導(dǎo)讀

上海中心氣象臺介紹，“杜蘇芮”已于今天08時(shí)減弱為熱帶低壓，上午08時(shí)中心位于安徽省安慶市宿松縣境內(nèi)，中午前后在安徽境內(nèi)越過上海同緯度。

據(jù)中央氣象臺網(wǎng)站消息，“杜蘇芮”今天早晨8時(shí)在安徽省安慶市宿松縣境內(nèi)減弱為熱帶低壓，目前其風(fēng)力進(jìn)一步減弱，已很難確定其環(huán)流中心，中央氣象臺11時(shí)對其停止編號。

北上臺風(fēng)通常具有持續(xù)時(shí)間相對較長、影響范圍廣、更易致災(zāi)等特點(diǎn)。要知道，臺風(fēng)登陸并不等同于結(jié)束——盡管臺風(fēng)登陸后強(qiáng)度會逐漸削弱，但其仍然攜帶豐厚的暖濕空氣，一旦與陸地上空冷空氣相互作用，將可能給內(nèi)陸造成暴雨、大暴雨，甚至特大暴雨，以及雷暴、局地龍卷風(fēng)等強(qiáng)天氣。

盤點(diǎn)臺風(fēng)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，過去十年中，有“梅花”“利奇馬”“溫比亞”“摩羯”等多個(gè)北上影響的臺風(fēng)，它們都是登陸我國華東沿海后一路北上，波及江南、江淮、黃淮、華北甚至東北地區(qū)，并給多地帶來“重創(chuàng)”。不僅如此，即使是未直接登陸我國的“巴威”“美莎克”“海神”，也曾攜風(fēng)帶雨給東北地區(qū)帶來嚴(yán)重影響。

受臺風(fēng)“卡努”影響，8月1日至4日東南部海域及沿海將出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)雨，江南、華南東部等地將有大到暴雨，局地大暴雨。

前言

夏季以來，全國各地接連出現(xiàn)高溫天氣，氣溫突破38度并不罕見。高溫天氣下，那些奮戰(zhàn)在酷暑中的人們翹首企盼著一點(diǎn)風(fēng)和一場雨。

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臺風(fēng)降雨是我國東南沿海地區(qū)夏季雨量的主要來源，每年7月~9月有59%~76%的降雨是臺風(fēng)帶來的。一方面，臺風(fēng)降雨緩解了高溫；另一方面，臺風(fēng)具有很大破壞性，當(dāng)然也會給飛行安全帶來威脅。下面跟隨小鷹的腳步去了解認(rèn)識一下臺風(fēng)吧！

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臺風(fēng)是什么？

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臺風(fēng)（Typhoon）屬于熱帶氣旋的一種。

熱帶氣旋是發(fā)生在熱帶或副熱帶洋面上的低壓渦旋，是一種強(qiáng)大而深厚的“熱帶天氣系統(tǒng)”。我國把南海與西北太平洋的熱帶氣旋按其底層中心附近最大平均風(fēng)力（風(fēng)速）大小劃分為6個(gè)等級，其中中心附近風(fēng)力達(dá)12級或以上的，統(tǒng)稱為臺風(fēng)。

廣義上而言，“臺風(fēng)”這個(gè)詞并非一種熱帶氣旋強(qiáng)度。將中心持續(xù)風(fēng)速每秒17.2米或以上的熱帶氣旋（包括世界氣象組織定義中的熱帶風(fēng)暴、強(qiáng)熱帶風(fēng)暴和臺風(fēng)）均稱臺風(fēng)。

它的出現(xiàn)時(shí)常伴隨著大風(fēng)、暴雨、風(fēng)暴潮的存在，對生產(chǎn)生活產(chǎn)生極大的影響，甚至?xí)?dǎo)致人員的傷亡。對于臺風(fēng)的出現(xiàn)，人們需要提前做好安全防范措施，降低災(zāi)難發(fā)生的可能性。

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氣象中的臺風(fēng)

在氣象學(xué)上，按世界氣象組織定義：熱帶氣旋中心持續(xù)風(fēng)速在12級至13級稱為臺風(fēng)（typhoon）或颶風(fēng)（hurricane）。

臺風(fēng)通常在熱帶地區(qū)離赤道平均3-5個(gè)緯度外的海面(如南北太平洋，北大西洋，印度洋)上形成，其移動主要受大尺度天氣系統(tǒng)等影響，最終在海上消散、或者變性為溫帶氣旋、或在登陸陸地后消散。

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臺風(fēng)是如何形成的？

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至今為止，人們對臺風(fēng)的認(rèn)知并不充分，目前學(xué)術(shù)界公認(rèn)的四個(gè)臺風(fēng)形成的必要條件是：

