隨著新能源的發(fā)展越來(lái)越好，不少互聯(lián)網(wǎng)下場(chǎng)造車(chē)已經(jīng)不是什么新鮮事了，甚至連一些大型集團(tuán)都開(kāi)始下場(chǎng)造車(chē)了，創(chuàng)維汽車(chē)就是這樣一個(gè)品牌，背靠著開(kāi)沃集團(tuán)，創(chuàng)維汽車(chē)致力于打造新一代智能、環(huán)保、科技的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，定義“新中國(guó)制造”品牌。

創(chuàng)維汽車(chē)自從創(chuàng)立以來(lái)，先后發(fā)出了ET5、EV6車(chē)型，但是這兩款車(chē)型都沒(méi)有為創(chuàng)維汽車(chē)創(chuàng)造很好的收益，究其原因并不全因?yàn)閯?chuàng)維汽車(chē)，畢竟是一個(gè)剛成立的品牌，其技術(shù)還有營(yíng)銷(xiāo)都有待成熟的空間。

也許是有過(guò)經(jīng)驗(yàn)，也許是想著背靠大樹(shù)好乘涼，創(chuàng)維汽車(chē)的最新款車(chē)型擁有1267km的綜合續(xù)航，200km純電續(xù)航，并且新車(chē)搭載的混動(dòng)系統(tǒng)是比亞迪旗下非?；鸨腄M-i混動(dòng)系統(tǒng)。

新車(chē)采用了全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，官方稱(chēng)之為“引力波”美學(xué)，并且還表示創(chuàng)維汽車(chē)以后的車(chē)型全部引用“引力波”美學(xué)概念，車(chē)頭的設(shè)計(jì)風(fēng)格具有很強(qiáng)烈的科幻風(fēng)格，不管是前中網(wǎng)的設(shè)計(jì)還是燈組的設(shè)計(jì)風(fēng)格都非常精致。

新車(chē)的定位是中型SUV，由于目前新車(chē)還有沒(méi)有上市，所以車(chē)身尺寸各方面還沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，不過(guò)車(chē)身側(cè)面的設(shè)計(jì)并沒(méi)有像車(chē)頭一樣具有很強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格完全是按照當(dāng)下流行的元素進(jìn)行設(shè)計(jì)的，像貫穿式這種當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)元素，它都有并且還在基礎(chǔ)上增加了寬度，用來(lái)增加辨識(shí)度，也讓車(chē)尾有了一定的完整度。

新車(chē)雖然還沒(méi)有正式上市，但是預(yù)售價(jià)已經(jīng)出了為14.98-19.98萬(wàn)，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車(chē)型還是很少有用木紋飾板對(duì)中控進(jìn)行裝飾的，但是新車(chē)雖然采用了木紋飾板，在效果上其實(shí)并沒(méi)有達(dá)到特別有質(zhì)感的效果，并且作為新興的造車(chē)企業(yè)，車(chē)內(nèi)也并沒(méi)有營(yíng)造出很好的科技感。

動(dòng)力系統(tǒng)是它最大的亮點(diǎn)，畢竟比亞迪的成功就已經(jīng)非常明顯了，這個(gè)時(shí)候剛起步的車(chē)企用比亞迪來(lái)做背書(shū)的效果還是比較不錯(cuò)的，新車(chē)搭載了驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有43.04%熱效率，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，采用EHS電混系統(tǒng)動(dòng)力總成，純電續(xù)航達(dá)到了200km，綜合續(xù)航達(dá)到了1267km。

總結(jié)

作為創(chuàng)維汽車(chē)的第三款車(chē)，在前兩款車(chē)都不是很理想的情況下，可想而知廠家對(duì)于這臺(tái)車(chē)的期望，前文中也提到過(guò)了，新車(chē)的預(yù)售價(jià)在14.98-19.98萬(wàn)，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，它要面對(duì)的不光是登峰造極的王朝家族，更是要面對(duì)很多造車(chē)新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)，就我看來(lái)，這款HT-i大概率還會(huì)是一個(gè)積累經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)品。