據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，中國(guó)輪胎出口額為312.5億美元，出口量為6.19億，在拉美市場(chǎng)的出口量同比增長(zhǎng)22%，銷(xiāo)售更為火熱的巴西更是直接提高了48%。

作為全球最大的輪胎生產(chǎn)國(guó)和市場(chǎng)，中國(guó)的輪胎產(chǎn)業(yè)一直以來(lái)以其高性?xún)r(jià)比、低價(jià)格、耐磨損等特點(diǎn)備受?chē)?guó)外市場(chǎng)關(guān)注。

然而，與其龐大的規(guī)模和潛力相比，中國(guó)輪胎行業(yè)卻長(zhǎng)期面臨著與其實(shí)力不相匹配的發(fā)展困境，其中最為突出的一個(gè)問(wèn)題就是：中國(guó)人用外國(guó)輪胎，外國(guó)人用中國(guó)輪胎。

中國(guó)輪胎品牌占據(jù)海外市場(chǎng)卻守不住自家土地，這種畸形的市場(chǎng)現(xiàn)狀道出了國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)目前面臨的尷尬境遇，可為何會(huì)出現(xiàn)這般尷尬之尷尬？畸形市場(chǎng)的背后，折射出來(lái)的究竟又是什么？

國(guó)產(chǎn)輪胎這么便宜，為什么國(guó)人還要高價(jià)追捧國(guó)外輪胎

市場(chǎng)是品牌的定海神針，可對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，早期的常青樹(shù)實(shí)際是被國(guó)外品牌占領(lǐng)的，直到20世紀(jì)80年代，中國(guó)才開(kāi)始向輪胎工業(yè)領(lǐng)域進(jìn)軍。

然而，當(dāng)時(shí)的中國(guó)輪胎行業(yè)還處于初級(jí)階段，技術(shù)水平相對(duì)較低、生產(chǎn)設(shè)備相對(duì)較為簡(jiǎn)陋，生產(chǎn)的輪胎往往質(zhì)量差、壽命短，無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

與此同時(shí)，外國(guó)品牌在技術(shù)、品質(zhì)和研發(fā)方面已經(jīng)具有了較為顯著的優(yōu)勢(shì)。例如米其林、普利司通和倍耐力等國(guó)際品牌憑借著充足的資金和高端的技術(shù)大規(guī)模擴(kuò)張，不斷擠壓中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)。

國(guó)外輪胎品牌在性能和品質(zhì)方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)輪胎品牌，因此得到了消費(fèi)者的認(rèn)可和青睞，使得外國(guó)的品牌長(zhǎng)期深入人心。

再加上中國(guó)民族企業(yè)起步前期規(guī)模較小，發(fā)展較緩慢，同一時(shí)期的國(guó)外品牌已經(jīng)在大刀闊斧進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張，慢人一步的結(jié)果就是直接導(dǎo)致中國(guó)的輪胎產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)深受深耕多年的國(guó)外品牌掌控，在國(guó)內(nèi)的占有率一直不足40%。

此外，由于中國(guó)在20世紀(jì)80年代初期經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)無(wú)法在技術(shù)、研發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)等方面與國(guó)外輪胎企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步加強(qiáng)了國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)對(duì)外國(guó)輪胎品牌的依賴(lài)程度。

畢竟輪胎行業(yè)萌芽之際的國(guó)產(chǎn)品牌技術(shù)發(fā)展水平實(shí)在不行，相比之下，擁有成熟研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)、并具有完善的產(chǎn)品生命周期管理體系以及能夠在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率的的外國(guó)輪胎品牌真的很吃香！

更慘的是，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)在研發(fā)創(chuàng)新能力之上的覺(jué)悟也跟不上。

