這兩天有一條新聞大家應(yīng)該都看到了，一位叫周冠宇的年輕小伙兒簽約了阿爾法·羅密歐車隊，成為了F1歷史上第一位中國車手。很多人對F1并不感興趣，但是聽到中國歷史上首位就覺得非常牛x，也跟著興奮了一把。這估計就跟前不久EDG奪冠，門衛(wèi)大爺也跟著興奮了一把一個道理。

這兩天后臺很多人發(fā)來私信，希望我聊聊周冠宇，大家對他都很好奇，想知道這位帥小伙的家庭背景。大家這么關(guān)心周冠宇，是要給人家介紹對象嗎？其實很多人雖然不看F1賽事，但也知道這是一項非常非常燒錢的運動，但是具體燒到什么程度，很少有人能說的出來。

那么培養(yǎng)一位F1車手大約需要花費多少？周冠宇是靠實力成為了F1車手，還是有大佬刷臉或者砸錢換來的名額？在周冠宇之前，中國歷史上有沒有差一點就成為F1車手的前輩？周冠宇今后會成為舒馬赫那樣的F1冠軍嗎？中國賽車文化現(xiàn)在是什么水平？為什么中國的汽車企業(yè)沒有一家參與F1賽事？今天這期節(jié)目，咱們就聊聊這些話題，由于我本人不是資深F1車迷，如有講解不到位的地方，還望大佬們在評論區(qū)批評指正。

首先，培養(yǎng)一位F1車手大約需要多少錢？2008年中國賽車圈的前輩，大名鼎鼎的車手程叢夫接受采訪時親口說過：“我是離F1最近的中國車手，我的父母為了培養(yǎng)我玩賽車，花了至少這么多。”他豎起一根手指，有人猜100萬？1000萬？兄弟們大膽點，是一個億。程叢夫說：“我實在不能再燒父母的錢了，這是個無底洞?！?/p>

程叢夫84年生人，跟我同年，他曾代表國家隊參加A1世界杯方程式錦標(biāo)賽，他跑過勒芒24小時耐力賽，參加過DTM德國房車大師賽，登上過紐博格林24小時耐力賽的領(lǐng)獎臺。19歲就簽約了邁凱輪車隊，23歲就獲得了參加英國F3賽事的機會，可以說他距離F1已經(jīng)非常近?？上е灰阋惶鞗]進入F1車隊，你就得拼命燒錢訓(xùn)練。當(dāng)年唯一愿意贊助他的贊助商是一個國內(nèi)的煙草公司，歐洲禁止煙草公司贊助，所以他自費訓(xùn)練了一年，最終還是放棄了。

（程叢夫）

程叢夫之后，中國F1希望又寄托在了馬青驊身上。馬青驊87年出生，比程叢夫小三歲，我在聊韓寒傳記的時候提到過他。2010年中國房車錦標(biāo)賽，馬青驊和韓寒分別代表北京現(xiàn)代和上海大眾車隊，呼和浩特站馬青驊贏了韓寒，北京站韓寒贏了馬青驊。2012年馬青驊成為第一位在F1大獎賽上駕駛賽車的中國車手，注意，這不是正式比賽，只是試車的機會。

（韓寒）

很快馬青驊同HRT車隊簽約，當(dāng)時的媒體已經(jīng)把中國F1第一人的頭銜給到他了。誰知最后來了個反轉(zhuǎn)，2012年12月，HRT車隊由于未交納基礎(chǔ)參賽費的50萬美元，被國際汽聯(lián)除名，最終無緣2013年的F1。所以馬青驊曾經(jīng)也被質(zhì)疑是炒作，這鍋背得不明不白。馬青驊后來又簽約卡特漢姆車隊，但位置也很快被取代。最終，馬青驊沒有實現(xiàn)F1夢想。

（編輯新一和馬青驊（右）的合影）

中國香港車手方駿宇，90年出生在加拿大溫哥華，97年返回香港，他真的是差一點就成了F1車手，因為2015年簽約了路特斯F1車隊，但最終還是無緣F1賽場成為真正的車手 。其實主要還是錢沒到位，在F1賽道上跑一趟就得花費大約200萬人民幣。從低級別的方程式F4，一路晉級到GP3和GP2分別訓(xùn)練2年，沒有贊助，就得自己找錢來燒。畢竟不是每一個人都能像漢密爾頓那樣被邁凱倫一路買單。

