提起日本三菱，大家最先想到的可能是汽車，在世界上很多角落都能看到三菱汽車的身影，甚至它還是很多電影的主角。但是三菱重工是一個龐大的財團，它的業(yè)務可不止汽車，它幾乎涉及包括火箭在內(nèi)的所有領域，幾乎沒有什么是三菱造不出的。今天就讓我們一起來看看這個海陸空巨無霸是如何從無到有一步步崛起的。

1835年，巖崎彌太郎出生在日本四國島土佐藩一個地下浪人家庭，因為他的家族曾是一個武士家族，但由于負債累累家道中落，巖崎彌太郎的爺爺不得不賣掉全部家產(chǎn)以及武士的頭銜，回家種田去了。從此他們家被逐出武士行列，成為了地下浪人。當他長大后，本想到大學進修哲學，可沒想到因為父親被人陷害，他也受到牽連被關進了監(jiān)獄。但好在他在監(jiān)獄呆的時間不長，一年就出獄了，之后他就回到家中過起了半隱居的日子，每天就是釣魚種田，空閑的時候就讀讀書，本以為不出意外的話，巖崎彌太郎這輩子就在這山間田野中度過了，可是意外還是發(fā)生了。1868年日本發(fā)生了一點小變動，爆發(fā)了倒幕運動，德川幕府被推翻，日本天皇改年號為明治，這就是日本歷史上著名的明治維新。巖崎彌太郎本來在老家土佐商會工作，但由于政局動蕩，商會面臨破產(chǎn)，但此時日本已經(jīng)從封建社會向資本主義社會轉(zhuǎn)變，巖崎彌太郎看到了經(jīng)商才是未來的出路，于是在1870年，他果斷拿出自己的積蓄從土佐商會那里租下了三艘蒸汽船做起了航運生意，1871年，明治政府廢藩置縣，土佐藩被改成了高知縣，巖崎彌太郎所在的土佐商會也被政府出售，此時彌太郎已經(jīng)賺了一些小錢，于是他果斷出資把商會給收購了，將商會變成自己的私人企業(yè)，并且改名為三菱商會，為了表示對土佐家族曾經(jīng)給自己提供工作的感謝，巖崎彌太郎將土佐家族的紋章和自己家族的族徽結合在一起，這就是今天三菱的標志。?有了自己的公司之后，巖崎開始謀劃下一步的發(fā)展，不得不說他總能精確把握日本政府的每一步動向，他看到了日本政府有進行軍事擴張的企圖，于是他決定抓住這個機會來獲得政府的支持。?1874年日本出兵侵略當時還是大清的臺灣島，巖崎彌太郎主動提出要承包日軍海上運輸補給工作。經(jīng)過巖崎彌太郎的請示和他在日本國防部的朋友一些運作，終于得到了當時日本政府首腦大久保利通的同意，政府將很多汽船買下然后交與三菱運送，有的船還直接借給三菱，后來1877年日本國內(nèi)爆發(fā)了鹿兒島士族叛亂，日本政府更是需要倚重三菱讓其協(xié)助軍需運輸，每年還特別給予三菱25萬日元的補貼金，在和政府做生意的扶持之下，1877年三菱已經(jīng)擁有61艘蒸汽船，并且占據(jù)了日本航運市場80%的份額。已經(jīng)一躍成為日本的海上霸主。到了1880年，三菱已經(jīng)將業(yè)務擴大到造船廠、倉庫、港口，甚至是礦山和保險行業(yè)。眾所周知，日本是個島國，航運幾乎就是各種生意的命脈，三菱的擴張自然也威脅到了其他競爭對手的生存。這其中就有一個叫三井的財閥。但是三井并不能阻止三菱在航運業(yè)的壯大，巖崎彌太郎嚴格規(guī)定所有公司員工甚至是他們的家屬都不能和三井公司有任何往來，并且阻止其他投資人幫助三井，還暗中秘密收購三井的股份。不得不說巖崎彌太郎畢竟是有武士家族血統(tǒng)的，武士道的精神一直刻在他的骨子里，他也一直用武士精神管理著三菱公司，這將深刻影響未來三菱的發(fā)展方向。