1、有一個(gè)原先存在的擾動

臺風(fēng)都是從一個(gè)原先存在的熱帶低壓擾動發(fā)展而形成的。據(jù)我國的統(tǒng)計(jì)，西太平洋-南海地區(qū)熱帶氣旋來源于四種初始擾動熱帶輻合帶中的擾動，占80%-85%；東風(fēng)波，約占10%；中高緯長波槽中的切斷低壓，或高空冷渦，約占5%；斜壓性擾動，約占5%以下。

2、暖性洋面，海水溫度高于26.5℃

熱帶海洋上低層大氣的溫度和濕度，主要決定于海表面水溫（SST），SST越高，則低層大氣的氣溫越高、濕度越大，位勢不穩(wěn)定越明顯。臺風(fēng)形成于SST≥26～27℃的暖洋面上，一般來說，全球熱帶海洋面上全年都滿足此條件，只有赤道東南太平洋全年SST≤26.5℃，這是這里沒有臺風(fēng)發(fā)生的主要原因。

3、生成位置一般距赤道5個(gè)緯距之外

地轉(zhuǎn)參數(shù)的作用有利于氣旋性渦旋的生成。在不考慮摩擦作用并忽略傾斜項(xiàng)的等壓面坐標(biāo)系中的渦度方程如下：

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該式表明，對給定的輻合值，渦度隨時(shí)間的變化正比于絕對渦度的大小。在赤道上f=0，如果擾動的相對渦度也為零，則無論輻合有多大，擾動的渦度也不會增加。在離開赤道一定緯度的地區(qū)f≠0，輻合能引起渦度的增大，并且對相同的輻合，離開赤道越遠(yuǎn)渦度的產(chǎn)生率越高。

因此，臺風(fēng)都生成于距赤道5個(gè)緯距以外的熱帶海洋上，只有西北太平洋有個(gè)別臺風(fēng)形成于3°N附近。但在赤道附近3個(gè)緯距以內(nèi)鮮有發(fā)現(xiàn)臺風(fēng)形成。

4、整個(gè)對流層風(fēng)的垂直切變要小

對流層風(fēng)速垂直切變的大小，決定著一個(gè)初始熱帶擾動中分散的對流釋放的潛熱，能否集中在一個(gè)有限的空間之內(nèi)。如果垂直切變小，上下層空氣相對運(yùn)動很小，則凝結(jié)釋放的潛熱始終加熱一個(gè)有限范圍內(nèi)的同一些氣柱，而使之很快增暖形成暖中心結(jié)構(gòu)，初始擾動能迅速發(fā)展形成臺風(fēng)。反之，如果上下切變大，潛熱將被很快輸送出擾動區(qū)的上空，不能形成暖性結(jié)構(gòu)，也不可能形成臺風(fēng)。

臺風(fēng)過境會引起怎樣的氣象變化

對飛行有哪些影響？

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1. 雷暴與雷雨

臺風(fēng)可能會引發(fā)伴有雷擊和閃電的局地對流性天氣，并經(jīng)常伴隨著暴雨或特大暴雨，并且當(dāng)飛機(jī)穿越雷雨區(qū)時(shí)，機(jī)翼、機(jī)身等突出部位電場很強(qiáng)，很容易使飛機(jī)發(fā)生雷擊事件。

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雷電可能損傷飛機(jī)機(jī)體，影響飛行中的無線電通訊及駕駛艙電子設(shè)備的正常工作，進(jìn)而影響飛機(jī)的定位和導(dǎo)航。

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強(qiáng)風(fēng)和強(qiáng)降水會造成能見度驟降，低于運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，如果發(fā)生在著陸階段，將造成飛機(jī)著陸姿態(tài)不穩(wěn)，甚至有可能造成偏離跑道。

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雷雨云體周圍往往伴隨著大風(fēng)，而且有可能出現(xiàn)劇烈的風(fēng)向、風(fēng)速變化，這會導(dǎo)致飛機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸。

2. 大風(fēng)

臺風(fēng)常常會引起大風(fēng)，而臺風(fēng)中心附近最大風(fēng)力一般在8級以上。大風(fēng)不僅會造成飛行中的顛簸，還可能會使飛機(jī)偏離航線。

3. 大霧

臺風(fēng)帶來的強(qiáng)降水、大霧，嚴(yán)重影響飛行活動中的視程，使能見度降低，對飛行造成影響。

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4. 雹擊

飛機(jī)在飛行中遇到冰雹，由于相對速度很快，雷達(dá)罩、機(jī)翼、水平安定面等部件遭遇雹擊的概率較高。

5. 風(fēng)切變

對安全危害最大的風(fēng)切變是由臺風(fēng)引起的。如果風(fēng)力達(dá)到正側(cè)風(fēng)30節(jié)以上，飛機(jī)將不能正常起飛。