還有董荷斌，82年出生于荷蘭阿姆斯特丹，祖父母那一代就從溫州移民到了荷蘭。前兩年國內(nèi)某品牌找他做代言，他本人我見過，非常帥氣，中文都講不太好，他頂多算是F1歷史上第一位華人車手，不能叫中國車手。他2010年加入雷諾 F1車隊，作為車隊的第三車手。啥叫第三車手呢，比如第一、第二車手倆人去外地喝酒，結(jié)果是個帶星的城市，健康碼變色了，第二天進不了賽車場。那第三車手就可以上了，相當(dāng)于足球、籃球的替補隊員。但如果第一、第二車手都正常，第三車手就永遠坐在冷板凳上。

（董荷斌）

如果連董荷斌都算中國背景的F1車手，那馬拉西亞籍的華裔熊龍，應(yīng)該是第一個真正參加F1比賽的華人了。他父親是當(dāng)?shù)厝A人，母親是英國人。2001年在馬來西亞政府及萬能彩票公司的支持下，加入了意大利米納爾迪F1車隊。

了解完以上背景，大家應(yīng)該知道周冠宇成為F1歷史上第一位中國車手對F1車迷來說，意義到底有多重大了。周冠宇是根正苗紅的中國人，他出生在上海，12歲就去到英國中部的謝菲爾德開始了練習(xí)賽車的生涯。當(dāng)然，這絕對不是普通家庭的孩子能走的人生道路的。99%的孩子還是得靠父母嘔心瀝血搞套學(xué)區(qū)房，然后獲得較好的教育資源，考上不錯的大學(xué)，過一段平凡的人生。所以大家一定很好奇周冠宇的父母到底是做什么的？

其實，周冠宇的父母也沒有大家想象中那么豪。跟斯特羅爾和馬澤平這種頂級富二代F1車手相比，周冠宇與前者的差距，就是我們與王思聰之間的差距。因為前兩位F1車手的老爹，一個買了支F1車隊，一個正準備買F1車隊。有人可能會問，周冠宇父母肯定也是土豪，就不能也買一支F1車隊給他玩嗎？

別開玩笑了，買一支車隊得花10個億，運營1年再花10個億，別說周冠宇家里買不起，就是國內(nèi)的汽車廠也不一是誰都能買的起。一家中國車企一年盈利在100多億已經(jīng)算是非常不錯的水平了，讓他們砸20多億在F1賽事上，性價比還不如冠名綜藝節(jié)目和足球籃球這種體育賽事。不過，周冠宇的家底比我們大多數(shù)人那肯定是強的不是一星半點。

周冠宇老爹名下有23家公司，其中有四家公司是以兒子冠宇的名字命名的，分別是：冠宇汽車銷售服務(wù)有限公司、濰坊冠宇體育健身有限公司、濰坊冠宇汽車銷售有限公司、濰坊冠宇中意汽車服務(wù)有限公司。如果有山東濰坊的粉絲，應(yīng)該知道當(dāng)?shù)赜袀€冠宇汽車園吧？長安福特、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、寶馬4S店都是他家的。周叔叔還有一家公司叫濰坊冠成汽車銷售服務(wù)有限公司，周冠宇的妹妹就叫周冠成。當(dāng)然這些都不重要，他老爹的公司還有很多股東，據(jù)說其中一位比他爹還牛，是真的有礦的那種，這人是他爹的兄弟，周冠宇的叔叔。

我曾經(jīng)在4s店干了10來年，我的第一任老板就跟周冠宇他爹差不多，在南京有十幾家4s店，一年流水幾十億，就算能賺幾個億，也不算是中國頂級富豪。不過，拿出幾千萬給兒子練練車應(yīng)該是問題不大的。而且這次傳言他能成為F1車手，是因為背后有3000萬歐的贊助“帶資進組”，這在F1圈子里也很正常。