就在三菱和三井激烈競爭的時候，日本政局發(fā)生了變動，最倚重三菱的大久保利通被殺，三菱很快失去了政府的幫助，隨后兩家公司進行了曠日持久的競爭，最終也沒有分出勝負，反而是兩敗俱傷。1885年2月，年僅50歲的巖崎彌太郎就因操勞過度撒手人寰了。他的弟弟巖崎彌之助繼承了三菱公司，在同年10月，兩家公司終于達成和解，合并成一家新的船運公司——NYK日本郵船會社。這家公司一舉成為當時日本最大航運的公司，三菱占45%的股份，但由于巖崎彌太郎早就秘密收購了三井和其他公司的股權，所以新成立的郵船公司依舊是掌握在三菱商會的手中。巖崎彌之助沒有辜負哥哥的囑托，繼續(xù)將三菱做大做強。他將三菱的業(yè)務從海上擴展到陸地，在之前哥哥買下的礦山的基礎下，又買下了更多的銅礦、煤礦和土地，為公司的擴張打下了基礎。同時他也積極開發(fā)更先進的造船技術，建造了更多蒸汽動力的大船。不過由于之前巖崎彌太郎大多是依靠政府起家，和很多政府官員還保持密切聯(lián)系，三菱還保留著官商合辦的身份。但當時日本的很多官辦和官商合辦企業(yè)都面臨一種尷尬的處境，就是政府高層官員掌控巨額財富和權力，卻絲毫不懂得經(jīng)商之道，反而限制了很多民營企業(yè)家的能力。隨著支持國有企業(yè)的大久保利通被刺殺，日本維新政府關于是否限制政府權力，并放權給民間資本的問題爆發(fā)了激烈的言語和物理交流，北海道發(fā)生政變，大隈重信下臺，多名支持民營企業(yè)的官員被殺或下野。但最終到1889年，日本維新政府還是將除了軍工業(yè)之外的所有官營、官商合營企業(yè)全部出售給民間企業(yè)家，巖崎彌之助就是在這個時代背景下買下了政府一直虧損的國企長崎造船廠，并迅速扭虧為盈，把它打造成了日本最大的造船廠，使得三菱變成左手是郵船公司，右手是長崎造船廠的船運霸主。被譽為日本的亞當斯密的經(jīng)濟學家田口卯吉曾在日本國企改革中強烈反對政府過度干涉經(jīng)濟，他撰寫的《自由貿(mào)易日本經(jīng)濟論》一書中寫道：政府直接參與制造業(yè)，實際上阻礙了民間企業(yè)的發(fā)展，達不到勸業(yè)的目標。日本民間企業(yè)家的實力已經(jīng)足以和外國企業(yè)家競爭，他們能夠支撐起日本的制造業(yè)。事實證明田口卯吉的主張是很有遠見的，日本維新政府的改革也是非常成功的，三菱的崛起離不開這種時代背景的推波助瀾 。

在成為船運霸主之后，三菱并沒有安于現(xiàn)狀，巖崎彌之助把更多的精力投入到技術和人才培養(yǎng)中去。他將兒子送到英國學習應用化學，回國后創(chuàng)辦了三菱的化工企業(yè)，這就是后來的三菱化工。1893年，哥哥巖崎彌太郎的兒子巖崎久彌從美國留學回來之后，作為叔叔的迷之助主動讓位，宣布辭職，讓巖崎久彌擔任三菱的社長。這其實也是彌太郎生前的遺愿，彌之助終于完成了哥哥的囑托。巖崎久彌畢業(yè)于美國賓夕法尼亞大學應用管理學專業(yè)，在接管三菱后，他運用自己所學并且在叔叔的幫助下，開設了更多的現(xiàn)代化企業(yè)，包括和堂兄一起開辦的日本第一家玻璃廠，就是前面提到的三菱化工企業(yè)。畢竟是學管理學出身，巖崎久彌還是更擅長公司的管理，他調(diào)整了三菱的業(yè)務管理流程，簡化了部門分配和營銷管理，如此龐大的企業(yè)要管理起來不出錯也是很不容易了。1916年，他宣布退休并將管理權交給自己的堂兄巖崎小彌太，巖崎小彌太是巖崎彌之助的大兒子，畢業(yè)于英國劍橋大學，也是留學回來準備接班的?？赡苁窃谟艟玫木壒?，小彌太對當時世界的一些先進技術非常感興趣，準確來說應該是汽車工業(yè)。當時的汽車制造也在世界上是發(fā)展的如火如荼，小彌太也不想錯過這個時機。1917年三菱成功研制出了第一款量產(chǎn)車型三菱 A型，這輛車和當時的福特T型車不能說是十分相似吧，至少也是完全一樣了。雖然是個仿制品，但也算是三菱在汽車工業(yè)邁出的第一步。由于當時日本比較缺乏金屬，三菱的A型車和福特t型車還是有一點小差距的，那就是它的底盤是木頭做的，而且這輛車也不是賣給平民的，而是為當時的政府官員和社會精英服務。再加上這款車的造價很昂貴，售價自然也是有點高，所以當時在日本一直賣的不好。僅在四年之后，三菱公司就放棄了這款車型的生產(chǎn)。但是三菱并沒有放棄汽車生產(chǎn)，巖崎家族發(fā)揮了傳統(tǒng)藝能，他們又一次瞄準了日本政府的動向，他們料定政府發(fā)動戰(zhàn)爭的話一定需要很多軍用卡車，所以三菱就迅速投入卡車的研制之中。