2021年，中國新能源市場有了爆發(fā)式的發(fā)展，消費(fèi)者對于新能源的認(rèn)可度也也不斷提升，這也預(yù)示了中國汽車行業(yè)電動化全面轉(zhuǎn)型的開端即將來臨。2021年中國新能源乘用車的批發(fā)銷量共計(jì)331.4萬輛，連續(xù)7年位居全球第一，同時(shí)新能源汽車的滲透率也由2020年的5.4%增長到了2021年的15.7%，預(yù)計(jì)2022年甚至能超過20%，中國汽車市場的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)拉開了帷幕。

2022年是新能源發(fā)展非常關(guān)鍵的一年，自主品牌搶占先機(jī)，率先發(fā)力，合資品牌吹響號角，蓄意反攻，一場新能源的攻守戰(zhàn)已經(jīng)不可避免。

現(xiàn)在是2022年的2月份，1月份的新能源銷量都已經(jīng)出爐了，據(jù)乘聯(lián)會近日公布的數(shù)據(jù)顯示，1月份新能源車型的銷量表現(xiàn)十分亮眼，共銷售新車34.3萬輛，同比增長129.2%。這個(gè)增長是非?？植赖?，我們來看下各大廠商的新能源汽車銷售情況。

乘聯(lián)會公布了1月份新能源廠商銷量排行榜的前15名，各大廠商的新能源銷量具體數(shù)據(jù)如下圖所示。

從圖表中我們可以看到，比亞迪1月份新能源車銷量非常驚人，共賣出了92788輛，同比增長了358.4%，從銷量上和第二名上汽通用五菱拉開了較大的差距，比2-5名的銷量的總和還要多，霸氣十足。上汽通用五菱的1月份新能源銷量為29723輛，同比下滑1%，這也是新能源排行榜單里唯一下滑的車企，當(dāng)然這和去年的銷量基數(shù)非常大有關(guān)系，在競爭者眾多的情況下，這樣些微的下滑，也表明上汽通用五菱的品牌力依舊。奇瑞汽車新能源銷量位居第三位，共賣出了19451輛，特斯拉中國排在第四位，共賣出19346輛。吉利新能源排在銷量排行榜的第五名，但是它的增長率非常嚇人，達(dá)到驚人的489.4%。

從第六名到第十五名分別為：廣汽埃安16031輛，小鵬汽車12922輛、長城汽車12821輛、理想汽車12268輛、哪吒汽車11009輛、上汽乘用車9999輛、蔚來汽車9652輛、零跑汽車8085輛、上汽大眾6855輛、一汽大眾5505輛。

從一月份的新能源廠商銷量數(shù)據(jù)來看，自主新能源品牌目前是占絕對優(yōu)勢，前十五名里只有三名是合資品牌，分別是特斯拉中國、上汽大眾和一汽大眾，特斯拉1月份的銷量主要做出口了，估計(jì)2月份的銷量會有大幅度的增長，而大眾品牌的ID系列的整體銷量超過了一萬輛，也算是有點(diǎn)成績，但和大眾品牌在燃油車時(shí)代的強(qiáng)勢還差很遠(yuǎn)，大眾品牌的純電車在歐洲的銷量表現(xiàn)非常優(yōu)異，在國內(nèi)就有點(diǎn)水土不服，看來，大眾品牌在新能源的方面還要更快的本土化才能追得上來。

在自主品牌中，傳統(tǒng)自主品牌比亞迪、奇瑞、長城、吉利都在榜單里頭。造車新勢力的銷量表現(xiàn)也不錯(cuò)，小鵬、理想、哪吒、蔚來、零跑都在榜單里頭。

在新能源領(lǐng)域，除了特斯拉，傳統(tǒng)的合資車企的反攻步伐還是有點(diǎn)慢，在自主品牌已經(jīng)在賽道前列的情況下，合資車企不轉(zhuǎn)換賽道，不改變思路，不加強(qiáng)本土化，就算不被時(shí)代拋棄也要后期花費(fèi)大量的時(shí)間和功夫去追趕。打敗你的，可能不是一個(gè)賽道的，而是跨界的對手，電動車和燃油車雖然都是一個(gè)行業(yè)，但它們的賽道不同，不要再用燃油車的賽道來跑純電車的賽道，時(shí)代的巨浪掀起，跟不上潮流的都要被掀翻。