在俄羅斯唯一的一艘現(xiàn)役航母已經(jīng)狀況日漸沒落后，俄海軍顯然不能接受作為5常之一而沒有航母可用的現(xiàn)實，因此各種航母新方案都開始討論。而其思路也越來越清奇，從過去9萬噸級的暴風級常規(guī)航母，發(fā)展到今天準備用排水量不到4.5萬噸的艦體，也就是和戴高樂級差不多的排水量，而實現(xiàn)和福特級差不多的航空甲板實用面積。如此高效的甲板實用形式，若沒有在開玩笑的話，只有通過雙體船的方式來實現(xiàn)了！有專家表示，俄羅斯正計劃建造世界上第一艘雙體輕型航空母艦。雙體航空母艦的設(shè)計由俄羅斯克里洛夫國家研究中心提出，其模型曾于去年俄羅斯國防部主辦的國際軍事技術(shù)論壇上亮相。這艘非核動力輕型航母的排水量約為4.5萬噸。設(shè)計長約305米，寬78米，吃水深度8.5米，動力系統(tǒng)為燃氣輪機推進，巡航里程可達8000海里，最大速度為約52公里每小時，海上自持能力60天。

乍看表面數(shù)據(jù)還不錯，52公里每小時的航速相當于28節(jié)，也不算很快，比不上001和小鷹號，但是比戴高樂號和女王級都快一些。在艦載機方面，預(yù)計這艘航母能搭載一個約46架飛機的艦載機聯(lián)隊，包括28架蘇-33戰(zhàn)斗機和米格-29KUB戰(zhàn)斗機，4架機載預(yù)警飛機和14架卡-27直升機。大約是美國航空母艦艦載機數(shù)量的一半。但明顯大于現(xiàn)在的庫茲涅佐夫號。雙體輕型航母還將裝備海用型鎧甲防空導彈以及反潛武器和電子戰(zhàn)設(shè)備。這艘計劃中的航母的最大價值，就是用大約相當于戴高樂號的排水量、動力功率，來實現(xiàn)相當于7萬噸級常規(guī)航母的作戰(zhàn)能力。關(guān)鍵點就是他是單雙混合的艦體。當然更可能就是純粹的雙體船。因為單雙混合艦體還是一個沒有多少先例的概念。要通過4萬噸的雙體船實現(xiàn)相當于7萬噸常規(guī)航母的甲板面積是可以做的到的。但為何全球到目前并沒有真正的雙體航母呢？

這就是在于雙體船的弱點比優(yōu)點更多。雙體船是靠兩個并聯(lián)的排水艦體，來實現(xiàn)更大的共同甲板，但是這也造成雙體船表面甲板下的空間利用率不高。飛機的機庫倒是比較好解決，無非在表層甲板下面再加一層。但是動力系統(tǒng)卻不好安排。只能把2組主機分別安排在2個分離的排水艦體里面，這樣動力的協(xié)調(diào)就非常麻煩。一旦一側(cè)損壞，或者一側(cè)動力輸出比另一側(cè)更強或者更弱，這個船舶的航線就會偏向，而僅僅靠舵機的糾偏是非常低效率的。

兩個較大的船體分離，還讓整船的結(jié)構(gòu)強度嚴重不足，很難達到航母級別對高強度艦體的基本要求。而且雙體船的抗戰(zhàn)損能力也不高。一旦一側(cè)排水艦體中雷或者被反艦導彈命中，那么進水后上甲板就會嚴重的傾斜，比整體式航母更容易因為飛行甲板的傾斜而喪失戰(zhàn)斗力。

更重要的是，雙體船的抗海上大浪的能力嚴重不足，單體航母由于深吃水和他的“不倒翁”式的設(shè)計，可以面對大浪時，出現(xiàn)有規(guī)律的縱軸前后起伏和有規(guī)律的橫搖，這種橫搖和鐘擺一樣，非常有規(guī)律而且有慣性，即使航母出現(xiàn)比較大的搖擺，但是仍然不會造成甲板表面的艦載機出現(xiàn)嚴重的滑落。而雙體船由于總吃水體積小，而雙吃水艦體在大浪下的起伏更嚴重，會出現(xiàn)嚴重的埋頭浪和無規(guī)律的嚴重側(cè)傾，翻船概率比單體艦艇反而更高！

全球各類航母已經(jīng)出現(xiàn)了100多年，從來沒有一艘真正是雙體或者是單雙混合體的航母，肯定是有其道理的。其實雙體船在造船界早上不是什么新鮮事物，除了一些中小型特殊的滾裝船、工程船、測量船或者游輪是雙體外，還從來沒有數(shù)萬噸以上的軍艦是雙體的設(shè)計，俄羅斯海軍想第一個吃這種螃蟹，說到底也是錢包不足和近乎走投無路下的投機取巧。就像有人說的。按照進入新世紀以來的俄羅斯海軍的PPT，他目前應(yīng)該至少擁有6艘以上的新航母了。