8月9日，王傳福在比亞迪舉行的第500萬輛新能源汽車下線發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)幾度哽咽，回首比亞迪20年造車史，其中也太多心酸與曲折，在最困難的“至暗時(shí)刻”仍堅(jiān)持戰(zhàn)略投入，也曾怕等不到春天。但在王傳福的戰(zhàn)略眼光、長(zhǎng)期堅(jiān)持下，時(shí)間給了比亞迪最好的答案。如今比亞迪已經(jīng)成了全球最大的新能源品牌，王傳福的哽咽何嘗不是一種掌聲！

堅(jiān)持長(zhǎng)期主義與技術(shù)為王

回首比亞迪造車的發(fā)展史，如今走過了20年。所有的成功那一定是源于長(zhǎng)期的戰(zhàn)略堅(jiān)守與投入。20年前很少有人能預(yù)測(cè)到未來新能源的格局。而王傳福領(lǐng)導(dǎo)的比亞迪靠敏銳的眼光成了第一個(gè)吃螃蟹的先行者。比亞迪的前瞻和投入從下面這一組數(shù)據(jù)更能體現(xiàn)：

1996年比亞迪開啟了動(dòng)力電池的研發(fā)，而15年后的2011年寧德時(shí)代才剛成立。

2003年，比亞迪二十年前開始布局電動(dòng)汽車，彼時(shí)特斯拉剛成立。

2010年，比亞迪首款純電車型e6上市，一眾國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌在5年后才成立。

2003年，比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車，從而開始了造車之路。“一個(gè)做電池的，怎么敢做汽車？比亞迪造車初期面臨各種嘲笑與質(zhì)疑，資本市場(chǎng)的質(zhì)疑讓比亞迪港股股價(jià)從18港元暴跌至9港元。比亞迪早在2008年就發(fā)布了全球首款量產(chǎn)的插混車F3DM，搭載了全球首創(chuàng)的DM混動(dòng)技術(shù)，可惜當(dāng)時(shí)市場(chǎng)不成熟，新能源汽車消費(fèi)者認(rèn)知不足，而DM技術(shù)也有待完善。在許多車企都放棄這一路線后，比亞迪依然在咬牙堅(jiān)持。十年后比的亞迪第三代DM技術(shù)終于迎來大爆發(fā)，如今炙手可熱已然成為顛覆燃油車的“王者”。

從2008年第一輛F3DM發(fā)布，到2021年5月完成第100萬輛新能源汽車下線，比亞迪花了13年；從100萬輛到300萬輛，比亞迪耗時(shí)一年半；從300萬輛到500萬輛，比亞迪只用了9個(gè)月。比亞迪新能源汽車銷量已連續(xù)10年中國(guó)第一。引領(lǐng)了新能源汽車爆發(fā)增長(zhǎng)的中國(guó)速度。

王傳福講到2019年是比亞迪最艱難的一年，利潤(rùn)大幅下滑，當(dāng)時(shí)比亞迪只有一個(gè)目標(biāo)，就是活下去，但在這種情況下，比亞迪還是咬緊牙關(guān)投入了84億，如今累積研發(fā)投入已超千億。從技術(shù)路線到研發(fā)比亞迪都曾經(jīng)歷“至暗時(shí)刻”。無論是DM技術(shù)路線還是磷酸鐵鋰刀片電池都是長(zhǎng)期堅(jiān)守的結(jié)果，好在時(shí)間是最好的朋友。

截至目前，比亞迪技術(shù)和人才儲(chǔ)備非常強(qiáng)大，擁有11個(gè)研究院，超9萬研發(fā)人員，平均每個(gè)工作日遞交19項(xiàng)專利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專利授權(quán)。技術(shù)魚池儲(chǔ)備豐富、黑科技不斷。比如大家耳熟能詳?shù)牡镀姵?、DM混動(dòng)、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù)，筑起了強(qiáng)大的技術(shù)護(hù)城河。

王傳福的大格局，攜手中國(guó)品牌集體沖鋒

比亞迪得500萬新能源汽車下線發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，竟然展出了13輛友商的新能源汽車，包括一汽、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、上汽、廣汽、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車廠的代表車型，也有造車新勢(shì)力的蔚來ES8、小鵬G6、理想L9。主題“在一起，才是中國(guó)汽車”，意在攜手中國(guó)品牌打造全球知名的中國(guó)汽車品牌而奮斗，所有中國(guó)汽車品牌都是崛起道路上的同路人，這格局與情懷，確實(shí)讓人折服。

打造令人尊敬的世界級(jí)品牌

中國(guó)是全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，如今也超越德、日成為全球第一大汽車出口國(guó)。這樣的市場(chǎng)地位確實(shí)需要打造一些與之匹配的世界級(jí)汽車品牌。要知道中國(guó)品牌是有這個(gè)優(yōu)勢(shì)的，尤其在新能源領(lǐng)域，中國(guó)連續(xù)14年產(chǎn)銷總量位居全球第一，掌握新能源核心技術(shù)及完整的產(chǎn)業(yè)鏈。全球有超過60%的新能源汽車由中國(guó)生產(chǎn)銷售，中國(guó)新能源汽車專利公開量占全球70%，全球有超63%的動(dòng)力電池由中國(guó)供應(yīng)。而根據(jù)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車滲透率將超60%，中國(guó)汽車品牌市場(chǎng)份額將提升至70%，這確實(shí)是中國(guó)汽車大爆發(fā)的高光時(shí)刻。

寫在最后：

作為汽車迷，也非常有幸能見證這個(gè)中國(guó)汽車品牌崛起的時(shí)代，從嘲諷與質(zhì)疑，到如今的新能源市場(chǎng)高速成長(zhǎng)，彎道超車。相信中國(guó)汽車品牌終將誕生令人尊敬的世界級(jí)品牌，這也是14億中國(guó)人共同期待的。