深圳訊 1月10日，由中國水利水電第十四工程局承建的深圳地鐵12號(hào)線工程項(xiàng)目臣田北站附屬1號(hào)風(fēng)亭組結(jié)構(gòu)歷時(shí)1個(gè)月完成鋼筋混凝土施工順利封頂。這一重要節(jié)點(diǎn)工程完工為項(xiàng)目最終圓滿履約奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

臣田北站位于前進(jìn)二路與寶田三路交叉路口，沿前進(jìn)二路下方南北向敷設(shè)。場(chǎng)地總體較平坦，附屬1號(hào)風(fēng)亭組位于車站東側(cè)南端，其東側(cè)靠近天勤安盛大廈距離基坑最近13.8m和寶田工業(yè)區(qū)臨街商鋪較多，南側(cè)靠近寶田三路車輛人流較多，西側(cè)為車站主體。1號(hào)風(fēng)亭組采用明挖法施工，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)采用?800@950灌注樁支護(hù)+內(nèi)支撐的型式，其結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)45.9m，寬22.55m，頂板覆土3.60-3.69m，底板頂板側(cè)墻厚均600mm，隔墻厚500mm。

附屬1號(hào)風(fēng)亭組工程自開工建設(shè)以來，項(xiàng)目部堅(jiān)持以“突出重點(diǎn)、抓住質(zhì)量、確保安全、促進(jìn)生產(chǎn)”為導(dǎo)向，積極研討施工策劃，不斷優(yōu)化作業(yè)方案，對(duì)整體施工組織流程、材料、設(shè)備及作業(yè)人員的配置進(jìn)行了研究和優(yōu)化。針對(duì)基坑上方管線數(shù)量多影響工程進(jìn)度，項(xiàng)目部積極溝通協(xié)調(diào)各產(chǎn)權(quán)單位，反復(fù)研究?jī)?yōu)化遷改方案，為項(xiàng)目的高效推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。為進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工管控，項(xiàng)目定期開展現(xiàn)場(chǎng)安全糾察和組織召開安全文明施工培訓(xùn)討論會(huì)，扎實(shí)開展“解剖麻雀式”安全檢查自查自糾，以現(xiàn)場(chǎng)排查發(fā)現(xiàn)，會(huì)后討論糾正二者相結(jié)合的方式及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全問題，嚴(yán)格整改落實(shí)，做到安全問題零容忍，為工程推進(jìn)提供了強(qiáng)大支撐和有效保證。

截止目前，臣田北站附屬工程已完成2個(gè)，其余在建附屬工程正在緊鑼密鼓有序推進(jìn)。1號(hào)風(fēng)亭組結(jié)構(gòu)的順利封頂，為其頂板回填恢復(fù)場(chǎng)地奠定良好基礎(chǔ)。（刁目國）