很明顯Adams單一模型方法能夠降低模型轉(zhuǎn)換工作帶來的成本，提高車輛開發(fā)效率。也就是說ADAMS軟件使用互動式圖形環(huán)境和零件庫、約束庫、力庫，創(chuàng)建完全參數(shù)化的機械系統(tǒng)幾何模型。眾多使用者向我們證明了Adams/Machinery為通常所需的輸出通道提供自動繪制和報告，從而幫助軟件用戶進行后處理。準確來講Adams能夠構(gòu)建和測試功能化虛擬樣機，在計算機上對于復雜機械系統(tǒng)設(shè)計進行視覺上和數(shù)學上的全動態(tài)行為模擬。

總體來講ADAMS，即機械系統(tǒng)動力學自動分析系統(tǒng)：Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems。實際上ADAMS支持多種結(jié)果輸出和視覺設(shè)計功能，如動畫片、圖表、報告等等，能夠幫助軟件用戶更加直觀地了解機械系統(tǒng)的運動和力學性能，從而優(yōu)化設(shè)計和生產(chǎn)過程。不同領(lǐng)域的應用證明了眾多國際化大型公司、公司均使用Adams軟件作為其產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)過程中機械系統(tǒng)動力學性能仿真的平臺。習慣上來說ADAMS軟件由基本模塊、擴展模塊、接口模塊、專業(yè)領(lǐng)域模塊及工具箱五大類別模塊組成。

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根據(jù)大數(shù)據(jù)調(diào)查表明Adams Flex將線性柔性包含在多體動力學系統(tǒng)中，并在模擬過程中允許捕獲相對較小的柔性組件變形。我們都知道Adams具有組裝、分析和動態(tài)顯示不同模型或同一個模型在某一個過程變化的能力，提供多種“虛擬樣機”方案。由此可知ADAMS能夠幫助工程師盡快進行系統(tǒng)級設(shè)計驗證，能夠提升工程效率、降低產(chǎn)品開發(fā)成本。不得不承認ADAMS也可用于優(yōu)化設(shè)計，它提供了一整套做試驗設(shè)計，優(yōu)化設(shè)計的工具，用不著任何編程，就能夠容易的對機構(gòu)做優(yōu)化設(shè)計。

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根據(jù)軟件大數(shù)據(jù)顯示ADAMS軟件的仿真可用來預測機械系統(tǒng)的性能、運動范圍、碰撞檢測、峰值荷載以及計算有限元的輸入荷載等。從總體上來看在Adams Car中工作，汽車工程團隊能夠在各種路況下進行車輛設(shè)計，執(zhí)行通常在測試實驗室或測試軌道上進行的相同測試，但所需時間卻很少。不得不提及的是Adams支持同大多數(shù)CAD、FEA和控制設(shè)計程序之間的雙向通訊。

不得不說相比有限元仿真，Adams的MSS多體動力學機械系統(tǒng)仿真能夠有效分析復雜系統(tǒng)大位移運動情況、汽車、火車、電器設(shè)備或工程機械等。根據(jù)使用者情況表明Adams是全球運用最為廣泛的機械系統(tǒng)仿真軟件，軟件用戶能夠利用Adams在計算機上建立和測試虛擬樣機，實現(xiàn)實時在線仿真，了解復雜機械系統(tǒng)設(shè)計的運動性能。

基本上來說Adams實時軟件用戶能夠留在Adams內(nèi)進行高保真（高精度復雜模型）仿真和硬件在回路實時分析。眾所周知Adams求解器設(shè)置中的實時積分器，使軟件用戶能夠滿足實時操作系統(tǒng)要求，該集成器確保Adams仿真速度和通信間隔都滿足實時平臺/硬件要求。我們都明白Adams分析類型包括運動學、靜力學和準靜力學分析，以及線性和非線性動力學分析，包含剛體和柔性體分析。