在19世紀(jì)末，人類還不知道何為裝甲戰(zhàn)爭的時(shí)候，早期裝甲車的技術(shù)嘗試就已經(jīng)在一些設(shè)計(jì)師腦海中醞釀，當(dāng)然這種思路出現(xiàn)并不奇怪，一方面是機(jī)動(dòng)車運(yùn)用正在成為常態(tài)，另一方面實(shí)戰(zhàn)中用裝甲進(jìn)行防護(hù)也是共識，戰(zhàn)艦就是最典型的代表，只不過裝甲車這種新玩意兒還在醞釀中。

設(shè)計(jì)師弗雷德里克·理查德·西姆斯就是早期嘗試建造裝甲車的人之一，他原本是德國人，后來移居倫敦，并在那里組建公司，在19世紀(jì)90年代成立了大不列顛皇家汽車俱樂部，并且嘗試建造裝甲車。

西姆斯裝甲車其實(shí)不是機(jī)動(dòng)車，而是四輪自行車，設(shè)計(jì)師在它的四周圍上裝甲板保護(hù)起來，并且上部裝甲略微向內(nèi)傾斜，與我們常見的早期裝甲車?yán)饨欠置鞑煌?，它的裝甲過渡為圓弧形。

裝甲車的武器為前后布置的水冷機(jī)槍，沒有標(biāo)準(zhǔn)炮塔的它倒也無所謂，只要不是“土豆挖掘機(jī)”那種活動(dòng)部件奇怪的機(jī)槍，基本上是一挺正常機(jī)槍都能使用。

要駕駛這輛裝甲車并不容易，因?yàn)樗膭?dòng)力全靠成員兩腳用力蹬，騎過雙人自行車的朋友相信不會陌生，但是肯定沒有嘗試過給自行車圍上一圈鋼板再去蹬，這重量相信已經(jīng)不用過多介紹了。

必須承認(rèn)的是西姆斯裝甲車非常的原始，是設(shè)計(jì)師對裝甲車輛的早期構(gòu)想，它不成熟也在情理之中，不過這并不代表西姆斯裝甲車就此沒落。

1899年4月，維克斯和他的兒子以及朋友，得到英國陸軍的一個(gè)訂單，生產(chǎn)制造一輛裝甲車，于是他們在戴姆勒汽車底盤上嘗試建造。

維克斯的設(shè)計(jì)其實(shí)是在西姆斯裝甲車的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，其實(shí)更像是給它換一個(gè)可靠的底盤，不過鑒于當(dāng)時(shí)汽車技術(shù)水平也不怎么樣，因此新一代的西姆斯裝甲車性能也很堪憂。

它的裝甲達(dá)到6毫米厚度，動(dòng)力為一臺16馬力的3.3升四缸戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠達(dá)到14.5千米的最大公路速度，在武器上比較有創(chuàng)意的地方在于設(shè)計(jì)了前后兩個(gè)小型的旋轉(zhuǎn)炮塔，里面各自安裝一挺馬克沁機(jī)槍，相比之下防護(hù)力提升，機(jī)槍的壓制能力提升。另外也有消息提到QF 1磅炮，或許曾有計(jì)劃給其中一座炮塔安裝這款小炮吧。

設(shè)計(jì)師還計(jì)劃安裝一個(gè)額外的發(fā)電機(jī)，或者通過皮帶之類的結(jié)構(gòu)，在車輛上其他運(yùn)動(dòng)部件上連接發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的電力可以供應(yīng)給照明設(shè)備，還計(jì)劃給車體表面裝甲通電，這樣就沒有人敢攀爬裝甲車了。

該車在20世紀(jì)初參加過一些展示，但是并沒有引起各國的興趣，不知道軍隊(duì)是如何看待它的，但它確實(shí)還存在很多問題，例如它的動(dòng)力系統(tǒng)就太脆弱了，基本上離開了公路就難以機(jī)動(dòng)，它的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)在測試中也確實(shí)出現(xiàn)了不少的故障，維克斯打算升級動(dòng)力，但最終沒有結(jié)局。

作為人類早期對裝甲車的探索，西姆斯裝甲車固然存在很多問題，甚至不具備實(shí)用價(jià)值，但維克斯等人通過它積累了設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，單從技術(shù)上將也是一種進(jìn)步。