都說(shuō)笨鳥(niǎo)先飛，起步較晚的情況后天更應(yīng)蓄力，只不過(guò)，反應(yīng)慢的中國(guó)輪胎商們還是很快被更加注重技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，通過(guò)投入大量的研發(fā)資金和人力資源，能夠不斷地推出符合市場(chǎng)需求的高質(zhì)量、高性能、高壽命輪胎產(chǎn)品的外國(guó)輪胎企業(yè)拉開(kāi)極大差距。

條條框框都沒(méi)有出挑的地方，不夠的宣傳力度更是讓國(guó)產(chǎn)輪胎品牌雪上加霜。

在全球范圍內(nèi)，外國(guó)輪胎品牌在品牌知名度和口碑上占有明顯的優(yōu)勢(shì)。例如，像米其林、普利司通、倍耐力、固特異等品牌已經(jīng)在全球范圍內(nèi)建立了強(qiáng)大的品牌形象和口碑。

相比之下，中國(guó)國(guó)內(nèi)輪胎品牌知名度和市場(chǎng)占有率較低，部分品牌甚至在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)法建立起品牌知名度和良好的品牌形象，這就使得外國(guó)品牌更受?chē)?guó)人追捧。

此外，外國(guó)輪胎品牌十分注重品牌宣傳渠道，品牌外宣方式多樣，既有傳統(tǒng)的廣告宣傳，也有與消費(fèi)者互動(dòng)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。倍耐力就曾經(jīng)多次在歐洲的一些城市不定期舉辦輪胎換裝活動(dòng)，為消費(fèi)者提供免費(fèi)的輪胎安裝和檢查服務(wù)。

而中國(guó)輪胎品牌的宣傳形式相對(duì)較為傳統(tǒng)，多數(shù)還是通過(guò)展會(huì)、經(jīng)銷(xiāo)商、廣告等渠道等方式進(jìn)行宣傳。

外國(guó)輪胎品牌的宣傳內(nèi)容通常會(huì)強(qiáng)調(diào)品牌的技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)保障、耐久性等方面。就像米其林會(huì)強(qiáng)調(diào)其輪胎產(chǎn)品的性能、安全性和燃油效率，普利司通則會(huì)強(qiáng)調(diào)其產(chǎn)品的可靠性和舒適性。同時(shí)，外國(guó)輪胎品牌也會(huì)通過(guò)廣告語(yǔ)、品牌形象等方式來(lái)塑造品牌形象。

相比之下，中國(guó)輪胎品牌的宣傳內(nèi)容相對(duì)較為單一，主要是以?xún)r(jià)格優(yōu)惠、性?xún)r(jià)比高等特點(diǎn)為主要宣傳核心。

雖然這與中國(guó)消費(fèi)者普遍注重價(jià)格因素有關(guān)，但卻并不足以吸引消費(fèi)者的購(gòu)物沖動(dòng)！

向市場(chǎng)畸形發(fā)動(dòng)挑戰(zhàn)

但其實(shí)，鋪天蓋地的營(yíng)銷(xiāo)都是錦上添花，中國(guó)輪胎市場(chǎng)最大的問(wèn)題是在低端發(fā)展路線上，產(chǎn)品品質(zhì)依舊不能保證穩(wěn)定，而這也正是導(dǎo)致消費(fèi)者不信任國(guó)內(nèi)品牌的原因之一。

由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力較大，一些企業(yè)為了降低成本、提高利潤(rùn)，可能會(huì)在原材料選用、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制等方面取巧，導(dǎo)致產(chǎn)品品質(zhì)不穩(wěn)定。

相反，外國(guó)輪胎企業(yè)在生產(chǎn)工藝和質(zhì)量管理方面都有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和流程，能夠確保產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定和可靠性。

雖然反應(yīng)過(guò)來(lái)的國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)已經(jīng)嘗試者提高質(zhì)量管理水平，引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量，確保產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性來(lái)及時(shí)止損，但是路漫漫其修遠(yuǎn)兮，未來(lái)之路真是長(zhǎng)且艱。

