作為曾經B級車的標桿，邁騰的地位一直都舉足輕重，在諸多中級車向年輕消費者靠攏的大環(huán)境下，大眾邁騰依然保持著大氣、沉穩(wěn)的造型和豐富的功能配置，顯然仍在固守中年人群市場。不過，更加出色的安全配置和智能互聯(lián)功能，也讓邁騰跟上了潮流的腳步。如果您喜歡扎實的德系底盤質感，邁騰確實是一款宜商宜家的中級車，今天作業(yè)的主角就是這臺2.0T低功率的大眾邁騰330Tsi。
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邁騰330TSI配置低功率版的第三代EA888?2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機動，在米勒循環(huán)、雙噴射、雙循環(huán)、高軌壓，高滾流等一眾黑科技的加持下，最大功率為137kW（186Ps）/5000rpm，最大扭矩為320N?m/1600-4000rpm，傳動方面搭配DL380七速濕式雙離合變速箱，此款車的動力搭配在實際駕駛中還是存在動力遲滯，油門比較重的現(xiàn)象，加上換擋銜接的不流暢，整體的駕控并不是很線性，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
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首先對全車系統(tǒng)進行檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設備進行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息；
最后通過專用的設備，讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件，只是優(yōu)化程序，發(fā)揮發(fā)動機的設計替能，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的，同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校，并且經過嚴格測試，因此不用擔心剎車問題和保養(yǎng)問題，也不會增加用車成本。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動力的提升，車子變得更輕巧，引擎更輕松；而且電腦變得更聰明，運算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的故障，對車子的保養(yǎng)有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的，所以會保留原廠的一切電子設備功能，不影響原廠計算機的診斷，當然更不會影響原廠的保修和保險的執(zhí)行，新車就能升級。ECU升級是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份，升級后客戶可隨時要求還原程序，安全可靠。
? ? ? ?因此只要您找到正統(tǒng)的程序商，合理的優(yōu)化與養(yǎng)護車子，ecu升級安全性、穩(wěn)定性還是很高的。在國外，刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。
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整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)， 通過專用的設備檢測后再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。

實際路試效果匯總如下：

一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯的改善；

二：換擋邏輯更加清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，低功率邁騰2.0T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智地認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"地駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!