今年停產的六款寶馬 每一款都讓人懷念

?每一年，當我們將注意力放在寶馬新車亮相的同時，也有很多現(xiàn)款寶馬在逐漸離去...今年以來，以下這些寶馬的停產遠去，更代表了一個時代的落幕，相信很多Bimmer喜愛甚至擁有，一起跟著小編來盤點吧！

寶馬M5（F90）

再次相遇，將是油電共行

今年1月份生產月是供應中國市場的寶馬M5的Z后一個生產月份。不知不覺間，「披著羊皮的狼」已發(fā)展至第六代車型，一具BMW M TwinPower Turbo 4.4升雙渦輪增壓V型八缸汽油發(fā)動機，為低調外表賦予了至高性能：Z大功率441kW（600馬力），峰值扭矩750N·m，零百加速時間3.4秒。

隨著中國市場供應結束，海外市場也將停止供應，這也是Z后一代純燃油M5。明年7月開始，全新第七代M5（底盤代號G90）將開始投產，目前已確認將采用寶馬XM同款M高性能混合動力系統(tǒng)，即4.4T S68 V8高性能汽油發(fā)動機+高性能電機組合，預計Z大馬力可達718hp，這毫無疑問將是史上Z強M5。 此外，寶馬早先確認了將為全新一代M5重啟旅行版車型（底盤代號G99），預計投產時間為明年11月。

寶馬540i（G30）

絕唱，已成定局？

今年2月份生產月起，國內唯1搭載3.0T六缸發(fā)動機的寶馬5系——540i停止供應，海外市場的生產也已停止。寶馬目前已在海外發(fā)布了全新一代5系，并繼續(xù)推出540i車型，但該車型僅僅供應美國市場。

毫無疑問，全新一代5系是以純電動i5作為主角，雖然標軸版仍將引進國內，但540i引進的可能性基本就沒有了，小編相信一定程度上540i會被首次推出的純電動i5 M60替代。

寶馬M8（F91/F92）

旗艦易主

今年1月份生產月是供應中國市場的寶馬M8的Z后一個生產月份，海外市場預計停產時間為2025年10月?？梢哉f，每當寶馬推出與「8」相關的車型，都是巔I峰運動性能和極I致豪華的代表，M8憑借BMW M TwinPower Turbo 4.4升雙渦輪增壓V型八缸汽油發(fā)動機，實現(xiàn)Z大功率460kW（625馬力）和3.2秒零百加速，是目前Z強大的量產寶馬車型。

同時M8作為繼X7和7系之后又一款大型豪華車，也將獨特設計和豪華配備融入高性能座艙，其設計語言是簡潔且不失豪華的：雙面12.3英寸儀表和中控、中央鞍座連接起儀表臺的渾然天成設計、Merino全真皮和精致內飾縫線，以及恰到好處的實體按鍵，都將是今后不復存在的經典。

接下來，寶馬并未有開發(fā)新一代M8的計劃。顯然，目前在售的寶馬XM從某種程度上取代了M8成為BMW M高性能旗艦，也確實在性能和豪華上更勝一籌。XM能夠成為當下的旗艦產品，也與市場偏好有關聯(lián)，就像90年代M8的出現(xiàn)，也正是轎跑車盛行的時代。

寶馬1系（F52）

再見了三廂1系

今年7月末，國內在售的寶馬1系運動轎車（F52）正式停產。這款小車Z早于2017年初上市，是由寶馬德國總部和寶馬中國工程師共同開發(fā)，并對中國消費者的使用習慣作了優(yōu)化的中國市場專屬車型。截至停產時已有近7年時間。雖然這款小車仍傳遞著典型的寶馬駕駛樂趣，但空間、配置和設計方面，卻很難持續(xù)吸引當下的中國消費者。

1系過后，寶馬將拆除現(xiàn)有生產線并為新車型做準備，據(jù)寶馬客從相關渠道了解，未來不會再有三廂1系的延續(xù)，反而是以國產加長軸距的下一代2系四門轎跑車（F78）替代。

此外，海外市場預計明年7月推出全新一代1系（F70），但小編認為仍將無緣中國市場，畢竟現(xiàn)款F40 1系也缺席了。

寶馬X2（F39）

進口-國產-進口

今年9月末，國內在售的寶馬X2正式停產。這是寶馬推出的首款緊湊型SAC，從Z早以進口形式進入國內，到2019年國產，這款個性小車以出色的駕駛體驗和C柱的寶馬logo聞名。但畢竟屬于小眾車型，選擇的人相對較少，優(yōu)惠也比較可觀。

目前寶馬已經發(fā)布了全新一代X2，并首次推出了純電動iX2和全新一代X2 M35i，新車確認將進入中國市場，但不同的是，X2不再國產，而是從明年開始重新以進口形式售賣。

寶馬6系GT（G32）

此后再無寶馬GT

今年8月，據(jù)德國媒體《BimmerToday》報道，消息人士稱寶馬6系GT將于今年停產，并且無任何繼任車型計劃。隨著6系GT的停產，寶馬再無GT車型在售。這款車型其實早在2019年中就被美國市場停止引進了，但目前中國市場仍在售賣。

寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克說過：“寶馬6系GT面向具有洞察力的客戶，他們非常重視個性。6系GT將奪目耀眼的宣言外化為流暢且具雕塑質感的設計語言，呈現(xiàn)出摩登運動氣質。抬升后的駕駛位置也確保寶馬品牌一貫的駕駛樂趣，豪華空間更為放松旅程提供了所需的一切?！?

7系級別底盤，3070mm長軸距，空氣懸架，后備箱600-1800L大容積，掀背式尾門，無框玻璃式車門...兼顧行政級轎車的尺寸、旅行車的實用性、轎跑車的優(yōu)雅，以及轎車般的鮮明的寶馬駕駛樂趣，這些都讓6系GT成為了很多人的夢中情車。

接下來開始，越來越多新款寶馬將以電動化為主，配置、豪華、舒適和操控等方面也將全面提升。但燃油寶馬仍將持續(xù)推出，總的來說，未來的燃油寶馬將繼續(xù)在CLAR架構下生產，而電動車將在全新NCAR架構下生產，兩條產線各自負責自己，相信無論燃油還是電動，未來都會有更多驚喜。????