2022年對于汽車圈而言是并不“太平”的一年，除了疫情的階段性影響外，俄烏沖突也沖擊了全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，面對較多的不確定性，國內(nèi)居民存款意愿有所提升，這也為全年國內(nèi)車市銷售的增長蒙上了陰影。長城作為自主車型里著重發(fā)力SUV領(lǐng)域的車企也在近期公布了2022年總銷量，全年實現(xiàn)銷售1067523臺，同比出現(xiàn)了16.66%的下滑，今天我們就來分析一下長城2022年的銷量表現(xiàn)。

目前長城汽車旗下主要有哈弗、坦克、歐拉、魏牌、長城皮卡等五大系列，從具體品牌的表現(xiàn)來看，2022年哈弗品牌實現(xiàn)銷售616550輛，同比出現(xiàn)了19.93%的下滑；坦克系列由于坦克300和坦克500的火爆，是家族里唯一實現(xiàn)正增長的子品牌，全年銷售123881輛，同比增長46.45%；歐拉品牌全年實現(xiàn)銷售103996輛，雖然突破了10萬臺大關(guān)，但依然出現(xiàn)了同比22.98%的下滑；魏派銷售36381輛，同比下滑37.66%；長城皮卡銷售186715輛，同比下滑19.87%。

面對22年相對不佳的戰(zhàn)績，長城汽車也在今日宣布將對旗下車型和子品牌進(jìn)行墮落變革，作為家族銷量的主力軍，哈弗品牌在2023年將獲得集團(tuán)內(nèi)部更多資源的傾斜，并將向著新能源全力轉(zhuǎn)型，魏牌和坦克系列作為家族的中軍，也將在組織管理上進(jìn)行全面整合，純電品牌歐拉過早地將目標(biāo)群體放在了女性消費者上，雖然整體設(shè)計時尚動感，但也面臨需求不及預(yù)期的營銷，進(jìn)入2023年，長城旗下純電品牌歐拉和沙龍也將在組織管理上進(jìn)行全面整合。

哈弗系列

成立于2013年3月的哈弗品牌主要負(fù)責(zé)長城品牌的SUV車型運營，旗下車型主要覆蓋10萬到30萬級別的車型，這也是國內(nèi)家庭選車的主要區(qū)間，哈弗H系列在售車型里，H6算得上是絕對的主力，但曾經(jīng)連續(xù)幾十個月問鼎緊湊級SUV銷冠的場景也再也看不到了，從12月份的銷售數(shù)據(jù)來看，13149量的成績并不算出彩，而緊湊級SUV的第一名比亞迪宋PLUS DM-i則有41555輛，看得出目前消費者在車型選擇偏好上也從燃油車完全轉(zhuǎn)向了新能源車型。

而從哈弗品牌現(xiàn)有的新能源車型布局上，也僅有哈弗H6新能源、哈弗神獸PHEV、哈弗H-DOG PHEV等少數(shù)幾款車型，同時純電車型布局很少，2023年要想實現(xiàn)銷量的反攻，除了資源向哈弗品牌實現(xiàn)傾斜外，更重要的是推動新能源車型的替換和延伸。

坦克系列

目前坦克家族在售主要是坦克300和坦克500，坦克300作為國內(nèi)越野圈非常關(guān)注的車型，憑借著硬朗的外觀和豪華的內(nèi)飾配置在一眾SUV中脫穎而出，同時“三把鎖”和非承載車身所帶來的強大越野實力也頗受越野愛好者的喜愛，目前車型陣列中也推出了城市版車型，滿足更多消費者的不同需求。

坦克500作為今年剛上新的產(chǎn)品，在售價上拉高了整體的坦克系列的定位，同時更強的豪華氣場在中大型SUV領(lǐng)域開啟了自主崛起的道路，從硬實力來看，整體橋式后懸架配上適時四驅(qū)系統(tǒng)，能夠勝任絕大多數(shù)路況下的行駛，同時車型少有地采用了3.0T+9AT的動力組合，在如今小排量渦輪機(jī)當(dāng)?shù)赖哪甏呔駡D騰意義。不過對于坦克系列而言，追求純粹越野的消費者依然偏小眾，2023年要想保證銷量不滑坡，管理精細(xì)化和車型豐富化仍然是主要的努力方向。

歐拉系列

歐拉系列作為長城家族全新的新能源品牌，雖然在外觀顏值上擁有家族車型無法比擬的年輕時尚氣息，主打女性用戶的定位在車型剛剛推出之時讓人眼前一亮，不過新的營銷策略似乎并沒有太長的持續(xù)性效果，在俄烏沖突后，歐拉品牌也經(jīng)歷了較為嚴(yán)重的供應(yīng)鏈中斷威脅，居高不下的成本也使品牌處于持續(xù)虧損的狀態(tài)，進(jìn)入2023年，長城汽車也宣布將進(jìn)行組織管理上的全面整合，預(yù)計會在營銷策略和供應(yīng)鏈管理上再下更多的功夫。

魏牌系列

作為長城家族的豪華SUV品牌，從VV系列開始便帶有更強的運動氣質(zhì)，從目前的產(chǎn)品線來看，魏牌系列已經(jīng)頗具規(guī)模地完成了新能源車型的轉(zhuǎn)型，目前在售的瑪奇朵、拿鐵、摩卡車型均提供了油電混合版本和插電式混動版本，同時20萬左右的價格也與同級車型保持相對一致。魏牌家族所采用的DHT檸檬混動平臺堪稱目前最先進(jìn)的混動系統(tǒng)之一，為用戶構(gòu)建出全速域、全場景、高效能和高性能的最優(yōu)解。

長城皮卡系列

作為長城在工具車領(lǐng)域的基本盤，皮卡系列2022年的銷量并不是太讓人滿意，最新推出的“炮”系列主要定位中型皮卡，從推出到現(xiàn)在都憑借強悍的性能和硬朗的外形受到了一些皮卡愛好者的關(guān)注，對于2023年的皮卡市場或許可以更樂觀，部分地區(qū)針對皮卡車型的管制已逐步減少，而更為充裕的裝載空間和實用性也讓皮卡車型存在放量預(yù)期。

總結(jié)

2022年的銷冠毫無疑問被比亞迪斬獲，從堅定實施全面電動化轉(zhuǎn)型開始，比亞迪的車型銷量就呈現(xiàn)節(jié)節(jié)攀升，長城汽車在2022年之所以出現(xiàn)了一定幅度的下滑，與其并未快速跟進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型有關(guān)，從產(chǎn)品線來看，當(dāng)前大部分車型仍是燃油版本，消費者的選擇面依然偏窄，進(jìn)入2023年，對于長城汽車而言，盡快推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型才是當(dāng)務(wù)之急。