬輛，占總銷量的80%。相比之下，ID.4 X和ID.6 X合起來也才三千輛，看來還是降得不夠猛。

陣營三：很努力卻不得志者

哪吒汽車：同比、環(huán)比均下滑

進入10月份，哪吒汽車依舊難掩頹勢，一舉拿下唯一一家同比、環(huán)比均遭下滑的新勢力車企，在整體向上的行業(yè)基調(diào)上逆勢下滑。

10月份哪吒汽車全系交付12085輛，環(huán)比下降8.52%。雖然哪吒CEO張勇嘴上說著“目前賬上還有100億資金，并不急于IPO”，但是作為“蔚小理零哪”中唯一未上市的老牌新勢力，想必哪吒也是著急的。

與此同時，哪吒汽車在10月份加速出海布局，并推出了全新車型哪吒X,還請來了諧音藝人“娜扎”作為代言人，雖然已經(jīng)失意多時，但哪吒一直很努力。

深藍汽車：努努力還有機會

上個月銷量實現(xiàn)“探頭”的深藍汽車，這個月沒有繼續(xù)保持住上漲的態(tài)勢，反而出現(xiàn)了回落。

10月份深藍汽車共交付15513輛，同比增長89.74%，環(huán)比減少10.69%，相較于9月份的17370輛有所回落，很難讓人不懷疑這是受到了長安自家車型啟源A07的“擠壓”。

不過好在降幅并不高，而且深藍SL03i和S7i上市在即，隨著高階智駕方案的升級與落地，想必深藍再次沖高也不難。

從10月份車市表現(xiàn)來看，各家品牌還是有升有降，但整體銷量大盤是向上的，那為什么大家都叫苦連天，說車不好賣呢？

一來是因為“銀十”，車企們都打起了十二分的精神準備多賣點，無論是售價還是相關(guān)政策都比較有吸引力；

二來，雖然總體汽車大盤銷量表現(xiàn)不佳，但是隨著越來越多人對新能源汽車的接受度提高，新能源汽車整體還是保持著上漲趨勢，遠遠沒達到發(fā)展上限。所以不是車不好賣，是大家都想賣好車，市場上選手又多，僧多粥少的局面讓大家都過得苦哈哈罷了；

三來，我們目前能看到的銷量成績單，都是賣得比較好的，還有很多賣不好的車企羞于露怯，沒有亮出成績單，比如合資車企，搶走它們用戶的正是現(xiàn)在這幾個如日中天的新能源車企。

馬上進入年底了，如果不出意外的話應該還會再出現(xiàn)一波購車潮，大家覺得在剩下的兩個月里還有哪些品牌有機會沖高呢？