人家F1前任掌門伯尼都說了，F(xiàn)1不是體育比賽，是商業(yè)活動。想在全球打響知名度，就來F1燒錢搞贊助，沒實力的企業(yè)就別碰這個無底洞了。其實隨便國內(nèi)哪個企業(yè)拿出3個億贊助，并不是什么大問題。你看歐洲杯，中國企業(yè)那廣告砸的是烏央烏央的。可是，周冠宇背后有自己的家族企業(yè)，所以這筆贊助是內(nèi)部消化了，還是有外援，不得而知。

周冠宇家里有條件允許他玩車，那他本人有沒有這方面天賦呢？毫無疑問，天賦肯定是有的，任何競技運動天賦都很重要，無論是丁俊暉打臺球，還是EDG打英雄聯(lián)盟。但是比天賦更重要的是得有人能發(fā)掘你的天賦。還好，周冠宇老爹不僅是個車販子，還是狂熱的賽車愛好者。如果他老爹把周冠宇安排在山東濰坊培養(yǎng)，估計現(xiàn)在他就是本地10幾家4s店的老總了。

他爹把周冠宇放在上海，就是要培養(yǎng)他玩車的氛圍。2004年中國第一次F1賽事在上海國際賽車場舉辦，周冠宇那時候才5歲，老爸就帶著他去看比賽了。那場比賽，西班牙車手阿隆索獲得了冠軍，周冠宇揮舞著雷諾車隊的大旗，老爹給他拍了張照，我估計他爹那時候喝再多酒，也不敢吹牛皮，說自己兒子將來一定能跟阿隆索同場競技。誰曾想17年后的今天，周冠宇兒時的偶像，成了自己的對手，這牛x吹一輩子都值了。

7歲的時候，周冠宇老爹帶著他去上海曲陽卡丁車場刷圈，他第一次在父親的陪同下坐上雙座卡丁車，咬著牙閉著眼睛，緊緊抓住老爹的衣服跑完全程。天賦是需要啟蒙的，有這樣瘋狂的老爹，小周的血液里慢慢就流淌出了賽車的基因。

8歲的時候，周冠宇第一次嘗試玩卡丁車。他老爹一看，嚯，兒子挺有天賦，于是直接在濰坊自家的汽車園區(qū)里，給建了個卡丁車練習(xí)場，耗資1200萬。大家也別驚呼WC，如果當(dāng)年他爹是買地建的卡丁車場，那現(xiàn)如今這塊地的價值估計夠兒子玩好幾年F1了。天賦就是老天爺賞飯吃，卡丁車我也帶我女兒玩過，我女兒今年9歲，我看她開卡丁車的狀態(tài)，我都不準備將來讓她考駕照了，還是將來給她配個司機比較安全。

周冠宇11歲的時候，老爹就鼓勵他參加全國卡丁車錦標(biāo)賽，結(jié)果8戰(zhàn)8勝，拿下了全國卡丁車錦標(biāo)賽所有分站的冠軍。沒辦法，家里有賽道的孩子，就贏你在起跑線上，不服不行。眼瞅著中國也沒什么對手了，周冠宇老爹就安排他去英國玩玩，看看能不能在哪兒也跑出點成績。當(dāng)然，如果真跑不出成績，就回來好好讀書，然后繼承幾十億家業(yè)。

于是12歲的周冠宇就來到了英國中部的謝菲爾德，英國這里賽車氛圍非常濃厚，光是卡丁車比賽每年就有22000人參與。很多F1車手，都是從卡丁車錦標(biāo)賽一路走過來的，所以這里也是F1車手的搖籃。周冠宇老爹在英國找人打招呼，加上自己兒子在國內(nèi)大佬屠殺新手村般的成績，很快就讓周冠宇加入了一個名叫草莓的卡丁車隊。2年后，周冠宇拿下了2次冠軍、1次亞軍、2次季軍。其中，Super one national karting championships這場比賽的冠軍含金量尤其高，當(dāng)年漢密爾頓、巴頓、庫特哈德都曾是這個賽事的冠軍。所以，14歲的中國孩子周冠宇引起了法拉利的注意。

