本期的“拉總在空中”貨真價實，因為多是空中拍攝。這是春節(jié)前臘月二十九的一次飛行，當天上午利用“隨機飛”去了趟榆林。為什么去榆林？——因為其它地方機票緊張，不好換到手哇！

榆林距離北京不遠，三個多小時就能往返。中聯(lián)航現(xiàn)在每天有兩班，選早班是因為想早點回家過年，但趕早班就得開車去大興機場，花幾十塊錢的停車費，真的很無奈。這是大興機場停車場通往航站樓道路上的新年裝飾，京東的廣告，還挺喜慶。

當天大興機場旅客不算十分多，大廳略顯空曠。每年臘月二十九的時候，許多人都已經(jīng)回到了溫暖的家，春運客流開始節(jié)前回落。只有像拉總這種“飛機混子”，才會繼續(xù)流竄。

來看看拉總要去的“榆林”。榆林在陜北，飛友把榆林航線叫做“煤礦專線”是因為這里的煤礦發(fā)達，非常有錢。據(jù)說在高度發(fā)達的煤礦產(chǎn)業(yè)支持下，航線補貼也很豐厚，所以中聯(lián)航每天飛兩班也不奇怪。這是在休息室吃完早飯之后出來拍到的，08:00的航班，07:22竟然已經(jīng)“催促登機”。大興機場大太了，A105是遠機位，遠機位提前一個小時登機你也不要驚訝?？蓱z的東方大國，時間全浪費在登機上了：坐一個小時的機，登一個小時的機。

吱扭扭開半天來到停機位。當天執(zhí)飛的是花果山號彩繪飛機，B-1750。有意思的是上周去滿洲里坐的也是它——人不能兩次踏進同一條河里，但卻可以連續(xù)兩次坐同一架飛機。

窩里橫在擺渡車上還看到了兩架南航A330?，F(xiàn)在我國國際航線受限，南航寬體多數(shù)擠在國內(nèi)掙春運的錢，被飛友戲稱為“窩里橫”。南航寬體機在大興多數(shù)?？吭贐和C廊橋的外側(cè)，有A330和A350，也有787和777，但是再也見不到A380.

見不到A380也沒有關系，只要掙錢，每一天就有希望?，F(xiàn)在防疫基本結(jié)束了，民航逐步恢復正常，希望各公司無論用啥飛機，都客流滿滿，都大把掙錢！

自35R跑道起飛，看到了南苑機場和良鄉(xiāng)機場等，隨后就是一座雪山。我一直以為這座雪山叫做“小五臺山”，在空中經(jīng)?？吹剿?。有時候在石家莊都能看到。每年十月份到次年四月，它經(jīng)常就山頂有雪了。

不多久還看到山腰有個小廟。仔細看又像是一個景區(qū)的索道，感興趣的朋友可以研究一下。

飛進山西省之后，看到了熟悉的“西煙鎮(zhèn)”。這個鎮(zhèn)子的地形非常特殊，周圍全是山，只有南邊一條出路，在古代是個逃避世俗的好地方，令人印象深刻。這里現(xiàn)在屬于陽泉市孟縣管轄，朝南的山口那里在修一座機場，叫做“孟縣機場”，也叫“西煙機場”。

看不清的話給你搞張大圖。不知道是不是因為經(jīng)費緊張，看起來西煙機場只準備開通一半的跑道。不過一半跑道差不多也有1200米了，我國現(xiàn)在的通用機場跑道都特別長，例如蒲城內(nèi)府和滄州中捷都接近4C。有飛友說是為了圈地，也有飛友說是為了起降A380.

再向西飛兩分鐘，看到一片工廠。經(jīng)查證這是陽曲縣的“合成生物產(chǎn)業(yè)園”。這片土地在很多衛(wèi)星地圖軟件上都還是空地，可見中國的建設速度比美國的衛(wèi)星還快！陽曲在太原治下，太原經(jīng)濟發(fā)達，搞這種大手筆適得其所。只不過園子修是修起來了，賺不賺錢卻不知道。我國官員喜歡搞基建，搞土地，像著了迷一樣。

若利用民間資金，土地按市價使用，那就比較健康。山西人民可能普遍還不富裕，例如太原的滑雪場比北京小氣了很多，就這么在山腰上吹出一片雪坡，就HAPPY上了。北京的滑雪場可都是國際級的，在飛機上經(jīng)常一眼望去能看到三四座。比如說密云的南山滑雪場，現(xiàn)在有兩條高級道從天而降，晚上九點鐘過后還燈火通明?；﹫鲆苍S才是平民百姓們經(jīng)濟實力的代表，生物產(chǎn)業(yè)園代表官，滑雪場代表民。

