8月11日上午11點38分，由中鐵十八局承建的成達(dá)萬高鐵14標(biāo)紅花山3#隧道順利貫通，這是該標(biāo)段首座貫通的隧道。

紅花山3#隧道出口

成達(dá)萬高鐵14標(biāo)正線全長31.905公里，橋隧占比高達(dá)83%，此次貫通的紅花山3#隧道全長318米，地處達(dá)州市開江縣普安鎮(zhèn)勝利村，隧道最大埋深約39.2米，最小埋深約5米。

隧道穿越地層主要為泥巖、砂巖、圍巖，穩(wěn)定性差，施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造屬于巖層裂隙較發(fā)育地段，具有不可預(yù)見和無規(guī)律性特點，且全隧均為V級圍巖淺埋隧道，施工難度極大。

隧道施工五線上墻

為確保紅花山3#隧道安全順利貫通，三公司項目團隊超前部署，在隧道開挖過程中，制定了詳細(xì)的施工方案，采用三臺階臨時橫撐法、三臺階預(yù)留核心土法施工，并通過多種超前地質(zhì)預(yù)報手段相結(jié)合的方式，對地質(zhì)條件進(jìn)行綜合分析判斷，提前掌握不良地層位置、性質(zhì)及規(guī)模，加強通風(fēng)及有毒有害氣體監(jiān)測，強化監(jiān)控量測。

施工中，項目團隊始終堅持“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測”的原則，先后克服了隧道淺埋、偏壓、有害氣體多等情況，有效保證了隧道施工安全有序推進(jìn)，實現(xiàn)了隧道順利貫通。

隧道貫通現(xiàn)場

據(jù)悉，成達(dá)萬高鐵建成通車后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運通道，對促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、長江經(jīng)濟帶等重大戰(zhàn)略實施都具有十分重要的意義。（中鐵十八局）