發(fā)現(xiàn)了嗎？現(xiàn)代人類，尤其是年輕的人類對(duì)于事物的需求越來越多元。除產(chǎn)品本身的造型、品質(zhì)、性能，還要智能、省油、高級(jí)，甚至我們還要情緒價(jià)值。那么，有沒有這么一款車能夠解決現(xiàn)代人類的需求的同時(shí)，更提供我們所必須的情緒價(jià)值呢？

百公里4.2L超低油耗，越堵越省油；零百加速6秒；換擋變速0頓挫。沒有錯(cuò)，這是一輛更適合當(dāng)下用戶需求的混動(dòng)車型——東風(fēng)風(fēng)神皓瀚?馬赫電混DH-i。

與眾不同的東風(fēng)風(fēng)神皓瀚?馬赫電混DH-i

馬赫動(dòng)力是我們?cè)?jīng)試駕過多次，也是目前自主動(dòng)力系統(tǒng)中非常亮眼的一套動(dòng)力總成。東風(fēng)風(fēng)神皓瀚搭載了全球首款熱燃燒效率超過45%的混動(dòng)專用馬赫1.5T動(dòng)力。在此基礎(chǔ)上4檔DHT的串并聯(lián)，解決了電機(jī)在高速動(dòng)力因變速箱齒比拖后腿的問題，同時(shí)這也是全球首款4檔DHT的混動(dòng)車型。

馬赫電混DH-i頂著三項(xiàng)行業(yè)第一，以絕對(duì)領(lǐng)先于行業(yè)的實(shí)力現(xiàn)身。而這一次我們的試駕不止只是體驗(yàn)東風(fēng)風(fēng)神皓瀚?馬赫電混DH-i的技術(shù)，更是在領(lǐng)先技術(shù)的加持下，他的表現(xiàn)到底如何？

功率大一統(tǒng)，是東風(fēng)風(fēng)神皓瀚?馬赫電混DH-i動(dòng)力輸出的最大感受。發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的輸出相輔相成，在獲得超低油耗的同時(shí)，兩套動(dòng)力系統(tǒng)得益于多檔串并聯(lián)技術(shù)以及功率分流的技術(shù)融合，在全場景、全速域的動(dòng)力表現(xiàn)超越預(yù)期，基本達(dá)到東風(fēng)風(fēng)神廠家所宣傳的動(dòng)力體驗(yàn)感受。

而4檔混動(dòng)的混動(dòng)系統(tǒng)，將多擋位優(yōu)勢發(fā)揮至極致。尤其是在高速行駛的場景中，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚依靠寬廣的齒比解決了混動(dòng)車型高速行駛動(dòng)力差、加速差、能耗差的三大問題。并且以更平順的駕駛感受，0頓挫的換擋感受為駕駛東風(fēng)風(fēng)神皓瀚帶來了無與倫比的體驗(yàn)。

（動(dòng)能回收小視頻）

并且，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚?馬赫電混DH-i擁有7大混聯(lián)模式的i-MODE智能能量管理系統(tǒng)。包括駐車發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、4擋直驅(qū)、4擋并聯(lián)以及獨(dú)有的雙模功率分流模式。基于此，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚電混DH-i衍生出的26種工作模式，完全覆蓋所有用車場景。

Control智能控制系統(tǒng)，在26種混動(dòng)工作場景種起到的是非常重要的作用。在不同的路況、環(huán)境和駕駛場景下。根據(jù)駕駛者的駕駛習(xí)慣i-Control智能控制系統(tǒng)會(huì)適時(shí)的匹配最優(yōu)的工作方案，無論是高速行駛還是崎嶇山路，哪怕是走走停停的城市擁堵，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚?馬赫電混DH-i也能保持平順和超低油耗。在無數(shù)種選擇中，i-Control智能控制系統(tǒng)只會(huì)幫你選出最優(yōu)解。

實(shí)際駕乘感受

本次試駕路線基本覆蓋了我們?cè)诔鞘型ㄇ趫鼍跋碌乃新窙r，整體來說東風(fēng)風(fēng)神皓瀚?馬赫電混DH-i在駕駛過程中會(huì)給你一種指哪打哪的感覺。

城區(qū)內(nèi)純電起步時(shí)的平順性讓你少了普通電動(dòng)車起步竄頭的突兀感，起步的平順卻不影響油門反應(yīng)的敏捷，輕踩油門踏板，動(dòng)力瞬間就會(huì)給到你直觀的驅(qū)動(dòng)反饋。

高速路段，提速超車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，整個(gè)介入過程非常絲滑，提速過程很自然幾乎感受不到頓挫感。值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚?馬赫電混DH-i即使是女性駕駛也能輕松且自如的完成整個(gè)提速超車的全過程。

在這有些數(shù)據(jù)想要分享，具官方公布的數(shù)據(jù)顯示，該車0-100km/h接近6s，綜合續(xù)航能力可達(dá)1200km+，NEDC綜合工況油耗低至4.2L/100km（本次試駕在整車滿員、全程空調(diào)、全程怠速等待的情況下綜合油耗為4.8L/100KM，數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。），若用作日常通勤，每天往返距離40km左右，結(jié)合當(dāng)前的油價(jià)，每天用車成本大概只需27元，的確是個(gè)很哇塞的低成本、低能耗之選。

除了駕駛感受，還值得一體的是車內(nèi)大部分功能都?jí)蛲ㄟ^智能語音交互進(jìn)行控制，基本能做到可見即可說，下達(dá)多個(gè)指令也無需多次喚醒，從實(shí)際體驗(yàn)來看，哪怕略帶方言的語音交互也能暢通無阻的溝通。

最后

當(dāng)駕駛已是一種真正智能的享受時(shí)，以往的人工交互、AI語音都只能算作被動(dòng)智能。而東風(fēng)風(fēng)神皓瀚?馬赫電混DH-i則是傾聽你的心聲，去感受你的感受。與此同時(shí)領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)加持與體驗(yàn)會(huì)改變對(duì)混動(dòng)的看法，這也是東風(fēng)風(fēng)神皓瀚電混DH-i試駕過程中我一直想說的。與眾不同，卻又絲毫不擺架子，技術(shù)高到星空，態(tài)度卻沒入塵埃。預(yù)估售價(jià)12萬左右的東風(fēng)風(fēng)神皓瀚?馬赫電混DH-i，愿你大賣。