其實(shí)MotoGP車手在沒有比賽的時(shí)間也并非我們想像的悠閑，當(dāng)然，車手的居住環(huán)境都相當(dāng)清幽且怡然，但這并不代表這些已經(jīng)擁有全世界最好的比賽車的車手們可以完全放松身心。除了基本的體能訓(xùn)練之外，我們最?？吹組otoGP、WSBK等頂級(jí)級(jí)別的車手使用Supermoto、MX等輕量滑胎、越野車款在季中、季末來進(jìn)行個(gè)人訓(xùn)練。

　　雖說MotoGP車手的所謂「訓(xùn)練」，其實(shí)不單只是在車上，同時(shí)也包含了基礎(chǔ)體能鍛煉、有氧提高心肺、極度嚴(yán)格的飲食控制，目的就是要讓身體完全控制僅160公斤的車重卻裝了超過250匹馬力的頂級(jí)賽車。但問題在于，你并不是每個(gè)禮拜都有機(jī)會(huì)可以在這些MotoGP賽車上自由練習(xí)，要如何能夠持續(xù)維持車感與提升技巧？

　　也許，滑胎車會(huì)是一個(gè)相當(dāng)優(yōu)秀的選項(xiàng)。

　　這么說吧！如果你有機(jī)會(huì)找到MotoGP車手小時(shí)候的練習(xí)影片或照片，你會(huì)發(fā)現(xiàn)多數(shù)的歐洲車手在5歲甚至更小的時(shí)候就已經(jīng)在小型越野車上做練習(xí)，而當(dāng)今現(xiàn)役車手中，也有不少越野車或滑胎車愛好者，諸如Marc Marquez、Maverick Vinales、Andrea Dovizioso以及干脆在自家后院蓋滑胎車練習(xí)場的Valentino Rossi。

　　又到了拿出Valentino Rossi的時(shí)刻了，Rossi除了在自己的賽事生涯中輝煌，在個(gè)人事業(yè)上也創(chuàng)辦了VR46 Academy賽車學(xué)院來培訓(xùn)新世代車手，但做為現(xiàn)役MotoGP最年長車手的Rossi，依然存在著要和年輕一輩一拼的野心，對(duì)于41歲的老將來說，維持車感便是一件相當(dāng)重要的工作。雖然說是這麼說，但Valentino Rossi熱愛滑胎車這件事早就不是新聞，從年輕時(shí)期玩Off Road玩到骨折撐拐杖騎M1測試的畫面依然歷歷在目，在自家后院蓋The Ranch賽車場也就一點(diǎn)也不讓人意外了。

　　Valentino Rossi認(rèn)為，相較于電控設(shè)備完善的跑車而言，滑胎車更需要技巧來掌握車身動(dòng)態(tài)，在The Ranch賽車場中你可以從左邊順時(shí)鐘或是從右邊逆時(shí)鐘的進(jìn)行賽道體驗(yàn)，這會(huì)讓你對(duì)于絕大多數(shù)的賽道Layout的訓(xùn)練上，能有不同的適應(yīng)感受與制動(dòng)技巧的精進(jìn)。在The Ranch賽道中，主要就是要彌補(bǔ)職業(yè)車手無法每天每周的在自己的比賽車上練習(xí)這件事情，也因此，用上了較輕的滑胎車，并且在沙地賽道進(jìn)行訓(xùn)練。同時(shí)，使用本身就已經(jīng)相當(dāng)輕盈的滑胎車進(jìn)行訓(xùn)練在摔車事故上的傷害也較車重較重的跑車與硬質(zhì)鋪裝場地的賽道要來輕上一些(編按：不含越野場地的飛跳。)

　　其實(shí)因?yàn)榛ボ囋趫龅厣?，長時(shí)間都處于側(cè)滑狀態(tài)，也因此車手可以利用反打的操駕技巧來更了解側(cè)滑狀態(tài)的賽車在控制上的要領(lǐng)，當(dāng)然，同時(shí)維持車感。

　　不過，對(duì)于越野車或滑胎車做為車手訓(xùn)練方式的說法，英國車手Cal Crutchlow則不是這麼為然。英國車手認(rèn)為，騎乘MotoGP賽車時(shí)，因?yàn)橐之?dāng)時(shí)速超過320公里的超強(qiáng)力風(fēng)壓，每次比賽之后都會(huì)讓他感受到頸部痠痛，但Off Road車款上進(jìn)行訓(xùn)練并不能達(dá)到改善這一項(xiàng)問題的功效，Cal Crutchlow認(rèn)為每一個(gè)車手的身體素質(zhì)與條件不同，不能夠使用同一種標(biāo)準(zhǔn)去要求所有車手都一定要對(duì)某些活動(dòng)上進(jìn)行訓(xùn)練。

　用滑胎車進(jìn)行訓(xùn)練的前提在于必須要有專業(yè)的教學(xué)課程與教練陪同，如果貿(mào)然的使用滑胎車進(jìn)行訓(xùn)練的話，很有可能會(huì)造成嚴(yán)重的事故，或是在不合適的場所練習(xí)滑胎也有可能會(huì)造成人身安全疑慮。

滑胎車訓(xùn)練的好處：

●在不同材質(zhì)的路面上可以有更安全的騎乘技巧(例如土路、碎石堆、潮濕地形或是泥濘地形上的操駕技巧。)

●有效提升透過輪胎的使用來獲得最大抓地力，并同時(shí)避免最大程度的車身循跡損失。

●在不同材質(zhì)的路面可以具備能力安全進(jìn)行制動(dòng)，并煞停車輛。

●提升低速操作技巧，強(qiáng)化大角度的彎道攻略。

●鎖死前后輪后的恢復(fù)控制能力。

●熟稔車輛動(dòng)態(tài)操控技巧。

原文出處：https://www.supermoto8.com/articles/6032