1918年，三菱制造了第一輛實驗性卡車t1型，很快就通過了日本政府的測試，三菱很快就收到了巨額的政府訂單。同時，三菱也涉足民用市場，開始生產(chǎn)大型公交車，就是后來的扶桑（Fuso）汽車。1931年，三菱在汽車制造上取得了巨大的突破，其工程師研發(fā)出了日本第一臺柴油發(fā)動機，可以提供70匹馬力，這種發(fā)動機被迅速安裝在三菱生產(chǎn)的卡車和大巴車上，在當時這項技術在日本可謂是轟動一時。1934年，三菱工程師又研制出了四驅(qū)乘用車PX33敞篷車，并宣布進軍SUV市場，三菱從來沒有停下技術創(chuàng)新和研發(fā)的腳步，這也是他們一直以來的堅守的信條。除了汽車和航運業(yè)務，1920年的三菱還開發(fā)了另一項難度更大，技術更復雜的業(yè)務領域，那就是飛機。巖崎小彌太這個技術迷對飛機也是十分感興趣，并且他決心制造軍用飛機，為日本政府提供軍隊所需的船舶、卡車、飛機等各種裝備。但是要進軍航空業(yè)可不是那么簡單的，巖崎小彌太也知道其中的困難。但是他虛心向當時業(yè)內(nèi)各位航空專家學習，還專門派人到歐洲學習飛機制造技術，而且小彌太已經(jīng)得知軍隊需要航空母艦的消息，這意味著飛機特別是艦載戰(zhàn)斗機在未來是不可或缺的。1921年，巖崎小彌太邀請了一位來自英國的飛機設計師，赫伯特·史密斯到三菱的飛機生產(chǎn)部門擔任研發(fā)顧問，史密斯有非常豐富的飛機研發(fā)經(jīng)驗，尤其精通航母飛行甲板的技術，這正是小彌太想要的。赫伯特·史密斯一共在三菱工作了三年，在這三年時間里，他幫助三菱研制了三架飛機，其中之一就是1MF，這是日本第一架國產(chǎn)航母艦載機，也是日本第一次實現(xiàn)飛機在航母甲板起降的技術，在當時具有劃時代的意義。1923年，日本軍隊很快就采購了這種飛機。從此日本軍隊也越來越依賴三菱，三菱也從政府的訂單那里賺的盆滿缽滿。

1934年，三菱將其造船公司和航空公司合并，更名為三菱重工業(yè)株式會社，一個龐大的海陸空巨無霸已經(jīng)初見雛形。隨后1937年日本入侵中國，中日戰(zhàn)爭爆發(fā)了，以及后來爆發(fā)的二戰(zhàn)，都為三菱提供了巨額的訂單，而這一切，早在十幾年前就已經(jīng)被巖崎小彌太預料到了。在整個二戰(zhàn)之中，三菱對于日本軍隊來說就像每天吃飯一樣不可或缺，三菱成為了日本發(fā)動侵略戰(zhàn)爭的左膀右臂，在一步步助紂為虐的過程中轉(zhuǎn)變成一個徹徹底底的軍火商。當時整個世界都陷入混亂，三菱卻從中大發(fā)橫財，幾乎從海陸空無孔不入，到處都能看到三菱的身影。早在三菱第二代繼承人巖崎彌之助時，長崎造船廠就已經(jīng)是三菱的支柱產(chǎn)業(yè)，早在1912年時，長崎造船廠就已經(jīng)為日本海軍生產(chǎn)了排水量3.2萬噸的霧島號戰(zhàn)列巡洋艦，1915年又生產(chǎn)了噸位更大的日向號戰(zhàn)列艦，它們都配備了當時非常先進的蒸汽渦輪發(fā)動機，后來它們都參與了太平洋戰(zhàn)爭，在二戰(zhàn)時期，長崎造船廠還繼續(xù)為日本海軍生產(chǎn)戰(zhàn)列艦、驅(qū)逐艦等艦艇。三菱已經(jīng)不是僅僅為日軍提供幾艘軍艦，而是直接提供了一個艦隊。除了海軍，三菱也為日本空軍做出了很大的貢獻。除了前面提到的1MF艦載機，在1936年三菱又研制出了性能更加強大的A5M艦載戰(zhàn)斗機，三年之后，也就是1939年，三菱又推出了它的改進版A6M戰(zhàn)斗機，這就是大名鼎鼎的零式戰(zhàn)斗機，沒錯，就是偷襲珍珠港的那架飛機。零式的名字來源于1940年被日本海軍采用是正好是日本天皇紀元2600年，所以采用其最后兩個數(shù)字命名為零式戰(zhàn)斗機。