中間的風景就不提了，總之航線很短，過太原就宣布下降，一路上黃土高原看了個夠。晉北和陜北常年沒有云，每次都能長時間欣賞風景，比飛四川好多了。這張圖的下部是榆林的一個小景點，叫做“石山寺”。北部地上寫著“示范園區(qū)”，不知道在示范什么，也不知道是誰花的錢。

榆林市區(qū)。在發(fā)達的煤礦經(jīng)濟支撐下，榆林市區(qū)發(fā)展得很快，高樓很多。

有錢好辦事，榆林的公共設施外表也都不俗。這仿佛是新建的體育館和博物館什么的，拉總上次來的時候還沒有。

只不過密密麻麻的小區(qū)沒啥特色，都是樓樓樓。上圖仿佛是一個高檔小區(qū)，整齊劃一的樓房看上去就像電路板上的薄膜電阻。榆林治沙成果顯著，地皮不值錢，煤老板又很多，適合發(fā)展房地產(chǎn)。不過總搞些這種小區(qū)很沒有創(chuàng)意，如果像美國那樣規(guī)劃一些曲線，挖幾條河或者湖，每家院子里再鬧一個游泳池，就顯得文藝多了。

而且這里的滑雪場更加沒有品位了，就這么散漫地弄點了雪。這與太原的那種山坡滑雪場相比，似乎又樸素了一個檔次。與發(fā)達的煤炭經(jīng)濟相比，這似乎有點兒不著調(diào)哇。

航班提前20分鐘到達，加上正常的45分鐘過站足足有65分鐘。因此放心地走出機場，去拍一下航站樓。這座航站樓是前年才修建完成的，拉總從前在這里經(jīng)停過，當時還是舊樓。

拉總早些年還曾與水鏡先生一同造訪榆林。那次想開車去銀川，中途犯懶，在榆林閑逛兩天后打道回府了。當時曾開車來到榆陽機場，在圓盤那兒調(diào)頭走了。這次來到榆林，算是“接了上次的頭”。

那次在榆林逛了石林峽等地，感覺還不錯，覺得這座地貌豐富的小城生活挺悠閑。但這次有點奇怪，還在安檢的時候就聽見廣播喊我的大名，催促登機地說?？戳丝词謾C，離開始登機的時間還有足足八分鐘吶，怎么就這般火急呢？

結(jié)果又是“登機一小時，飛行一小時”，與來程的航班一樣，還是只有寥寥的乘客。而且當天榆林機場后面還有航班，真不明白地勤人員這么早早地把乘客都忽悠進客艙有什么好處。咱不能像日本那樣，準時準點地運行么？起飛時換了方向，從北往南爬升；這也很好，看到了碧桂園的灣流。榆林機場的停機坪面積巨大，布置一個師沒有問題。當天機坪上還有一架華彬的賽斯納208B，戰(zhàn)馬涂裝！

拉總說榆林地皮豐富，可不是開玩笑。這幾年由于降水北移，榆林偶爾也有大暴雨，大暴雨之后一個個沙丘變成了一個個水塘，現(xiàn)在已經(jīng)灌木叢生了都！

所以當?shù)厝爽F(xiàn)在不是治沙，而是“治樹”，把小樹和灌木搞掉，重新獲得土地。照這么干下去，估計再過幾年，在榆林連沙漠的殘骸就也看不到了。

人類就像一群猴子，不斷地破壞著地貌。這是回程路上看到的黃河和佳縣。佳縣很有意思，整個縣城在一座山丘上。今后有機會的話，專門從地面上來拜訪一次。

下降之前去后面拍一下客艙，只能說，人真的很少！就這，還要一天飛兩班？

經(jīng)過保定市，大概是從清苑區(qū)正頭頂經(jīng)過。

大興機場建成后，每次降落這里時都能看到白洋淀。冬季的白洋淀水面很小，看上去就像一個個小水坑。但這片水面不一樣，這是白洋淀西邊一處人工的湖區(qū)。就像拉總剛才說的美國居民區(qū)一樣，搞得有河有湖有曲線，實在是文藝有加。

荒郊野外有一座巨型火車站，看上去規(guī)模比北京南站還要大。名字就不太方便說了，反正如雷貫耳。中國人搞這種宏大而空曠的工程，確實是專家。

11:40分又回到了大興機場，趕緊去取車，不然恐怕又被多收十塊錢。

開車回家，過年了！不到十五都是年，祝大家新年快樂！謝謝瀏覽！
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