春節(jié)臨近，純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)一年的發(fā)展，可選的純電動(dòng) SUV 車(chē)型也越來(lái)越多了，這對(duì)于有空間需求，但是又想要降低用車(chē)成本的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)再好不過(guò)的消息。

零跑前不久發(fā)布的零跑 C11一經(jīng)問(wèn)世，便憑借非常高的性?xún)r(jià)比吸引到了大眾的目光，上線(xiàn)不到3天訂單就破千，成為20萬(wàn)元純電 SUV 的爆款。不過(guò)從銷(xiāo)量榜上來(lái)看，同一價(jià)位段的比亞迪宋 PLUS EV 市場(chǎng)表現(xiàn)也很不錯(cuò)，月均5000的銷(xiāo)量證明它也是被消費(fèi)者認(rèn)可的一款純電 SUV，那么兩款車(chē)究竟哪一個(gè)更值得買(mǎi)呢？

今天，我們就準(zhǔn)備了官方指導(dǎo)價(jià)在20萬(wàn)元左右的比亞迪 宋PLUS EV 2021款 旗艦型和零跑C11 2021款 性能版進(jìn)行對(duì)比，同時(shí)我們加入了一款口碑還不錯(cuò)的威馬W6 2021款 520km ACE極智版，就讓我們看看究竟是哪款 SUV 最值得買(mǎi)吧！

外觀(guān)

比亞迪宋 PLUS EV 的車(chē)頭采用了「王朝系列」的 Dragon Face 家族式設(shè)計(jì)，左右兩個(gè) LED 行車(chē)燈用一根鍍鉻條相連，鍍鉻條中央印著「宋」車(chē)標(biāo)，外觀(guān)辨識(shí)度非常高。

宋 PLUS EV 的側(cè)面設(shè)計(jì)稍顯落后，車(chē)身線(xiàn)條過(guò)于厚重，讓車(chē)看起來(lái)有點(diǎn)老氣，缺乏運(yùn)動(dòng)感，20萬(wàn)元的版本依舊沒(méi)有配備隱藏式門(mén)把手，少了一些高級(jí)感。

從車(chē)尾來(lái)看，宋 PLUS EV 也沿襲了比亞迪一貫愛(ài)用的貫穿式 LED 尾燈設(shè)計(jì)，尾燈下面印著比亞迪的口號(hào)「BUILD YOUR DREAMS」，除此之外來(lái)看的話(huà)，比亞迪車(chē)尾同樣也缺乏亮點(diǎn)，不過(guò)車(chē)標(biāo)等元素的排列還是下了些功夫，不會(huì)顯得車(chē)尾過(guò)于緊湊。

零跑 C11的車(chē)頭設(shè)計(jì)相比宋 PLUS EV 多了一些科技感，它采用了貫穿式大燈，前車(chē)蓋的線(xiàn)條非常順滑，曲線(xiàn)一直從擋風(fēng)玻璃延續(xù)到了車(chē)燈下方。

從側(cè)面來(lái)看的話(huà)，零跑 C11高達(dá)2930mm 的超長(zhǎng)軸距讓它相比其他兩款車(chē)型都要更大、更霸氣一些，純電動(dòng)車(chē)上流行的無(wú)框車(chē)門(mén)、隱藏式門(mén)把手也一應(yīng)俱全，車(chē)身側(cè)面的線(xiàn)條走線(xiàn)硬朗，運(yùn)動(dòng)感十足。

零跑 C11的車(chē)尾設(shè)計(jì)就沒(méi)有車(chē)頭和側(cè)面用心了，盡管它也采用了貫穿式尾燈，但是下方的零跑英文名字體與間距都太長(zhǎng)了，其他設(shè)計(jì)元素又都擠在后備箱門(mén)的這一小塊地方，因此視覺(jué)上顯得非常擁擠。

威馬 W6同樣采用了貫穿式車(chē)燈，不過(guò)威馬在這里格外做了些小心思，靠近車(chē)標(biāo)的左右兩側(cè)車(chē)燈是以一條線(xiàn)的形式設(shè)計(jì)；車(chē)頭除了底部必須流出的一小塊進(jìn)氣格柵之外，便無(wú)其他開(kāi)孔，非常簡(jiǎn)潔。

威馬 W6的車(chē)身側(cè)面設(shè)計(jì)偏優(yōu)雅一些，線(xiàn)條過(guò)渡比較順滑，運(yùn)動(dòng)感不強(qiáng)，但是沒(méi)有宋 PLUS EV 的厚重感，同樣它也配備了能夠降低風(fēng)阻、提升檔次感的隱藏式門(mén)把手。

從尾部來(lái)看，威馬 W6的車(chē)尾設(shè)計(jì)出現(xiàn)了與零跑 C11一樣的問(wèn)題——設(shè)計(jì)元素過(guò)于擁擠，貫穿尾燈下方的車(chē)標(biāo)與左下角品牌標(biāo)、右下角型號(hào)標(biāo)識(shí)，在裝上車(chē)牌之后會(huì)讓車(chē)尾看起來(lái)非常緊湊，不大氣。

動(dòng)力與續(xù)航

宋 PLUS EV 采用了前置單電機(jī)，電動(dòng)機(jī)馬力為184，總功率為135kW，能夠提供280N·m 的扭矩，最高車(chē)速為160Km/h?？陀^(guān)來(lái)講，宋 PLUS EV的動(dòng)力表現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位段是不太好的，雖然作為純電車(chē)，它的起步會(huì)比同價(jià)位傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)的更快一些，但是動(dòng)力性能能決定了它不是一臺(tái)能夠帶給駕駛者多么強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣的純電動(dòng)車(chē)。