這款戰(zhàn)斗機采用了可收放式起落架、全氣泡座艙蓋，以及輕量化設計，使得其機動性非常強悍，轉(zhuǎn)彎半徑小，爬升速度快，在太平洋戰(zhàn)爭初期給美軍造成了巨大威脅。從1940到1945年，三菱共生產(chǎn)制造了3800架零式戰(zhàn)斗機，另外還有6500架零式是在三菱的授權下由中島公司制造。其中還包括后來日本神風敢死隊駕駛的自殺式飛機。三菱還生產(chǎn)了包括魚類轟炸機、水上偵察機的很多其他機型，幾乎撐起了二戰(zhàn)日本航空的半壁江山。除了海軍和空軍，三菱的業(yè)務還遠遠不止這些，戰(zhàn)爭中自然少不了坦克的參與，三菱從1936年就開始生產(chǎn)和組裝坦克，在二戰(zhàn)開始時，許多日本坦克都是三菱制造的，比如豆戰(zhàn)車，還有97式奇哈。但是比起三菱在軍艦和飛機方面的成就，在坦克上還是略遜一籌。盡管三菱十分賣力地為日本軍隊服務，但也無法挽回日本走向窮途末路的敗局。1945年日本投降之后，同盟國決定解散日本所有財閥集團，因為他們正是日本發(fā)動侵略戰(zhàn)爭的幕后幫兇，三菱當然是首當其沖。但三菱仍在暗中進行抵抗，巖崎小彌太還表示，三菱無法被解散，現(xiàn)在所做的都是萬不得已的事。但是在1946年三菱還是被拆分成了幾十家小公司，并且被禁止使用三菱的商標。本以為不出意外的話三菱就這樣從此消失在了歷史長河之中，但是意外還是發(fā)生了。1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，作為美國的大本營，美國放松了對日本財閥的管制，這使得三菱死灰復燃。1954年，被拆分的三菱各個子公司被重新合并到一起，并且重新恢復了三菱會社的名號，1964年，三菱將它所有的公司徹底合并，重新組建三菱重工業(yè)株式會社，這就是今天的三菱重工。三菱重工迅速在各個領域重新擴展自己的業(yè)務，1970年成立了三菱汽車，終于又回到了汽車行業(yè)。最開始它還是制造一些摩托車、皮卡等，后來才開始制造乘用車。盡管在20世紀初他們試圖進入乘用車領域但沒有成功，不過這次他們真的成功了。如今的三菱汽車家族已經(jīng)發(fā)展出了各種各樣的車型。1972年，隨著中日邦交正常化，三菱重工也受到周總理的邀請前往中國訪問，還被授予中日友好企業(yè)的稱號，為中國建造了挖泥船，提供寶鋼火電廠、大連發(fā)電廠等機組設備。1994年，三菱重工還與廣東金羚洗衣機廠合資創(chuàng)辦了三菱重工金羚空調(diào)器公司，開始進軍中國的空調(diào)市場，隨后便與中國展開了多方面的經(jīng)濟合作，對中國現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展起到了不小的推進作用。1996年，三菱還研發(fā)出了GDI汽油直噴發(fā)動機，這種發(fā)動機通過噴嘴將汽油直接噴射到氣缸中，使得燃油經(jīng)濟性大大提升。以前老式的汽油發(fā)動機都是先將汽油注入輸油管中，然后再通過氣缸將汽油吸入。這項GDI發(fā)動機技術讓日本的汽車發(fā)動機技術在當時一度領先全世界，就是到今天，汽車發(fā)動機還是用的這項技術。

如今的日本依舊不承認在二戰(zhàn)中犯下的罪行，而作為日本二戰(zhàn)幫兇的三菱重工恐怕也是一樣的想法，三菱重工沒有忘記自己的老本行，仍在為日本自衛(wèi)隊提供武器。為其生產(chǎn)了諸多潛艇、驅(qū)逐艦、戰(zhàn)斗機，還有90式、10式主戰(zhàn)坦克，基本上武裝了日本自衛(wèi)隊的所有兵種，如今日本自衛(wèi)隊的核心力量都是三菱重工的杰作。今天的三菱重工已經(jīng)涉足能源動力、遠洋造船、航空航天、冷熱化工等諸多工業(yè)領域，是一個當之無愧的海陸空巨無霸。作為世界上綜合制造力最強的企業(yè)之一，三菱重工未來的發(fā)展會如何呢？