每當(dāng)談及改裝，愛(ài)車(chē)人、玩車(chē)人都是一把辛酸淚，一方面又心癢癢，另一方面又怕交警叔叔不同意。在這樣的背景之下，一些汽車(chē)廠商會(huì)選擇推出“原廠改裝車(chē)”，以滿(mǎn)足那么一小部分人的特殊需求。

近期隆重登場(chǎng)的名爵MG6 XPOWER就是一款這樣的車(chē)，它賣(mài)19.98萬(wàn)元?？吹竭@車(chē)，可能會(huì)有不少人跟車(chē)轍君一樣有著不少感到疑惑的地方，所以不妨來(lái)探索一下，這輛20萬(wàn)就能提走的原廠改裝車(chē)，到底是什么個(gè)情況。

改哪了？

首先是顯而易見(jiàn)的外觀，最吸引人的可能就是這一身原廠自帶的綠黑漸變車(chē)漆，名爵給它起的名字是騏驥綠，這是純手工打造的漆面，選裝價(jià)格不菲，需要兩萬(wàn)元，在質(zhì)保期范圍內(nèi)可以享受三個(gè)面的漆面免費(fèi)修復(fù)服務(wù)。當(dāng)然了，MG6 XPOWER也有黑、紅、灰等不需要加錢(qián)的純色車(chē)身漆面可選。

除了有專(zhuān)屬的車(chē)身顏色之外，MG6 XPOWER還有一套更具有攻擊性的前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙、大尾翼，以及隆起的寬體輪拱套件，只是我們覺(jué)得這套寬體套件造型過(guò)于簡(jiǎn)單粗暴，沒(méi)有跟車(chē)身線(xiàn)條融合起來(lái)，也就沒(méi)有達(dá)到像寶馬M3的那種效果。

而且在加寬后的輪拱下，前后車(chē)輪都還是縮在里面的，似乎并沒(méi)有重新匹配輪距。盡管245寬度的輪胎比較普通版的頂配MG6已經(jīng)寬了兩號(hào)，并且用的是樣式很戰(zhàn)斗的鍛造輪轂，前輪還配了亮綠色的六活塞固定式剎車(chē)卡鉗（后輪是假裝為固定卡鉗的浮動(dòng)卡鉗），還配上了米其林PS CUP 2半熱熔輪胎，都是些對(duì)提升性能有幫助的硬貨，但整體的視覺(jué)效果就是差了點(diǎn)意思，遠(yuǎn)沒(méi)有官網(wǎng)的圖片看起來(lái)那么風(fēng)騷。

▲“縮”在寬體套件里面的車(chē)輪

▲官網(wǎng)頁(yè)面圖

▲?前：六活塞剎車(chē)卡鉗配打孔盤(pán)（左），后：假裝自己是固定卡鉗的浮動(dòng)卡鉗……

不過(guò)前保險(xiǎn)杠與引擎蓋的接縫處還增加了兩道看似是進(jìn)氣口的東西，看起來(lái)挺像那么回事，但車(chē)轍君伸進(jìn)去摳了摳，發(fā)現(xiàn)只是裝飾，不意外，嘿嘿。

之所以不意外，是因?yàn)镸G6 XPOWER并沒(méi)有對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，依然沿用MG6 PHEV的那一套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，最大綜合輸出有305馬力，6秒多就能破百，的確不太需要再升級(jí)了。

所以尾部的四出排氣其實(shí)也是裝飾，實(shí)際上還是跟普通MG6一樣的左右各一根的排氣布局。

另外，MG6 XPOWER的車(chē)身高度比起普通版MG6略低7mm，由此也可以得出MG6 XPOWER的懸架避震與普通MG6會(huì)有所不同。

而車(chē)廂內(nèi)部的改動(dòng)主要還是在材質(zhì)面料的使用方面，座椅的造型以及軟硬度、包裹性都跟普通MG6 Trophy沒(méi)什么明顯差異，跟桶椅之間有一定距離的。

整車(chē)除了鍛造輪圈之外也沒(méi)見(jiàn)到什么輕量化的改動(dòng)，實(shí)際上MG6 XPOWER的整備質(zhì)量比普通MG6 PHEV還重了10kg，達(dá)到1540kg，對(duì)于一輛純電續(xù)航有70km的插混車(chē)來(lái)說(shuō)，倒也沒(méi)有很重。畢竟領(lǐng)克那邊無(wú)論是性能對(duì)標(biāo)的03+還是插混屬性對(duì)標(biāo)的03 PHEV，都比MG6 XPOWER要重得多。

