11月3日，比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛在微博上針對(duì)“一汽-大眾奧迪或?qū)⑹褂帽葋喌匣靹?dòng)系統(tǒng)”傳聞，明確表示：“此網(wǎng)絡(luò)傳聞為不實(shí)信息！”

11月2日，有媒體報(bào)道稱，2023款一汽-大眾奧迪的部分主流車型將采購比亞迪的DM-i / DM-p 進(jìn)行配套，首款搭載的車型或?yàn)閵W迪 A4L。結(jié)合日前有媒體稱，比亞迪董事長王傳福帶領(lǐng)弗迪動(dòng)力的技術(shù)工程師團(tuán)隊(duì)，訪問一汽紅旗和一汽-大眾奧迪研發(fā)中心調(diào)研，雙方共同見證了刀片電池和 DM-i 動(dòng)力系統(tǒng)適配的成果；以及比亞迪還與一汽集團(tuán)合資的動(dòng)力電池項(xiàng)目在吉林長春開工，該項(xiàng)目投資總投資135億元，項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后將滿足100萬輛電動(dòng)車配套需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超200億元等消息。

由于比亞迪的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)得到了市場的高度認(rèn)可。其成熟的技術(shù)以及廣泛的應(yīng)用，被消費(fèi)者打上了“經(jīng)濟(jì)節(jié)油”與“可靠”等標(biāo)簽，并幫助比亞迪銷量逐月攀升。數(shù)據(jù)顯示，自宣布全面轉(zhuǎn)型新能源汽車企業(yè)以來，1至9月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超118萬輛，同比增長249.56%。其中，DM插混車型累計(jì)銷售約59.3萬輛，同比增長307.21%。

此外，近年來比亞迪在積極推動(dòng)核心零部件外供。目前比亞迪的 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)外供車型已有多款上市，自主品牌里包括創(chuàng)維、東風(fēng)小康都用上了該系統(tǒng)，而合資品牌里還有一汽豐田 bZ3，預(yù)計(jì)新車將在近期上市。

反觀一汽-大眾奧迪，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上走得并不順利。數(shù)據(jù)顯示，奧迪Q4 e-tron，9月銷量僅為781輛；奧迪Q5 e-tron、奧迪A6L PHEV銷量均未超過500輛。因此傳出將采用比亞迪混動(dòng)技術(shù)的消息后，也被業(yè)內(nèi)一度認(rèn)為在意料之中，畢竟比亞迪的技術(shù)已經(jīng)深受國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可，縱然此舉會(huì)對(duì)奧迪的品牌力造成一定傷害。

寫在最后：

綜合以上消息的連續(xù)爆出，不得不讓人有一絲遐想，此前的消息未必均為不實(shí)。所以有媒體猜測此次消息絕不是空穴來風(fēng)?；蛟S因?yàn)楸葋喌吓c一汽奧迪在談判時(shí)最終沒有達(dá)成一致，也不代表未來兩家不會(huì)有合作事宜。但如果落回品牌層面，國內(nèi)消費(fèi)者或許更期待一個(gè)純粹的奧迪。