種種描述中國(guó)的輪胎行業(yè)好像擊中了市場(chǎng)的每一條忌諱，這解釋了中國(guó)人不用中國(guó)輪胎的原因，但其實(shí)中國(guó)想要彎道超車(chē)也絕非是不可能。

想要撥亂反正，輪胎企業(yè)需要做的第一步就是明確品牌定位和市場(chǎng)定位。

一些企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中只關(guān)注產(chǎn)品成本和市場(chǎng)份額，忽略了產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，導(dǎo)致產(chǎn)品定位不準(zhǔn)確。并且由于企業(yè)在市場(chǎng)定位上也存在問(wèn)題，沒(méi)有清晰的市場(chǎng)定位和營(yíng)銷(xiāo)策略，導(dǎo)致無(wú)法吸引消費(fèi)者的注意力和信任。

這是劣勢(shì)，轉(zhuǎn)念一想?yún)s是可以化劣為優(yōu)！

只要中國(guó)輪胎企業(yè)提高產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，樹(shù)立自己的品牌形象和口碑，吸引消費(fèi)者的關(guān)注和信任，再在一定程度上加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研和分析，了解市場(chǎng)需求和消費(fèi)者需求，制定相應(yīng)的營(yíng)銷(xiāo)策略，將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，提高產(chǎn)品的銷(xiāo)售額和市場(chǎng)份額，未來(lái)真有可能與領(lǐng)先的國(guó)外市場(chǎng)一搏。

而這正是國(guó)外市場(chǎng)選用中國(guó)輪胎的原因。

它們就是抓住那些“用心做產(chǎn)品、用腳做營(yíng)銷(xiāo)”的中國(guó)輪胎企業(yè)使勁“薅羊毛”，用低廉的價(jià)格保證了超高水準(zhǔn)的品質(zhì)，可謂是“雙殺”。

“彎道超車(chē)”的未來(lái)可期

幸運(yùn)的是，亡羊補(bǔ)牢，雖遲不晚。

意識(shí)到錢(qián)都被外國(guó)算了個(gè)干凈的中國(guó)企業(yè)家們，已經(jīng)開(kāi)始了肉眼可見(jiàn)的改變。

首先，中國(guó)輪胎企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量。作為傳統(tǒng)的制造業(yè)，輪胎制造涉及到諸多領(lǐng)域，例如材料科學(xué)、化學(xué)、機(jī)械工程等等，要想實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，需要在這些領(lǐng)域進(jìn)行深入的研究。近年來(lái)，中國(guó)輪胎企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，并在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了不少成果。

在22年原材料價(jià)格持續(xù)波動(dòng)、歐美通貨壓力帶來(lái)的市場(chǎng)需求縮減以及反復(fù)的疫情跌宕導(dǎo)致的運(yùn)輸受阻的嚴(yán)峻情況下，森麒麟通過(guò)引進(jìn)大數(shù)據(jù)云計(jì)算等高端技術(shù)，搭建“無(wú)人工廠”智能系統(tǒng)。

并且建設(shè)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺(tái)，引入科技核心制造成員，持續(xù)打磨高端輪胎產(chǎn)品，逐步實(shí)現(xiàn)高端化的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)遭遇“滑鐵盧“之際，森麒麟成功躲避風(fēng)險(xiǎn)，逆勢(shì)騰飛。

其次，中國(guó)輪胎企業(yè)正大力提高品牌知名度，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)輪胎企業(yè)在過(guò)去面臨著品牌認(rèn)知度低、口碑不佳等問(wèn)題，這些問(wèn)題導(dǎo)致產(chǎn)品無(wú)法和國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)。

但是，自2021年開(kāi)始，中國(guó)輪胎企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)品牌建設(shè)的投入，通過(guò)大力宣傳、擴(kuò)大廣告覆蓋面、贊助體育賽事等方式，提高品牌知名度，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