總的來(lái)說(shuō)，MG6 XPOWER改動(dòng)的基本集中在兩個(gè)方面，一是視覺(jué)系，二是行走系。視覺(jué)系這方面就不多評(píng)價(jià)了，行走系方面從硬件配備來(lái)看，基本上用了的都是硬貨。

MG6 XPOWER比起相應(yīng)配置的普通版MG6 Trophy旗艦版貴了3.5萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格差也注定了名爵不太可能對(duì)MG6 XPOWER進(jìn)行更加深度的二次研發(fā)，只能說(shuō)是他們統(tǒng)一采購(gòu)了這些改裝件安裝到車(chē)上，省去了車(chē)主自行改裝的繁瑣與風(fēng)險(xiǎn)。

考慮到普通MG6在市場(chǎng)終端可能存在的優(yōu)惠，MG6 XPOWER與普通版的實(shí)際價(jià)格差可能會(huì)達(dá)到四五萬(wàn)的樣子，如果是你，你會(huì)選擇買(mǎi)一輛普通版自己去改，還是買(mǎi)這款出廠就改好了的版本？

跟領(lǐng)克03+有什么不同？

可能會(huì)有不少人看到這輛MG6 XPOWER就會(huì)直接聯(lián)想到領(lǐng)克03+，從價(jià)位到相近的定位，還有它們各自獨(dú)樹(shù)一幟的車(chē)身顏色，這兩款車(chē)瞄準(zhǔn)的似乎是同一群人。

但要注意這里的用詞，它們的定位是相近，而不是相同。

MG6 XPOWER與領(lǐng)克03+的區(qū)別在于，一個(gè)更傾向于改裝車(chē)，一個(gè)更傾向于性能車(chē)（再次注意一下，這里只是說(shuō)03+畢竟傾向于是個(gè)性能車(chē)，實(shí)際上跟真正的性能車(chē)還有一點(diǎn)差距）。

MG6 XPOWER在動(dòng)力系統(tǒng)方面并沒(méi)有與普通版拉開(kāi)距離，只是升級(jí)了行走系統(tǒng)，而且一身外觀套件的確也更具有改裝的味道，領(lǐng)克03+則是在動(dòng)力系統(tǒng)方面與普通版03有著比較大的不同，首先是有T5高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，其次還有8AT變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)的加入。

像03+這種更傾向于性能車(chē)的車(chē)型，廠商在研發(fā)的時(shí)候投入也會(huì)更大，相比普通版改動(dòng)的東西會(huì)更多一些。而MG6 XPOWER則就像我們剛才所說(shuō)的，更像是廠商統(tǒng)一采購(gòu)了一批改裝件，更簡(jiǎn)單粗暴，相比車(chē)主買(mǎi)了普通版回去自己改裝，最大的區(qū)別只是在廠商能夠?yàn)檫@套改裝件提供質(zhì)保服務(wù)。

從升級(jí)的程度來(lái)看，MG6 XPOWER是低于領(lǐng)克03+的，畢竟換換避震、輪胎、剎車(chē)這些行走系統(tǒng)的改裝件從技術(shù)難度是來(lái)說(shuō)并不是很高，而03+之于03在動(dòng)力系統(tǒng)方面的升級(jí)卻并不是車(chē)主自己改裝能夠輕易做到的。

不過(guò)話(huà)又說(shuō)回來(lái)，對(duì)于像MG6 PHEV這樣原本就有著很好的動(dòng)力基礎(chǔ)的車(chē)型，這么一套簡(jiǎn)單粗暴的改裝件倒是與原版車(chē)型相得益彰，反觀領(lǐng)克03+，機(jī)械硬件一頓操作之后，到頭來(lái)卻還是更適合當(dāng)個(gè)“氣氛組”。你說(shuō)這原廠改裝車(chē)和原廠“性能車(chē)”，哪一個(gè)更討好？這還真不好說(shuō)。

當(dāng)然了，以上觀點(diǎn)僅針對(duì)MG6 XPOWER以及領(lǐng)克03+這兩款具體車(chē)型來(lái)討論，領(lǐng)克03+本來(lái)就具有一定的爭(zhēng)議性，花的力氣不小，卻沒(méi)能突破局限。據(jù)說(shuō)領(lǐng)克也在打造更加硬核的版本，我們也期待著03+能夠迎來(lái)更大的突破。