2014年，周冠宇進入法拉利學(xué)院，成為法拉利青訓(xùn)營史上簽約過的唯一一位中國車手。雖然這法拉利學(xué)院名氣很大，但據(jù)說非常勢利眼，而且院里有位太子爺，車王舒馬赫的獨子米克舒馬赫。在F1圈子里，舒馬赫這個姓氏代表著巨大的財富，而米克還是傳奇車王邁克爾-舒馬赫的獨子，所以各方面的資源都朝著他傾斜。但就算待遇不平等，也得熬過這5年，畢竟從法拉利青訓(xùn)營畢業(yè)，那就等于是簡歷上鍍了一層金。

在這5年里，他從低級別方程式F4賽事開始，不停地刷新個人成績。15歲就獲得了FIA意大利F4年度亞軍，新秀組冠軍。一個賽季后，直接進軍F3。三年后，他終于在FIA歐洲F3錦標(biāo)賽拿下了法國波城站冠軍。大家聽的是不是很過癮？但這背后每年都是成百上千萬的投入，沒有錢你一天訓(xùn)練也別想繼續(xù)。雖然從F4到F3，好像距離F1很近了，但實際上越往上希望越渺茫。想成為F1車手，簡直就是大浪淘沙，能走到這一步的，其實每個人的差距都不大。

2019年，19歲的周冠宇與法拉利車手學(xué)院合同到期，他轉(zhuǎn)身就投奔了雷諾運動學(xué)院，參加更高級別的F2錦標(biāo)賽，為成為F1車手做最后的沖刺。雖然F2距離F1只有一步之遙，但是90%的車手都止步于這個階段。因為F1賽事只需要20位車手，周冠宇不僅要在F2賽事中拿下優(yōu)異的成績，還得有讓F1車隊無法拒絕的理由。

2019年，作為F2新秀車手的周冠宇獲得了年度第七的成績，一整個賽季最好成績是排名第三。到了2020年，F(xiàn)2賽事俄羅斯站，周冠宇拿下了分站冠軍。國歌第一次在F2方程式賽場上響起，那時候追隨周冠宇的中國粉絲，已經(jīng)熱淚盈眶過一次了。后來，他又拿下了摩洛哥分站冠軍。到了2021年，雷諾改名Alpine，周冠宇作為青訓(xùn)隊員，積分榜排名第二。同年的F1奧地利站第一次練習(xí)賽期間，周冠宇代表Alpine車隊駕駛阿隆索的賽車跑了幾圈，心情無比激動。再后來的故事，大家就都知道了。前兩天宣布，簽約阿爾法·羅密歐車隊，正式成為了F1車手。

要知道，把天賦或者興趣培養(yǎng)成職業(yè)是非常難的。我非常喜歡一個廣告，廣告詞是這么寫的：別人看到你的今天，我們看到你的昨天。別人看到你的成就，我們看到你的奮斗。別人看到你的付出，我們看到你的收獲。別人看到你榮耀，我們看到你的執(zhí)著。

我身邊有一個朋友，他兒子平時特別調(diào)皮，老師就建議家長帶他去練一些能夠集中注意力的運動，他想來想去，決定帶孩子去練習(xí)射擊。結(jié)果還真的被射擊教練看上了，決定要好好培養(yǎng)。他孩子從小學(xué)開始，練了10幾年射擊，最終在省級比賽拿到了第二名，可是依然沒機會進入更高級別的賽事。只能通過高考，上個普通大學(xué)，放棄走射擊運動員這條路。我朋友跟我說，現(xiàn)在想來挺后悔的，射擊又不能當(dāng)工作，又不能當(dāng)愛好，出不了好成績，今后連當(dāng)教練的機會都沒有。

同樣的道理，周冠宇從8歲開始練習(xí)卡丁車，一直到如今23歲進入F1車隊。家里花費上億資金來培養(yǎng)他，絕對不是求他將來能靠這玩意收獲更多的回報。我覺得他父母更多的是把自己的愛好，試著轉(zhuǎn)化成孩子的夢想。周冠宇本人如果也喜歡開車，那咱就砸錢讓他努力向上走，他父親估計也沒想到兒子這么爭氣，真的成為中國史上第一位F1車手。這事如果成了，那肯定是全村的驕傲，周叔叔就不再是有10幾家4s店的周總，而是中國史上第一位F1車手他爹，這名號可不是花10個億就能買來的，還得要有對賽道的信念，和燒光1個小目標(biāo)微笑著離開的堅持。

