游玩稻城亞丁后，不去瀘沽湖看看一定是一大遺憾。

如今連接兩個(gè)景點(diǎn)的路，不必繞行至少700公里走回頭路了，被稱(chēng)為“四川天路”的瀘亞線(xiàn)直接將路程縮短到300公里，一天之內(nèi)打卡兩個(gè)世界聞名的景點(diǎn)，還能欣賞到你可能一生都未必見(jiàn)到過(guò)的美景。

瀘亞線(xiàn)實(shí)際上有三條，即瀘亞?wèn)|線(xiàn)、瀘亞中線(xiàn)和瀘亞西線(xiàn)。

先說(shuō)瀘亞中線(xiàn)，走蒙自鄉(xiāng)，經(jīng)都魯、水洛、寧朗、到瀘沽湖，此路兩地間最接近直線(xiàn)，距離最短，岔路口少，不易走錯(cuò)。但路況最險(xiǎn)，且風(fēng)景單調(diào)無(wú)趣，除了艱險(xiǎn)刺激，走的人最少。

東線(xiàn)距離最長(zhǎng)，從蒙自鄉(xiāng)經(jīng)格伊村、固增、馬廠(chǎng)到瀘沽湖，路況也更充滿(mǎn)挑戰(zhàn)性，除了是越野愛(ài)好者的樂(lè)園，還可以繞一小段路到瑪娜茶金觀(guān)景臺(tái)看亞丁三神山仙乃日、央邁勇和夏諾多吉同框。有時(shí)間和耐心的，可以在觀(guān)景臺(tái)上露營(yíng)守候日照金山。

100年前，木里一直是個(gè)神秘喇嘛王國(guó)，木里王是政教合一的世襲制，因此木里大寺即是喇嘛寺，也相當(dāng)于木里王的王宮。

木里大寺、瓦爾寨大寺還有康塢大寺并稱(chēng)木里三大寺，號(hào)稱(chēng)微縮版的拉薩三大寺。喜歡文史的朋友不妨走一走。

瀘亞線(xiàn)又被稱(chēng)為洛克環(huán)線(xiàn)。

1928年，美國(guó)人約瑟夫洛克從云南麗江到四川稻城，發(fā)現(xiàn)了亞丁，在美國(guó)《國(guó)家地理雜志》上撰文并發(fā)表所攝照片，將亞丁介紹給全世界。當(dāng)年洛克正是走的瀘亞線(xiàn)到達(dá)亞丁，并且在瀘亞?wèn)|線(xiàn)上來(lái)來(lái)回回走了7、8年。也正是在這條路上的木里大寺，得到木里王的幫助，最終發(fā)現(xiàn)稻城亞丁，讓世界知道了這座“上帝瀏覽過(guò)的花園”。

東線(xiàn)路況一直艱險(xiǎn)，卻仍舊吸引眾多越野愛(ài)好者和游人，足可見(jiàn)木里大寺、瑪娜茶金的魅力。

瀘亞?wèn)|線(xiàn)路線(xiàn)非常復(fù)雜，十分繞，岔路口也多，很容易走錯(cuò)。如果選擇走東線(xiàn)，出行前務(wù)必做好攻略。

瀘亞西線(xiàn)是目前路況最好且走的人最多的路。從俄初村依次經(jīng)各卡鄉(xiāng)、吉呷鄉(xiāng)、依吉鄉(xiāng)、屋腳鄉(xiāng)、前所鄉(xiāng)最后到達(dá)瀘沽湖。

不少看過(guò)我視頻的網(wǎng)友詢(xún)問(wèn)三江口的情況，我也在視頻中提到過(guò)，在吉呷鎮(zhèn)問(wèn)路，當(dāng)?shù)厝私ㄗh從三口江過(guò)渡，經(jīng)拉伯鄉(xiāng)、永寧到瀘沽瀘。我誤聽(tīng)為“拉北鄉(xiāng)”，所以導(dǎo)航時(shí)想添加途經(jīng)地點(diǎn)卻沒(méi)找到，因此全程根據(jù)某德智能推薦的路線(xiàn)，行駛完成最短距離的瀘亞西線(xiàn)，并沒(méi)有經(jīng)過(guò)三江口過(guò)渡。

隨后研究了地圖，從俄亞鄉(xiāng)往西南方向，就是三江口了，過(guò)渡船后走拉伯鄉(xiāng)，再經(jīng)永寧到達(dá)瀘沽湖。這條支線(xiàn)也被人們稱(chēng)為瀘亞南線(xiàn)。想嘗試一下車(chē)輛上渡船的話(huà)，可以在導(dǎo)航時(shí)添加途經(jīng)地“拉伯鄉(xiāng)”。

經(jīng)過(guò)俄亞鄉(xiāng)時(shí)，可以繞道幾公里去探尋一下中國(guó)最古老的納西族古村落俄亞大村。

俄亞大村有世界罕見(jiàn)的蜂窩狀建筑群——全村200多戶(hù)人家的房屋連為一體，依山而建，房屋間留有可供人畜通行的通道，每家每戶(hù)的第三層土掌都彼此相通，鱗次櫛比，十分壯觀(guān)。

由于極度封閉的自然環(huán)境，使俄亞大村保留了許多納西族如一妻多夫、“阿達(dá)”（親密朋友）、走婚等的古老遺俗。

近期有要走西線(xiàn)的朋友，時(shí)間允許的情況下，不妨去俄亞大村打個(gè)卡。

友情提示，西線(xiàn)上最后一個(gè)加油站為宏業(yè)加油站，請(qǐng)車(chē)友們根據(jù)愛(ài)車(chē)的油量選擇加油，因?yàn)殄e(cuò)過(guò)這個(gè)加油站，此后的180多公里不再有加油站

瀘亞西線(xiàn)這條路，于2020年開(kāi)始建設(shè)及硬化，根據(jù)我們看到的，基本硬化完成率達(dá)到80%以上，但由于當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況特殊，山體滑坡、落石不時(shí)將路面覆蓋，造成非鋪裝路的假象，還有部分路基塌陷、防護(hù)欄倒塌。

瀘亞西線(xiàn)291公里的路程中，70%的路段都是盤(pán)山路，還有部分掛壁路，其中又有將近100多公里是單行道，會(huì)車(chē)比較困難。

還有很多路段180度轉(zhuǎn)彎加陡坡，特別是從依吉鄉(xiāng)到屋腳鄉(xiāng)路段的“依吉十八拐”，頗具挑戰(zhàn)性，行駛時(shí)請(qǐng)注意觀(guān)察小心駕駛。

我們駕駛的是一輛國(guó)產(chǎn)寶駿310W手動(dòng)檔兩驅(qū)家用轎車(chē)，行駛完西線(xiàn)全程，沒(méi)有出現(xiàn)刮底盤(pán)的情況。僅此為各位詢(xún)問(wèn)“轎車(chē)能不能走”的車(chē)友提供參考，不做建議。

希望這個(gè)攻略對(duì)將要出行瀘亞西線(xiàn)的車(chē)友們有所幫助。