原廠改裝車(chē)是不是一個(gè)偽命題？

正如開(kāi)頭所說(shuō)，現(xiàn)階段玩改裝車(chē)還是一件比較有風(fēng)險(xiǎn)的事，盡管有些地方的法規(guī)會(huì)對(duì)改裝車(chē)稍微寬容一點(diǎn)，但總的來(lái)說(shuō)，開(kāi)著一輛改裝車(chē)出門(mén)是不那么方便的。這里面有很多的原因，其中也包括一些俗話(huà)說(shuō)的攪壞一鍋湯的“老鼠屎”，讓改裝車(chē)群體風(fēng)評(píng)受害。

由汽車(chē)廠商推出的原廠改裝車(chē)至少在法規(guī)方面是開(kāi)了綠燈的，這看似解決了改裝車(chē)的一個(gè)很大的痛點(diǎn)。但實(shí)際上，原廠改裝車(chē)真的會(huì)是想玩改裝的人想要的車(chē)嗎？

我看未必。

因?yàn)橥娓难b嘛，其中很重要的一個(gè)字在于“玩”。對(duì)于想玩改裝的人來(lái)說(shuō)，重要的是改裝的過(guò)程，俗話(huà)說(shuō)得好：生命在于折騰。改裝正是一種折騰，去探索不同的零件安裝的汽車(chē)上會(huì)有什么不同的效果，能夠加深自己對(duì)汽車(chē)的理解。

相比之下，改裝的結(jié)果并不是那么重要，所以也會(huì)有很多人在經(jīng)過(guò)一輪又一輪的改裝之后，把車(chē)還原到原廠狀態(tài)，正所謂，還原是改裝青年的唯一出路。當(dāng)然這是因人而異，因車(chē)而異的。我們想說(shuō)的是，像MG6 XPOWER這樣的原廠改裝車(chē)，它其實(shí)就是省略了過(guò)程之后的結(jié)果，并不符合改裝黨的初心。

相比于原廠改裝車(chē)，我們會(huì)看到更多的改裝件，尤其在海外，有不少專(zhuān)門(mén)做改裝件的大品牌，這大概才是改裝黨喜聞樂(lè)見(jiàn)的。因?yàn)檫@樣就不會(huì)省去改裝的過(guò)程了，同時(shí)又有不同品牌的不同零件自由選擇，而大品牌出品的改裝件在可靠性方面也有保障。

對(duì)于汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，推出原廠改裝車(chē)并不是難事，只是看他們對(duì)這種車(chē)如何理解。名爵在這方面也是比較樂(lè)于“造作”的，早在這一代MG6上市之前，他們的工程師就做了一輛手動(dòng)性能版出來(lái)，只是這個(gè)版本僅在內(nèi)部“傳閱”，并沒(méi)有向消費(fèi)者提供過(guò)。

這一次推出MG6 XPOWER，我們也認(rèn)為它并不是個(gè)拿來(lái)走量的車(chē)，而且名爵也說(shuō)了，這款車(chē)每個(gè)月的限額是100輛，事實(shí)上我們認(rèn)為這每個(gè)月100輛甚至不出幾個(gè)月就已經(jīng)能把市場(chǎng)需求消化完畢了，畢竟這個(gè)價(jià)格已經(jīng)足夠你買(mǎi)一輛手動(dòng)擋思域然后改得像模像樣了。MG6 XPOWER的意義更多是在鞏固品牌形象方面，用以進(jìn)一步突出名爵品牌的運(yùn)動(dòng)屬性。

寫(xiě)在最后

綜上所述，MG6 XPOWER這樣的原廠改裝車(chē)可能并不對(duì)改裝黨的胃口，它只適合那些想要外觀更炫酷，駕駛感更運(yùn)動(dòng)，卻不想自己動(dòng)手的人。

當(dāng)然了，這只是我們能夠買(mǎi)到的比較便宜的原廠改裝車(chē)，在價(jià)格的制約下，廠商也不可能花很大的力氣在各個(gè)方面都做出很大的提升。不過(guò)，如果能夠撇開(kāi)價(jià)格的制約，一些原廠改裝車(chē)的想象力還是相當(dāng)豐富的。比如說(shuō)剛剛開(kāi)始預(yù)售，全球限量500輛，中國(guó)有40輛的，四門(mén)兩座的，540馬力的，阿爾法·羅密歐Giulia GTAm……