3月22日，中國恒大披露境外債務(wù)重組方案及恒大汽車近況稱：恒馳5于2022年9月16日正式量產(chǎn)，首批量產(chǎn)車已于2022年10月29日開始交付，交付量超過900輛。?

由于流動資金緊張，為維持基本業(yè)務(wù)運營，恒大汽車已采取措施削減成本，例如削減其員工人數(shù)。截至2023年3月，恒大新能源共有2795名員工，相比之下，截至2022年6月30日員工數(shù)為3742名。在沒有新流動性注入情況下，恒大新能源汽車將面臨停產(chǎn)風(fēng)險。

陷入危機的不僅是恒大新能源汽車自身。恒大集團100%控股的NEVS（瑞典全球電動汽車公司）已宣布啟動“冬眠計劃”。為此計劃裁掉95%的員工，如果未來股份無法售出或沒有新投資者接盤NEVS，該公司或?qū)⒚媾R倒閉。

?除了NEVS，恒大還擁有或持股多家汽車供應(yīng)鏈公司，包括英國輪轂電機公司Protean、荷蘭電動汽車傳動系統(tǒng)公司e-Traction及德國動力總成系統(tǒng)公司Hofer。此外，恒大還與超跑制造商柯尼賽克組建了合資公司，曾聯(lián)手全球最大汽車經(jīng)銷商廣匯集團布局市場推廣。?

總部設(shè)在廣州的房地產(chǎn)開發(fā)商恒大集團此前曾爆出債務(wù)違約，22日恒大公布了數(shù)十億美元的境外債務(wù)重組方案細節(jié)，但分析師普遍不看好這能助恒大很快度過難關(guān)，旗下恒大新能源汽車集團如果無法獲得新的融資，也將面臨停產(chǎn)風(fēng)險。?

恒大目前境內(nèi)外的總負債超過3000億美元，其中涉及境外債務(wù)約317億美元，22日公布的價值約227億美元的境外債務(wù)重組計劃，將發(fā)行恒大物業(yè)服務(wù)集團、恒大新能源汽車集團的新證券，交換債權(quán)人手中的舊債。?

中國恒大所持有的恒大新能源汽車股份，應(yīng)存入證券賬戶并質(zhì)押以分別為相應(yīng)掛鉤票據(jù)提供擔(dān)保。在恒大新能源汽車托管賬戶下持有的恒大新能源汽車股份，可以在恒大條款清單中規(guī)定的某些條件下會被解除托管以出售給戰(zhàn)略投資者。?

按照重組方案，中國恒大將發(fā)行強制可交換債券，可交換為30.95億股的恒大新能源汽車股份，占截至恒大條款清單日期已發(fā)行恒大新能源汽車股份總數(shù)的約28.54%，這些恒大新能源汽車股份應(yīng)存入質(zhì)押的證券賬戶（受限于慣常的解除條款）。?

雖然恒大聲明說，重組方案可以減輕公司的境外債務(wù)壓力，促進公司恢復(fù)營運和解決境內(nèi)債務(wù)，但分析師大多不看好這能很快幫助恒大恢復(fù)運營。

恒大去年3月以來就被香港股市停牌。恒大22日表示，會繼續(xù)停牌直到另行通知，未來三年若要復(fù)工，恒大還需要另外2500億至3000億人民幣的融資，以達成保證交樓的核心任務(wù)。假設(shè)可以恢復(fù)正常營運，預(yù)計自由現(xiàn)金流第四年才會開始增加。?恒大汽車港股已從2022年4月1日上午9時起暫停買賣，先前已經(jīng)裁員來降低成本，目前也在考慮出售公司名下的房產(chǎn)。

中國恒大在公告中指出：恒大新能源汽車如果能在未來尋求超過290億元人民幣融資，計劃推出多款旗艦車型，并望實現(xiàn)量產(chǎn)，在此計劃下，2023年至2026年的累計無杠桿現(xiàn)金流預(yù)計將達到-70億元人民幣至-50億元人民幣之間。

接下來，恒大汽車會持續(xù)推進削減成本舉措，包含減少員工人數(shù)、提高管理效率等。

中國汽車市場競爭激烈，2019年有500多家注冊的電動汽車制造商，隨著特斯拉和比亞迪等制造商逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進入淘汰賽階段。?

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