廣汽本田終于拿到了一張足夠年輕的好牌，并且還毫不吝嗇地將“INTEGRA”這一傳奇車名貢獻(xiàn)出來，在型格的中文名公布之后，車圈內(nèi)外都翹首以待：盼望著動(dòng)態(tài)試駕一下它與生俱來的運(yùn)動(dòng)基因；期待著試出它與那位同門師兄——思域，究竟有何不同。

此前，我們已經(jīng)對全新型格INTEGRA做過探店，從外觀、內(nèi)飾以及空間等維度，感受了這臺(tái)車的新意所在，感興趣的朋友可以點(diǎn)開此前的鏈接（加入對應(yīng)平臺(tái)鏈接）。概括來說，型格INTEGRA在外觀方面做到了低重心、簡介化以及運(yùn)動(dòng)套件的使用。狹長的LED大燈，讓整車前臉充滿了超越該尺寸級(jí)別的“殺氣”，而霧燈區(qū)域的簡化處理，更是被鏤空式的進(jìn)風(fēng)口所取代，似乎隔著屏幕在說：別給我整那些花里胡哨的！

而車型的點(diǎn)睛之筆，個(gè)人認(rèn)為是在戲份最重的輪轂。18寸雙拼五輻輪轂，雖然沒有太過招搖的尺寸，但在型格低重心、低骨骼的車身姿態(tài)下，顯得恰到好處。一低遮十丑，即便是再普通的車身線條，在這樣的設(shè)計(jì)比例搭配下，都會(huì)顯得協(xié)調(diào)有致。

尾部的黑化后擾流組件，用以區(qū)分普通版和幻夜版車型，雖然車輛在前臉、車門把手輪轂等部分都以黑化套件作出區(qū)分，但普通版車型在幻夜版面前也不會(huì)跌份兒，甚至留出了更多的改裝空間。

內(nèi)飾部分，型格INTEGRA簡潔的直線條和網(wǎng)狀式空調(diào)出風(fēng)口，與兄弟車型思域，走出了完全不同的風(fēng)格。簡化中控臺(tái)布局，大面積玻璃區(qū)域營造開闊視野。同時(shí)，新車搭載10.2英寸彩色TFT多功能全液晶儀表，9英寸彩色智能互聯(lián)屏系統(tǒng)，全新的HMI設(shè)計(jì)讓操作更便利。以前都說日系品牌的車機(jī)拉垮，現(xiàn)在型格INTEGRA總算是跟上了燃油車的步伐。

新車搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。數(shù)字鑰匙功能可實(shí)現(xiàn)尋車（閃燈、鳴笛）、啟動(dòng)引擎、開關(guān)門窗/門鎖等一系列操作。還有語音助手，不管是吃喝玩樂還是探索導(dǎo)航，一句“你好，本田”即可讓語音助手為你代勞；手機(jī)遠(yuǎn)程控制，讓人時(shí)刻輕松掌控愛車的一切；車家互聯(lián)功能，通過天貓精靈可實(shí)現(xiàn)愛車與智能家居雙向互聯(lián)，完美銜接出行與日常生活。全新型格（INTEGRA）的智能化水平已經(jīng)完全超越了用戶的期待，成為主流合資品牌當(dāng)之無愧的智能化“擔(dān)當(dāng)”。

動(dòng)力部分，型格INTEGRA全系搭載240TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，更重要的是，排氣側(cè)采用了VTEC技術(shù)，極大提升動(dòng)力效率，并采用高功率渦輪增壓器、高剛性零部件等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)出182Ps最大馬力，峰值扭矩240N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6MT/CVT變速箱，很遺憾，本次試駕我們并沒有拿到專屬手動(dòng)擋車型的試駕車，所以在有著一定失望情緒的左右下，會(huì)覺得這臺(tái)CVT變速箱，有些缺乏樂趣了。

轉(zhuǎn)向方面，精準(zhǔn)的手感配合輕盈靈巧的車身，倒是給了我們一絲驚喜。雖然接近4米7的車長并不能將之劃分為“小車”的行列，但整車的轉(zhuǎn)向和高速行駛時(shí)的變道反應(yīng)，真的很容易就上手了，幾乎不需要時(shí)間去適應(yīng)，一切盡在掌控中的感覺，更有助于激發(fā)出這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)潛力。

型格INTEGRA采用前麥弗遜后多連桿懸架，個(gè)人覺得整體調(diào)性有些便舒適了。我們不能單純地用軟或者硬來概括它的懸架表現(xiàn)，但基于這臺(tái)車的命名、傳承和天生的好骨骼，似乎有些刻意像舒適度妥協(xié)了。其實(shí)對于這臺(tái)車純粹的潛在客戶而言，運(yùn)動(dòng)化取向的調(diào)?？赡軙?huì)更得人心，畢竟花錢加一套柔軟舒適的坐墊，比更換一套支撐性更強(qiáng)的減震，來的要簡單便宜不少吧。

還有一點(diǎn)，對于整車NVH靜謐性的表現(xiàn)，相信也是不少車友對于一臺(tái)本田車的重點(diǎn)考核項(xiàng)目了。型格INTEGRA在造車工藝與理念上做出了系統(tǒng)性優(yōu)化，但在高速行駛時(shí)，還是會(huì)有一定的噪音傳進(jìn)車廂內(nèi)部。而我解決這個(gè)問題的方法，就是把量身定制BOSE豪華音響系統(tǒng)音量調(diào)大。既然解決不了噪音，索性就讓悅耳的音樂一同傳入耳朵吧。

寫在最后

作為本田的傳奇車型，INTEGRA是Honda運(yùn)動(dòng)精神圖騰，而如今，型格以INTEGRA之名，再一次出現(xiàn)在中國消費(fèi)者眼球。不得不承認(rèn)，在車型定位上，兩車有著截然不同呈現(xiàn)，但在更精致、更智能、更適用的層面上，型格INTEGRA其實(shí)是一種進(jìn)步。至少，它跟思域，做出了不同。