本文所講的特種機(jī)不是指預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等類別機(jī)種（之前基本也講過(guò)了）。而是著重講講E-4B戰(zhàn)略指揮和控制機(jī)（俗稱末日客機(jī)）、E-6空中指揮和通信中繼機(jī)（核戰(zhàn)飛機(jī)）、C-32A飛機(jī).

E-4B戰(zhàn)略指揮和控制機(jī)

波音E-4先進(jìn)空中指揮所（AACP），是一種戰(zhàn)略指揮和控制軍用飛機(jī).其由波音747-200專門修改而成（與VC-25A基于相同平臺(tái)）。

可能的替代機(jī)

747-8，VC-25B（最新一代空軍一號(hào)）也是基于此機(jī)種。也是E-4B的基礎(chǔ)機(jī)型（747-200）的最新發(fā)展版。四發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)性能十分強(qiáng)勁。

777-300ER，波音當(dāng)代最大最強(qiáng)雙發(fā)寬體客機(jī)，曾經(jīng)完成了用1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)飛行330分鐘的試驗(yàn)飛行（ETOPS），性能強(qiáng)勁，完全足矣大部分替代747系列。

E-6空中指揮和通信中繼機(jī)

波音E-6是一種空中指揮和通信中繼機(jī)?；诓ㄒ?07-320（與E-3預(yù)警機(jī)一致）。該平臺(tái)用于向彈道導(dǎo)彈潛艇發(fā)送命令（今日又是和平的一天啊）。而E-6B還具有使用機(jī)載發(fā)射控制系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制民兵洲際彈道導(dǎo)彈的能力。其主要可以在地面控制無(wú)法有效運(yùn)行的情況下，為美國(guó)核力量提供指揮和控制。

可能的替代機(jī)

787-9。E-6的基礎(chǔ)707系列的替代者767系列的替代者。本世紀(jì)最暢銷的寬體客機(jī)。

而787-9則是787系列中最適合的

KC-46改。767的深度改型，符合軍標(biāo)，有龐大的在產(chǎn)訂單支持。各項(xiàng)數(shù)值都相比其他可能非常接近E-6，但是性能卻有飛躍式的提升。

C-32A（空軍二號(hào)）

波音C-32是一個(gè)軍事客運(yùn)版的波音757-200。C-32為美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人提供了到世界各地的交通服務(wù)。主要用戶是美國(guó)的副總統(tǒng)（使用獨(dú)特的呼號(hào)“ 空軍二號(hào) ”），第一夫人和國(guó)務(wù)卿。在極少數(shù)情況下，美國(guó)內(nèi)閣和國(guó)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人和其他成員被授權(quán)乘坐C-32執(zhí)行各種任務(wù)。C-32也一直擔(dān)任空軍一號(hào)代替較大的VC-25A，到達(dá)無(wú)法容納基波音747“巨型”噴氣式飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)。

可能的替代機(jī)

其實(shí)最能替代C-32A的飛機(jī)最好還是應(yīng)該是757的改進(jìn)型號(hào)，但是鑒于757客機(jī)型號(hào)已經(jīng)停產(chǎn)已久。最能替代757的飛機(jī)（其實(shí)終于超過(guò)）卻出在大洋的對(duì)岸--空客A321XLR。但是它也具有兩大問(wèn)題，一是屬于較新仍然在開(kāi)發(fā)的飛機(jī)，安全性和可靠性仍然需要驗(yàn)證。另外也是最大的問(wèn)題是讓美國(guó)最重要的領(lǐng)導(dǎo)人們乘坐一個(gè)由空客研制生產(chǎn)的飛機(jī)，政治上和形象上造成的影響是十分惡劣的，基本也判定了321XLR是無(wú)緣進(jìn)入替代計(jì)劃的。

737 MAX系列。C-32A僅僅載客45人，737 MAX以減少載客量和加油箱基本達(dá)到C-32A的性能。當(dāng)然這就是往下走了，去一個(gè)下限值。

當(dāng)然往上提升點(diǎn)787和767（KC-46也是個(gè)不錯(cuò)的選擇）

而根據(jù)flight global的報(bào)道:美國(guó)空軍發(fā)布將三種不同類型的美國(guó)空軍飛機(jī)替換為單一項(xiàng)目的NEAT計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，由波音747-200飛機(jī)改裝的執(zhí)行國(guó)家空中作戰(zhàn)中心(NAOC)任務(wù)的E-4B空中指揮飛機(jī)、以及由波音707飛機(jī)改裝的E-6B“空中指揮所”(ABNCP)以及由波音757飛機(jī)改裝的C-32A都將替換。美國(guó)空軍裝備司令部于7月31日發(fā)布了信息征詢書(shū)，進(jìn)行支持NEAT計(jì)劃的替代品分析，預(yù)計(jì)在一年多的時(shí)間內(nèi)完成。信息請(qǐng)求沒(méi)有透露美國(guó)空軍可能選擇的供貨平臺(tái)，但文件要求相關(guān)公司提供相關(guān)經(jīng)驗(yàn)、軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)和技術(shù)解決方案等一般性問(wèn)題。目前美國(guó)空軍裝備了四架E-4B，四架C-32A，而美國(guó)海軍則裝備了16架E-6B。

這個(gè)要求提出了最重要的單一平臺(tái)。若果最終執(zhí)行那么終上所述，787和KC-46無(wú)疑是最能獲得勝利的兩個(gè)選擇。如果從成本角度KC-46無(wú)疑使最好的選擇；如果從未來(lái)平臺(tái)發(fā)展和預(yù)先研制的角度，787則不失為一個(gè)好的選擇。