雖然周冠宇現(xiàn)在是F1車手了，但是大家也別給他太大壓力，畢竟現(xiàn)如今的F1賽事，車輛的性能比車手的技術(shù)更重要。阿爾法·羅密歐車隊在F1所有車隊里是墊底的水平。阿爾法·羅密歐的賽車，就算是給漢密爾頓開，估計也拿不到冠軍。但是中國人相信風(fēng)水，這次周冠宇進入阿爾法·羅密歐車隊的身份是2號車手，他的搭檔1號車手是博塔斯。

有人掐指一算，漢密爾頓和博塔斯成為隊友，每一年都是世界冠軍。那么周冠宇與博塔斯成為隊友，說不定也能躺贏。那要這么說，中國男足就缺個貝利這樣的球星，是不是挖一個過來，就算李鐵帶隊，也能拿到世界杯冠軍？

F1遠遠不止是一個比誰跑得快的比賽。這是速度、技術(shù)、資源、政治和商業(yè)五位一體的游戲，你規(guī)則都沒搞清就下場去玩，憑運氣得到的，一定會靠實力輸回去。所以周冠宇作為新秀，目標(biāo)其實只有一個，就是進一次前十名，獲得積分就行。23歲的周冠宇，對比維斯塔潘18歲進入F1比，不算早，但仍屬于平均年齡。畢竟舒馬赫、萊科寧、漢密爾頓等進入F1都是22歲。周冠宇最大的資本就是年輕，有足夠多的時間去證明自己的F1駕駛能力。中國車企肯定也會盯著他，思考怎樣通過這個契機來發(fā)展品牌全球化的布局。

今天借著聊周冠宇和F1，咱們可以簡單說說中國汽車賽事的發(fā)展。其實，也就才短短十幾二十年。雖然早在1907年，北京-巴黎汽車拉力賽，從北京發(fā)車，看似是把中國與世界賽車運動聯(lián)系到了一起，實際上中國只是個發(fā)車地點，連舉辦地都算不上。再之后就是1985年的港京汽車拉力賽了，當(dāng)年火了一把555牌香煙，也就沒有下文了。

又過了十幾年，1999年北京承辦了WRC世界汽車拉力錦標(biāo)賽，這是中國歷史上最早舉辦的，也是國際汽聯(lián)下屬最高的世界級一類汽車賽事。再到2004年，上海國際賽車場建成，引入F1中國大獎賽，世界級汽車運動才真正長時間落地，并在華夏大地蔓延開來。

中國是全球汽車保有量第一的大國，但是大多數(shù)國人只用車，不玩車，基本不懂什么賽車文化。不過這幾年汽車賽事運動在中國發(fā)展迅猛，大家如果打開國際汽聯(lián)官網(wǎng)，找到世界錦標(biāo)賽這一級目錄的，會驚訝的看到，全世界最高等級的五大世錦賽級別賽事，除了Rallycross冠軍賽沒在我國舉辦過，另外四個：F1、WRC、WEC、Fomula E都在中國舉辦過。我國每年舉辦的各種級別、各種規(guī)模、各類國家級、地區(qū)級的場地、拉力、越野、摩托等汽車和摩托車賽事數(shù)量不下千場?，F(xiàn)如今，有蔚來333車隊，拿下過Fomula E年度總冠軍。有領(lǐng)克車隊，拿下過WTCR年度總冠軍。其實在我看來，咱們?nèi)钡牟皇侵袊腇1車手，咱們?nèi)钡氖侵袊斓腇1賽車。這一點大家一定要牢記。

如果大家今天看完這期節(jié)目，對F1突然有了興趣，其實可以看兩部紀錄片，開拓一下自己的知識面。一部是《Drive to Survive》，中文叫極速求生。另一部是《Chasing the Dream》，逐夢之路。看完之后，如果還是不過癮，可以上網(wǎng)搜一搜F1模擬器，花個小幾萬，就可以配一套非常不錯的了，在家里練習(xí)練習(xí)跑線。如果真的覺得自己有天賦。今后你可以報名F1電競中國冠軍賽，如果一不小心模擬器上贏了周冠宇，那你可以吹一輩子牛x了。