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為保證飛行安全

機(jī)組應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

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1. 大雨中禁止起降；

2. 注意滑行速度。脫離跑道不大于30節(jié)，轉(zhuǎn)彎不大于10節(jié)；

3. 繞飛雷雨注意提前量，嚴(yán)防誤入雷雨、誤入禁區(qū)和限制區(qū)；

4. 著陸過程中，如無法看清跑道，立即復(fù)飛，注意低空復(fù)飛姿態(tài)；

5. 天氣不夠標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)等待、復(fù)飛、或備降；

6. 遇流控，稍安毋燥，算好執(zhí)勤期。

?飛行 Tips

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臺風(fēng)來臨，作為飛行機(jī)組，我們需要在運(yùn)行時(shí)“上知天時(shí)（天氣、航路、空域）、下知地利（機(jī)場、保障、運(yùn)行）、空中人和（六大工具、駕駛艙管理）”，在操縱時(shí)“眼觀六路、心中有數(shù)、手上不慌”，在決策時(shí)“戒驕戒躁、運(yùn)籌帷幄、決勝千里”。

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保障飛行安全，是臺風(fēng)影響下飛行的第一原則。

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寫在最后：聆聽大自然的奇妙

看過江南的綿綿絲雨，聽過蜀地的巴山夜雨，但這些雨的底子太溫柔，只有臺風(fēng)裹挾而來的暴雨才最有氣勢。在臺風(fēng)核心的風(fēng)雨區(qū)，雨顯示出了最兇悍的一面，面對那樣暴烈的雨，我們常常會想到“風(fēng)雨如磐”、“大雨如注”這樣的詞語，但這些詞語在暴雨中又顯得那么蒼白，大雨的氣勢是沒有任何語言可以描繪的。

只有親歷過這樣的風(fēng)雨之后，我們才知道什么是真正的寧靜之美，什么是生活的安然和溫暖。窗外風(fēng)狂雨驟，而房間里卻還有親人，有橘色的燈火，這樣的時(shí)刻，讓人突然覺得寧靜是生命最大的富足。

飛行亦是如此，經(jīng)歷過洗禮、經(jīng)歷過磨煉，在平穩(wěn)中、規(guī)章制度下享受飛行的愉悅過程：安全飛行，快樂飛行！

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獵鷹飛行俱樂部，是經(jīng)中國民航CCAR-91部認(rèn)證的正規(guī)飛行機(jī)構(gòu)。擁有加拿大鉆石DA20飛機(jī)、SA60L阿若拉飛機(jī)、西銳SR20飛機(jī)、羅賓遜R44、羅賓遜R22直升機(jī)等多款世界上技術(shù)領(lǐng)先的機(jī)隊(duì)。

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關(guān)于獵鷹飛行俱樂部

獵鷹飛行俱樂部是專為財(cái)富精英及飛行愛好者打造的高端飛行會員增值平臺。由資深國際航空人士傾力打造，依托于北美航空俱樂部及公務(wù)機(jī)公司30年的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，2011年，獵鷹飛行俱樂部強(qiáng)勢進(jìn)駐中國，在北京起航。

獵鷹飛行俱樂部憑借雄厚的資金實(shí)力，在全球運(yùn)營加拿大鉆石機(jī)隊(duì)、羅賓遜R22\R44機(jī)隊(duì)、阿若拉機(jī)隊(duì)、美國西銳SR20\SR22機(jī)隊(duì)、美國賽斯納公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)等。在中國，獵鷹飛行俱樂部的運(yùn)營基地目前覆蓋北京平谷石佛寺機(jī)場、北京金海湖飛行基地、上海澄湖飛行基地、浙江安吉天子湖機(jī)場等。獵鷹飛行俱樂部以北京、上海為發(fā)展核心，目標(biāo)是覆蓋全國，完成國內(nèi)整體布局，在每個(gè)城市的固定運(yùn)營基地，配備飛機(jī)、飛行人員、機(jī)務(wù)人員等，滿足俱樂部會員的飛行及訓(xùn)練需求， 逐步形成覆蓋全國91部網(wǎng)絡(luò)的布局。

獵鷹飛行俱樂部以飛機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)、飛機(jī)銷售、飛機(jī)代管、飛機(jī)維修、國內(nèi)外私人飛機(jī)飛行等業(yè)務(wù)為依托開展服務(wù)。始終堅(jiān)持“安全、嚴(yán)謹(jǐn)、真誠”的理念服務(wù)會員，由于受全球疫情影響，自2020年6月起，獵鷹飛行俱樂部及時(shí)調(diào)整市場策略，秉承“讓飛行夢想實(shí)現(xiàn)得更容易些”的方針，在國內(nèi)率先推出按小時(shí)支付訓(xùn)練費(fèi)等模式，讓利消費(fèi)者，收獲市場口碑。

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