在1936 年 11 月的巴黎航展上，一架造型前衛(wèi)的戰(zhàn)斗機(jī)模型吸引了幾乎所有人的目光，這架被安裝在支架上并被懸吊在空中的戰(zhàn)斗機(jī)，給了在場(chǎng)的觀眾以深刻的印象。實(shí)際上，這只是荷蘭庫(kù)爾霍芬公司創(chuàng)始人庫(kù)爾霍芬的新設(shè)計(jì)的模型，對(duì)于庫(kù)爾霍芬來(lái)說(shuō)，將這臺(tái)模型變?yōu)橐患苷嬲膽?zhàn)斗機(jī)仍存在著大量的困難。

FK.55戰(zhàn)斗機(jī)由弗雷德里克·弗里茨·庫(kù)爾霍芬設(shè)計(jì)。其主要結(jié)構(gòu)為木質(zhì)，外殼呈流線型，形似兩個(gè)圓角三角形，而三角形的一個(gè)角構(gòu)成了機(jī)身的下部，翅膀從另一個(gè)角延伸形成。相比于同時(shí)期的其他飛機(jī)，F(xiàn)K.55的外形確實(shí)較為獨(dú)特。

現(xiàn)在并沒(méi)有資料能夠確定在模型中有沒(méi)有安裝發(fā)動(dòng)機(jī)。如果有，那么安裝的就是洛林-皮特水冷V-12發(fā)動(dòng)機(jī)——這是一款應(yīng)用相當(dāng)廣泛的發(fā)動(dòng)機(jī)，其應(yīng)用產(chǎn)品包括?？薉.XVII、紐波特NiD 12、AB21轟炸機(jī)等。該發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在飛機(jī)的重心處，也就是采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，其傳動(dòng)軸從發(fā)動(dòng)機(jī)延伸，通過(guò)飛行員座椅的下部連接到機(jī)鼻的螺旋槳齒輪。該螺旋槳由金屬制造，并能夠通過(guò)齒輪進(jìn)行反槳。

在螺旋槳齒輪的后部安裝了一門20mm機(jī)炮，這一點(diǎn)與后期的109相似，其通過(guò)螺旋槳轂進(jìn)行發(fā)射。每個(gè)機(jī)翼都安裝了一挺7.7mm勃朗寧MK.II航空機(jī)槍。散熱器位于駕駛艙的兩側(cè)，機(jī)鼻和機(jī)翼之間。 機(jī)身下方的兩個(gè)通氣口為發(fā)動(dòng)機(jī)提供空氣。由于采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，駕駛艙位于飛機(jī)的最前方，為飛行員提供了絕佳的視野。

FK.55 原型機(jī)的翼展約為9米，長(zhǎng)8.4米。預(yù)計(jì)空載重量為1100千克，滿載重量為1650千克。其預(yù)計(jì)能在約4000米高度時(shí)達(dá)到其最高時(shí)速323英里/小時(shí)（520 公里/小時(shí)）以及在相同高度下達(dá)到280英里/小時(shí)（450 公里/小時(shí)）的巡航速度。根據(jù)資料，這架飛機(jī)的初始爬升率為每秒15.2米，最高升限為9600 米，航程為900千米。

庫(kù)爾霍芬公司在位于荷蘭鹿特丹瓦哈芬機(jī)場(chǎng)（現(xiàn)在還存在）的廠房制造了FK.55原型機(jī)。這架飛機(jī)相比原始設(shè)計(jì)更大、更長(zhǎng)、更重、更慢——實(shí)際上要慢得多。在一名荷蘭試飛員的話中，他將FK.55描述為“一只懷孕的鴨子”。

原型機(jī)機(jī)身的三角形橫截面相比原本更大，大部分圓形的機(jī)身被棱角取代。兩翼不再流線地從機(jī)身過(guò)渡而出，只是單純安裝在了機(jī)身上。機(jī)身前部和中間的部分骨架由焊接鋼管制成，而兩翼和后部則與原本一樣由木材制成，F(xiàn)K.55原型機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)中軸被擴(kuò)大，現(xiàn)在它能夠安裝37毫米的機(jī)炮，而且原型機(jī)的兩翼能夠每側(cè)安裝兩挺機(jī)槍。

FK.55的兩對(duì)螺旋槳安裝了可調(diào)式槳距和同步器。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口尺寸變大，現(xiàn)在位于機(jī)身的下側(cè)。散熱器保留在原來(lái)的位置，但也有所增長(zhǎng)。

1938 年 6 月，F(xiàn)K.55原型機(jī)被卡車運(yùn)送到威爾沙浦機(jī)場(chǎng)，這是一個(gè)更隱蔽的飛行測(cè)試地點(diǎn)。原型機(jī)的序列號(hào)為 5501，注冊(cè)代號(hào)為?PH-APB，但實(shí)際上，該注冊(cè)號(hào)從未應(yīng)用于該飛機(jī)。 ?1938 年 6 月 30 日上午，庫(kù)爾霍芬飛行員托馬斯·庫(kù)珀進(jìn)行了高速滑行測(cè)試，并成功升空（但很快降落），直到接近傍晚，庫(kù)珀才將 FK.55 帶到了高空中進(jìn)行了首次正式飛行。庫(kù)珀在空中進(jìn)行了 180 度轉(zhuǎn)彎，并順風(fēng)著陸。 降落后，設(shè)計(jì)師庫(kù)爾霍芬走近飛機(jī)，在那里他和庫(kù)珀進(jìn)行了討論。一些資料來(lái)源稱，庫(kù)珀發(fā)現(xiàn)駕駛艙熱得無(wú)法忍受，滑行測(cè)試也給出了駕駛艙內(nèi)熱量過(guò)高的一些指示。在次之后，F(xiàn)K.55 再也沒(méi)有飛過(guò)。

FK.55似乎是一種可行的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)，就我本人看來(lái)，這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)相當(dāng)超前，其共軸反槳的設(shè)計(jì)消除了發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，使飛機(jī)便于飛行員飛行。FK.55原型機(jī)后來(lái)不斷改進(jìn)，庫(kù)爾霍芬公司不斷更改FK.55的設(shè)計(jì)，例如嘗試降低機(jī)翼高度和安裝洛林斯·斯特拉發(fā)動(dòng)機(jī)——其動(dòng)力輸出高達(dá)1100馬力，但在1940年5月10日，德國(guó)轟炸襲擊了瓦哈芬機(jī)場(chǎng)。FK.55的模型和原型機(jī)都被摧毀了，轟炸同時(shí)也摧毀了庫(kù)爾霍芬工廠——這直接終結(jié)了這家公司。

數(shù)據(jù)

載員： 1

長(zhǎng)度： 9.25 m

翼展： 9.60 m

高度： 2.60 m

機(jī)翼面積： 16.00 m2

空重： 1,600 公斤

毛重： 2,208 公斤

動(dòng)力系統(tǒng)： 1 × Lorraine 12Hrs Pétrel V- 12，640千瓦

最高速度： 510 公里/小時(shí)

巡航速度： 450 公里/小時(shí)

范航程： 850 公里

爬升率： 15.2?m/s?

武器配置：1 x 20 mm麥德森自動(dòng)機(jī)炮、4 × .303 勃朗寧MK.II航空機(jī)槍