例如，近年來(lái)中國(guó)輪胎企業(yè)陸續(xù)與歐冠、英超、法甲等頂級(jí)足球聯(lián)賽及相關(guān)球隊(duì)建立了合作關(guān)系。通過(guò)在賽事場(chǎng)館及電視直播中展示品牌LOGO，增加品牌曝光度。

另一方面，中國(guó)輪胎企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額增長(zhǎng)和技術(shù)水平提升也為其實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)提供了有利條件。

據(jù)中國(guó)輪胎工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)輪胎企業(yè)的銷(xiāo)售收入總額為2.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.2%。雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被外資品牌壟斷，但中國(guó)輪胎企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)售增速是穩(wěn)步增長(zhǎng)的。

在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，中國(guó)品牌輪胎的市場(chǎng)占有率也在逐漸增加。此外，隨著技術(shù)水平的不斷提升，中國(guó)輪胎企業(yè)在一些高端領(lǐng)域中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先地位。

例如，旗下?lián)碛小敖瘌P凰”、“三鋼”等知名品牌的三鋼集團(tuán)，在“綠色、智能、安全”等方面的技術(shù)研發(fā)上下足了功夫，其產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

同時(shí)，三鋼集團(tuán)還積極推進(jìn)品牌建設(shè)，通過(guò)贊助體育賽事、開(kāi)展公益活動(dòng)等方式提高品牌知名度。

另外，中華輪胎網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，隨著中國(guó)輪胎企業(yè)自主品牌的不斷崛起，一些國(guó)內(nèi)品牌的品質(zhì)和性能已經(jīng)得到了認(rèn)可，逐漸取代了一些進(jìn)口品牌。

例如，中華輪胎網(wǎng)評(píng)選的“2021年度中國(guó)輪胎品質(zhì)百?gòu)?qiáng)榜單”中，前三名分別是格翔輪胎、倍耐力輪胎和安凱輪胎。這些國(guó)內(nèi)品牌輪胎憑借著卓越的性能和質(zhì)量，逐漸得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

此外，中國(guó)輪胎企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量方面有了顯著提升。過(guò)去，中國(guó)輪胎企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量被人們所詬病，這也是中國(guó)輪胎企業(yè)難以在國(guó)際市場(chǎng)上與外國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)重要原因。但是，近年來(lái)，中國(guó)輪胎企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量方面加強(qiáng)了控制和管理，不斷提高產(chǎn)品的性能、可靠性和耐久性，產(chǎn)品質(zhì)量得到了很大的提升。

就說(shuō)中國(guó)輪胎企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高檔輪胎產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在性能方面已經(jīng)可以媲美國(guó)際品牌。

中國(guó)輪胎企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量方面的進(jìn)步，可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的重要保障。

最后，政策支持也為中國(guó)輪胎企業(yè)提供了有利的外部環(huán)境。

中國(guó)近年來(lái)出臺(tái)了一系列政策來(lái)支持國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的發(fā)展，例如，加大對(duì)輪胎生產(chǎn)相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新的投入、提高對(duì)輪胎企業(yè)的財(cái)稅優(yōu)惠政策、加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等，這些政策支持有利于中國(guó)輪胎企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。

雖然中國(guó)輪胎企業(yè)面臨著國(guó)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額不足的挑戰(zhàn)，但在市場(chǎng)需求不斷變化的背景下，中國(guó)輪胎企業(yè)正在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升等方式實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。

通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和設(shè)備升級(jí)、提高品質(zhì)和性能、增強(qiáng)品牌影響力和政策支持等多種方式，中國(guó)輪胎企業(yè)可以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得更多的機(jī)會(huì)，打破“畸形”的市場(chǎng)現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)人用中國(guó)輪胎”的目標(biāo)，推動(dòng)中國(guó)輪胎行業(yè)實(shí)現(xiàn)更快速、更穩(wěn)健的發(fā)展。