續(xù)航方面，宋 PLUS EV 的標(biāo)稱(chēng)續(xù)航里程為505km，快充30分鐘可以充至80%，符合價(jià)位段主流水平，不過(guò)由于它采用的是磷酸鐵鋰電池，因此在北方寒冷地區(qū)的續(xù)航縮水情況會(huì)比三元鋰電池更為嚴(yán)重。

零跑 C11的動(dòng)力性能非常強(qiáng)悍，我們選擇的該版本 C11是三款車(chē)中唯一一個(gè)配備雙電機(jī)、四驅(qū)的車(chē)型，電動(dòng)機(jī)可以提供最高544馬力，總功率為400kW，扭矩為720N·m，如此強(qiáng)勁的性能可以給駕駛者提供非常不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，百公里加速只需要4.8s的好成績(jī)，讓它起步比同價(jià)位段的其他純電動(dòng)車(chē)要更快。

零跑 C11的續(xù)航表現(xiàn)同樣也很不錯(cuò)，采用了90.0kWh 的三元鋰電池，標(biāo)稱(chēng)續(xù)航里程為550km，快充0.67小時(shí)可以充至80%，可以滿(mǎn)足城際出行需求。不過(guò)需要注意的是，與其他兩款車(chē)的電池組提供首任車(chē)主不限年限/里程不同，零跑 C11僅提供8年或15萬(wàn)公里的電池組質(zhì)保，保修政策差一些。

威馬 W6的性能表現(xiàn)在三款車(chē)中屬于中游水平，電動(dòng)機(jī)能夠提供最大218馬力的輸出，總功率為160kW，總扭矩為225N·m，百公里加速時(shí)間相比零跑 C11差不少，僅為7.9s，但是也符合價(jià)位段主流表現(xiàn)。

威馬 W6也采用了三元鋰電池，標(biāo)稱(chēng)續(xù)航里程為520km，也是快充0.67小時(shí)充至80%，日常家庭用車(chē)需求沒(méi)什么問(wèn)題，但是不太推薦長(zhǎng)途出行。

內(nèi)飾配置

宋 PLUS EV 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與此前比亞迪唐、漢系列車(chē)型不太一樣，它并沒(méi)有采用奢華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，總體設(shè)計(jì)相比唐、漢車(chē)型算得上簡(jiǎn)約。方向盤(pán)采用皮質(zhì)材料包裹，儀表盤(pán)采用了12.3英寸的液晶顯示屏，顯示效果還算不錯(cuò)。

中間是一塊12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)中控屏，支持觸摸，與其他中控屏不支持旋轉(zhuǎn)的車(chē)型相比，能夠提供更多的使用場(chǎng)景非常方便。

零跑 C11的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然走的是簡(jiǎn)約風(fēng)，但是因?yàn)樵O(shè)計(jì)元素?cái)[放過(guò)于混亂，反而顯得有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，中控臺(tái)設(shè)計(jì)沒(méi)有層次感，仿佛都堆在了同一個(gè)平面上，沒(méi)有檔次感。

作為此次極致堆料的代表，零跑 C11直接在中控臺(tái)上從左到右一共放了三塊屏幕，從儀表盤(pán)、中控屏到副駕屏應(yīng)有盡有，對(duì)于副駕有看視頻等娛樂(lè)需求的朋友來(lái)說(shuō)，比較適合選擇。

威馬 W6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比其他兩款車(chē)型來(lái)說(shuō)，更注重舒適性與美觀(guān)度，因此威馬 W6在中控臺(tái)和門(mén)把手上大面積地采用了皮質(zhì)材料包裹，方向盤(pán)也采用了皮質(zhì)包裹，如果選擇棕色內(nèi)飾的話(huà)，總體看上去非常有檔次感。

雖然威馬 W6與零跑 C11一樣都配備了三塊中控屏，但是它的思路與零跑之間區(qū)別比較大，儀表盤(pán)與中控屏是一塊統(tǒng)一的聯(lián)屏，中控屏下方是威馬 W6的第三塊屏幕，這種設(shè)計(jì)就有點(diǎn)雞肋的感覺(jué)了，因?yàn)檫@第三塊屏幕無(wú)論是行駛中，還是停車(chē)時(shí)，使用時(shí)都需要低頭操作，不方便也不舒服。

總結(jié)

總體來(lái)說(shuō)，三款車(chē)中零跑 C11的性?xún)r(jià)比是最高的，無(wú)論是整車(chē)的外觀(guān)設(shè)計(jì)，還是強(qiáng)勁的動(dòng)力性能與長(zhǎng)久的續(xù)航，都很難挑出來(lái)特別嚴(yán)重的問(wèn)題，如果你對(duì)性能和續(xù)航有要求的話(huà)，那么選擇零跑 C11顯然是沒(méi)什么問(wèn)題的。

如果你對(duì)零跑 C11的品牌和電池保修抱有一定疑慮，并且想要更好的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，那么考慮一下比亞迪的宋 PLUS EV 或者威馬 W6也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，兩者均提供首任車(chē)主不限年限/里程的電池組質(zhì)保政策，同時(shí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也更符合大眾審美。