一個(gè)月前，當(dāng)我第一次見到那臺翠羽藍(lán)的星越L時(shí)，真的是令我眼前一亮。不僅被他棱角分明的大氣外觀所吸引，更在莫干山的山路中馳騁時(shí)，被其緊致、高級的駕駛感受所折服。

一個(gè)月后，我與它再見面于北京。更充足時(shí)間感受，我也發(fā)現(xiàn)了更“聰明”星越L。它“聰明”到可以讓你不懂車的女朋友連聲驚嘆后，不再“吵吵鬧鬧”。踏實(shí)的坐在副駕，與星越L“交流”，而你也能踏實(shí)的享受駕駛。

精致設(shè)計(jì)，搭載強(qiáng)大的車載互聯(lián)

“哇塞，這車內(nèi)飾內(nèi)飾也太漂亮了吧！這翻毛皮，這大屏，還三個(gè)？”……

“你好，吉利。我要去雁西湖?！痹谂笥褵o數(shù)句自言自語后，我向星越L發(fā)出了第一個(gè)指令。

第一次進(jìn)入星越L的女朋友，還沉浸在滿是麂皮包裹的內(nèi)飾做工當(dāng)中，細(xì)膩的手感讓她愛不釋手。渾然不知，剛剛的對話，并不是對她的指令，便掏出手機(jī)準(zhǔn)備導(dǎo)航。我指了指我前方帶有動畫顯示的HUD，她湊近一看，又發(fā)出了一聲帶有疑惑的驚嘆。或許是因?yàn)槲覀兂Ｄ觊_著一臺6年前買的合資家轎的原因，在她的腦海里，如此高級的配置只應(yīng)出現(xiàn)在50萬左右的豪華車當(dāng)中。

于是，她也忘了剛剛還因?yàn)椴荒茉诩宜∫阄遗臄z的煩惱，所有的指令都一股腦的投向了星越L?！凹?，在不在？”“打開空調(diào)，太熱了”……

然而她針對星越L的喋喋不休，相比平時(shí)偶爾對于我的提問更讓人“崩潰”。我便想起：“要不是拍攝需要位‘工具人’開車，實(shí)在找不到人，我也不會叫你啊。在到達(dá)目的地之前，你用星越L也可以繼續(xù)刷你的劇?！?/p>

半信半疑的她，點(diǎn)開嗶哩嗶哩應(yīng)用，盯著自己副駕的屏幕，全程一個(gè)多小時(shí)，真的是一句話沒說。不得不說，這樣的科技配置，在燃油車市場絕對是“獨(dú)樹一幟”。并且對于一位新手來說，操作起來也十分上手。甚至開始拍攝時(shí)，她都能向我介紹著一個(gè)個(gè)娛樂功能。

全新推出的銀河OS系統(tǒng)不僅視覺效果清爽、干凈，菜單的層次關(guān)系也很明了、直觀，配合高通驍龍8155芯片支撐的電容屏使用起來操作體驗(yàn)感媲美手機(jī)，運(yùn)行流暢度，并預(yù)示著未來5-10年這套處理器并不會過時(shí)，出現(xiàn)卡頓。

值得一提的是，在回程的路上，我還發(fā)現(xiàn)星越L的娛樂屏支持單獨(dú)連接藍(lán)牙耳機(jī)，來自娛樂系統(tǒng)的聲音可針對副駕。加上本就強(qiáng)調(diào)NVH的星越L來說，一場屬于感受駕駛的純粹空間被完美的營造出來。

穩(wěn)與靜 星越L的高級感

營造出了享受的空間，星越L駕駛體驗(yàn)也是沒的說。上次在莫干山路上，面對山路駕駛中的顛簸路面，星越L就已經(jīng)向我展現(xiàn)出了超越同級的穩(wěn)。這份穩(wěn)來自于吉利CMA架構(gòu)的“饋贈”，柔軟的懸掛初段展現(xiàn)出了優(yōu)異的濾震性，而后段的堅(jiān)韌帶來的支撐性，甚至能從中感受到一絲來自北歐的駕駛質(zhì)感。

接著是靜，星越L的整車NVH性能同樣是越級表現(xiàn)。頂級的中歐團(tuán)隊(duì)，從底盤、車身、動力系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)等方面，利用ANC主動降噪、空腔密封、優(yōu)化輪轂剛度等技術(shù)主動抵消噪音。從而優(yōu)化啟動、怠速、加速、勻速全工況的靜音性能。在實(shí)際感受方面，粗糙的鄉(xiāng)間柏油路以60km/h的速度行駛，傳進(jìn)到車內(nèi)的噪聲極為有限，前后駕乘人員交流毫無障礙。而即便是用120km/h的速度巡航在高速公路上，那份靜也是令人驚嘆的。雖不至于說能聽見副駕耳機(jī)中臺詞的具體內(nèi)容，但偶爾聽見某些片段，毫不為過。

350+30N·m的最大扭矩 真正意義的動力加強(qiáng)模式

還記得上次，面對濕滑的非鋪裝坡度路面，深踩油門，我突然發(fā)現(xiàn)本已榨干的動力儲配又激發(fā)出一波前進(jìn)的動力，讓我驚呼不已。而與上次短暫的山路試駕不同的是，此次更多的試駕感受在北京城際高速當(dāng)中，這真的更能體現(xiàn)星越L超強(qiáng)的動力配置。

要知道，星越L有著一項(xiàng)競品都沒有的“神技”——加30 N·m扭矩。全系配備的沃爾沃Drive-E系列的 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，高配車型配備的是2.0T高功率發(fā)動機(jī)+愛信8AT的動力組合，最大功率達(dá)到了175kW，最大扭矩為350N·m。在本就動力非常充沛的情況下，這臺發(fā)動機(jī)還提供一套超增壓模式。區(qū)別于市面是其他競品，依靠維持高轉(zhuǎn)速讓駕駛員覺得動力來的更直接。星越L則是在地板油情況下，最大扭矩將直接提升30N·m。

這也就能解釋我上次沙石地中試駕，為什么在上坡路上會出現(xiàn)動力再輸出的現(xiàn)象。而這現(xiàn)象在高速超車中更為明顯。100km/h半含油門穩(wěn)健提速時(shí)，突然全油門準(zhǔn)備超車時(shí)，一旦感覺扭矩用盡，感覺提速節(jié)奏衰竭時(shí)，一股新的力量隨之爆發(fā)。雖然不大，但用處真的很大。而如此強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)，令這臺星越L的0-100km/h加速時(shí)間為7.7s左右。

值得一提的是，強(qiáng)大的扭矩輸出，在日常駕駛中，大概1600rpm就可以得到釋放。匹配上愛信8AT變速箱后，也可以變得極為溫順。這其實(shí)對其燃油經(jīng)濟(jì)性方面也做了一定平衡，一臺高功率的2.0T發(fā)動機(jī)，官方綜合油耗可以控制在7.8L/100km。

寫在最后：

總的來說，對于星越L的探究絕對不是兩次短程試駕可以挖的干凈的，它絕可謂是“寶藏男孩”。短暫的兩次相遇，它駕乘感受早已征服了我，而其精致的設(shè)計(jì)和可玩性極高車機(jī)系統(tǒng)則能讓女性消費(fèi)者被之迷戀。我真的有一刻，認(rèn)真的想過加入這上市十天就突破6000余位的消費(fèi)群體當(dāng)中。下面或許要用其強(qiáng)大的空間優(yōu)勢，說服總想全家自駕旅游的父親，說服家里的財(cái)政大權(quán)者。