奧迪這個品牌在國內(nèi)耕耘的根深蒂固，老一輩人都覺得奧迪就是面子、就是氣勢。盡管近些年奧迪一直想扭轉(zhuǎn)這個固有印象，不斷的做出年輕化、科技化的改變，作用似乎非常有限，從我身邊購買奧迪車輛的人士來看，他們大部分還是商務(wù)精英，出門講究面子和排場。

?

而作為奧迪轎車的旗艦車型，奧迪A8L更是身份和地位的象征，這一代奧迪似乎更明白了自己的定位，把霸氣的外觀發(fā)揮到極致，更大尺寸的六邊形近期格柵占據(jù)整張前臉，犀利的大燈與側(cè)格柵造型相互呼應(yīng)，整體視覺完整漂亮。被喻為燈具廠的奧迪在旗艦車型上自然不會吝嗇，矩陣式LED前大燈還加入了激光光源，車速達到70km/h，激光光源的遠光燈開啟。

在側(cè)面首先映入眼簾的就是多輻式輪轂，搭配上265/40 R20的輪胎，給人的視覺支撐桿非常好，前剎車配備了六活塞卡鉗，后剎車則是單活塞卡鉗。并且還標配了后輪隨動轉(zhuǎn)向的黑科技。

?

車身尺寸并沒有太大變化，與它的老對手寶馬7系、奔馳S級不相上下，在車身長寬度上，5302/1945mm占據(jù)絕對優(yōu)勢，在車身高度上1487mm不及寶馬7系，3128mm的軸距又稍遜于奔馳S級的3165mm。

?

結(jié)合車尾來看，整體造型圓潤飽滿，穩(wěn)重厚實的車尾融入很多細節(jié)的時尚設(shè)計，比如說貫穿式尾燈的鍍鉻條裝飾以及貫穿雙邊排氣的鍍鉻條裝飾，不僅整體視覺上拉寬車輛，也起到了調(diào)和車輛過于穩(wěn)重的時尚感。尾燈融入了OLED技術(shù)，可根據(jù)周圍環(huán)境燈光智能調(diào)節(jié)亮度，不得不讓人感嘆“燈具廠“的強大。

?

來到內(nèi)飾環(huán)節(jié)，你會發(fā)現(xiàn)奧迪A8L將科技感與豪華感結(jié)合的恰到好處，中控的兩塊屏幕與儀表盤一塊屏幕幾乎集合車輛所有功能，充分體現(xiàn)了“化繁為簡“的設(shè)計思路。內(nèi)飾的做工用料也是該級別應(yīng)有的水平，鋼琴烤漆與液晶屏幕結(jié)合在一起，充分體現(xiàn)了未來駕倉的設(shè)計理念。

?

10.1英寸的中控主屏幕集成了車輛大部分常規(guī)功能，例如多媒體、導航、Carplay、車輛設(shè)置等等，副屏幕尺寸為8.6英寸，主要是控制空調(diào)系統(tǒng)，還有少部分車輛控制功能，例如發(fā)動機自動啟停、遮陽簾、車道偏離預警等。

?

后排中央配備一臺小平板電腦，可以控制后排燈光、多媒體系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及后排座椅。乘坐舒適度自然毋庸置疑，座椅的舒適度、可調(diào)節(jié)的角度自然都是該級別車的水平之上，并且配備了通風、加熱、按摩等功能。

?

初步了解過后，我們再來談?wù)勊膭恿Γ?.0T發(fā)動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，匹配的8速Tiptronic變速箱，而且目前國內(nèi)在售的全新奧迪A8L配備了48V輕混系統(tǒng)，該系統(tǒng)由皮帶式交流發(fā)電機、10Ah電容離子蓄電池組成，作為車輛主電器系統(tǒng)的同時，還可以降低油耗。

?

底盤方面，配備了空氣懸架系統(tǒng)，車身高度可以隨著五種駕駛模式（經(jīng)濟、舒適、自動、動態(tài)、個性化）的變化而自動變化，也可以手動調(diào)節(jié)，前后懸架都采用成本較高的多連桿獨立懸架。

從駕駛方面來說，這輛車給我最深刻的感受就是一個字“穩(wěn)”，發(fā)動機與變速箱的配合很好，無論是中途深踩油門降擋，還是通過換擋撥片降擋，幾乎感受不到頓挫，“溜車模式”是在駕駛員松開油門時未踩剎車的情況下，動力由48V系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)動力，改善燃油經(jīng)濟性效果，整個過程銜接順暢，車內(nèi)乘客與駕駛員很難察覺。

正常駕駛條件下，中央差速器會以前后40：60比例分配扭矩，如果車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，它就會將大部分驅(qū)動扭矩傳輸?shù)綘恳Ω训妮敵鲚S。前輪最高可獲得70%的扭矩，后輪最高可獲得85%的扭矩。另外，四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)為駕駛穩(wěn)定性做出很大貢獻，配上良好調(diào)校的轉(zhuǎn)向手感讓車輛在行駛中姿態(tài)有所保障。

總結(jié)：豐富的高科技配置、豪華的內(nèi)飾氛圍、強勁的動力組合等等一系列標簽都配得上這輛旗艦車型，83.88—122.08萬的售價對比奔馳S級和寶馬7系也稍有優(yōu)勢，再搭配上奧迪多年積攢下來良好的口碑，我相信A8L絕對是你信得過的最佳伙伴。