本文只涉及關(guān)于學術(shù)上面的一些問題，并非具體施工，且只跟進現(xiàn)有資料進行分析與反駁。

本人，桂林理工大學土木工程專業(yè)巖土工程方向大四學生，學校雖然并非985、211，但本學校是全國最先開設(shè)巖土工程本科專業(yè)的學校之一，且為國家一流專業(yè)，卓越工程師計劃，擁有國家級土力學實驗室和省級巖土實驗室，在紅粘土和喀斯特地貌上具有絕對的話語權(quán)。

巖土工程是土木工程中專門負責地基處理和基礎(chǔ)、巖土工程勘察的工程，算是專業(yè)對口了。

1. 關(guān)于對于樁的分類。

   在中國建筑工業(yè)出版社《基礎(chǔ)工程》一書104頁有關(guān)樁的具體分類中，如按照樁的性質(zhì)和豎向受力情況，只分為端承樁和摩擦樁，其中，嵌巖樁是屬于端承樁的，我相信這點是所有巖土專業(yè)均認可的分類，且為官方分類，可是up“遠方的青木”所說“樁的分類為摩擦樁、端承樁、嵌巖樁”

這種低級的錯誤就如同在介紹國家名字的時候，把我們的省與國家并列一樣，無知且愚蠢（因為視頻附圖明顯只分為兩種）。

我對其專業(yè)性表示極大的懷疑。

一個如此熟悉樁基礎(chǔ)的人，居然連最基礎(chǔ)的分類都錯了，對此我無話可說，仁者見仁智者見智。

2.勘察過程是否能探明巖層組成。

我的回答是，可以！

但是確實存在某個別樁位與地層圖不符合的情況（因為不可能把整個地層挖開）。

“遠方的青木”一句話就徹底否定勘察人員的能力與汗水，我對此表示強烈譴責和抗議。

這是我們勘察得到的地層圖，怎么可能不清楚基巖在哪？

由于一些資料是涉密的，所以不能放全部，但是我相信，就憑這些并非完整的柱狀圖、地質(zhì)剖面圖，初中生應(yīng)該能看懂吧，更何況是專業(yè)人員。

綜上，無法得知基巖深度就是無稽之談。

3.關(guān)于鉆孔點位設(shè)計。

在巖土工程勘察中，鉆孔分為“控制孔、技術(shù)孔、一般孔”，其中控制孔為深孔，負責探明整個場地的地質(zhì)情況，一般30~50m深。而技術(shù)孔，就是在樁的點位上面進行鉆孔，鉆掘到持力層，并進行大量土工試驗。

確實不會每個樁基位置都鉆孔，但是也絕對不少。

4.關(guān)于螺旋鉆機打不動的問題。

在我所學的知識中，螺旋鉆頭是可以對硬質(zhì)巖進行鉆進的（中等硬度風化巖屬于軟質(zhì)巖），所以為什么到這里就無法進行鉆進了呢？并且旋挖灌注樁的鉆機的動力是比普通鉆機的強勁的，怎么我普通鉆機可以破巖，到你這里就不行了呢？

說白了，還是想給自己的偷工找個理由，畢竟換鉆頭也是需要時間和資金的。

5.關(guān)于長度不夠，樁的承載力問題。

大家請注意這里的說法“端承樁”，還記得我前面所說的嗎？螺旋灌注樁，螺紋樁！這是摩擦端承樁！側(cè)摩阻力是要參與的，再次懷疑“遠方的青木”的專業(yè)性，一個只知道摩擦樁、端承樁的人，居然敢說自己對于基礎(chǔ)工程是專業(yè)的，搞笑。

至于摩擦端承樁，側(cè)摩擦力是跟樁的長度有關(guān)的，大家自己認為有沒有影響吧。

6.至于鉆孔密度的問題。

對于高鐵建設(shè)我不清楚，但是我知道勘察的要求，以下是《巖土工程勘察規(guī)范》GB 50021-2001(2009)的原圖：

所以，即使是三級復(fù)雜地基，勘探點距離也要求在50m內(nèi)，“遠方的青木”在說不可能50m之內(nèi)，我挺好奇這份勘察報告是怎么出具的。

7.關(guān)于入巖深度。

這件事我詢問了我的老師，他是高級工程師、注冊巖土工程師，完成1個國家項目，2個省級項目，在研兩個省級項目，勘察方面的專家。

他給出的意見就兩個字“放屁”！

這篇文章就這么多，我沒有什么多余的時間，很多地方都不能詳細展開，請諒解。