2023年上海車展已經(jīng)正式開啟，這是疫情結(jié)束以來首次國(guó)際大型車展，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的新車和概念車呈現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)，共有100多款新車在車展上亮相。4月18日，江淮瑞風(fēng)推出了瑞風(fēng)RF-M概念車，量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)將在2023年下半年正式推出。

中大型MPV在過去一年多時(shí)間里相當(dāng)火爆，不少汽車廠商都在該領(lǐng)域內(nèi)加碼，其中新能源車型占據(jù)了主導(dǎo)地位，這次江淮汽車發(fā)布的RF-M概念車也是如此，這是一款基于MUSE智電架構(gòu)搭載的全新車型。

常規(guī)車身造型 個(gè)性化前臉

目前國(guó)內(nèi)主流的中大型MPV在外觀設(shè)計(jì)上比較同質(zhì)化，不少車型都采用與別克GL8類似的懸浮式車身，其幾乎成為中大型MPV的一種專屬符號(hào)。作為中型MPV市場(chǎng)內(nèi)的新兵，江淮RF-M概念車也采用了這種設(shè)計(jì)。

不過RF-M概念車在前臉設(shè)計(jì)上有不少的創(chuàng)新之處，該車采用了超大尺寸的中網(wǎng)，內(nèi)部則通過點(diǎn)陣式的“龍鱗”元素進(jìn)行點(diǎn)綴，同時(shí)還采用了高端MPV比較常用的雙色車身。從設(shè)計(jì)上看，這款車還是頗有獨(dú)到之處的。

RF-M概念車的車身長(zhǎng)度為5200mm，軸距則達(dá)到3100mm，在內(nèi)部空間方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，這也是一款中大型MPV的必備素質(zhì)。

從車展現(xiàn)場(chǎng)可以看到，這款車采用了對(duì)開式車門，第二排座椅帶有腿托，同時(shí)還采用了罕見的半幅式方向盤，看上去有著比較強(qiáng)的科幻氣息。

目前這款車公布的信息并不多，不過可以確定的是，這款車將采用電驅(qū)化動(dòng)力系統(tǒng)，是一款新能源車型，未來有可能同時(shí)推出純電和增程式電動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，滿足用戶各種需求。

征戰(zhàn)MPV市場(chǎng) 瑞風(fēng)需要重開賽道

從客觀角度來說，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的容量并不算大，不過競(jìng)爭(zhēng)卻是非常激烈，無論是中低端家用MPV，還是高端商務(wù)MPV，都有不少的經(jīng)典車型。

事實(shí)上，MPV車型在很多時(shí)候的實(shí)用性并不亞于家用SUV，值得汽車廠商去布局，瑞風(fēng)就是其中之一。

目前瑞風(fēng)旗下共有瑞風(fēng)E3、瑞風(fēng)M3、瑞風(fēng)L5、瑞風(fēng)L6 MAX、瑞風(fēng)M4等5款MPV在售，包括兩款緊湊型MPV和兩款中大型MPV，而且覆蓋純?nèi)加秃图冸妱?dòng)兩種動(dòng)力形式，價(jià)格跨度也比較大，最便宜的江淮瑞風(fēng)M3起售價(jià)只有6.58萬元，最貴的瑞風(fēng)L6 MAX售價(jià)則達(dá)到了17.28-26.88萬元。

不過這些車型并不能讓瑞風(fēng)高枕無憂，首先是因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，其次則是因?yàn)樾履茉磿r(shí)代正在快速到來。與傳統(tǒng)的燃油版MPV相比，新能源MPV在用車體驗(yàn)、用車成本方面都有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。

此前，瑞風(fēng)已經(jīng)在新能源MPV市場(chǎng)內(nèi)有所布局，RF-M概念車則進(jìn)一步豐富了瑞風(fēng)新能源MPV的產(chǎn)品陣容。

從外觀設(shè)計(jì)上來看，RF-M概念車已經(jīng)沒有工具車的痕跡，其整體氣質(zhì)更接近于別克GL8，適合當(dāng)作大型公司的日常接待用車或員工通勤車輛。在顏值方面，RF-M概念車達(dá)到了比較高的水平。

最近一年多時(shí)間以來，中大型MPV市場(chǎng)內(nèi)部格局正在發(fā)生明顯變化，瑞風(fēng)的表現(xiàn)還算可以，但它必須快速擴(kuò)充新能源產(chǎn)品陣容，并且將家庭用戶當(dāng)作主要的銷售對(duì)象。

也就是說，江淮瑞風(fēng)需要借助新能源汽車的東風(fēng)，提升自己的品牌形象，開辟一個(gè)新的賽道。

新能源是一次不錯(cuò)的機(jī)會(huì)

過去幾年時(shí)間里，從零開始崛起的燃油版中大型MPV只有廣汽傳祺M8。

與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源MPV的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。

不少合資中大型MPV并不擅長(zhǎng)新能源車型，其所面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)壓力要比燃油車市場(chǎng)低得多。同時(shí)，新能源中大型MPV擁有出行成本低、用途更廣泛、不限號(hào)、不限行等各種優(yōu)勢(shì)，對(duì)消費(fèi)者的吸引力更強(qiáng)。

江淮瑞風(fēng)原本就有著豐富的中大型MPV設(shè)計(jì)和開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)在新能源領(lǐng)域同樣用得上。

江淮瑞風(fēng)RF-M概念車誕生于MUSE智電架構(gòu)，以新能源車型亮相，這是其進(jìn)入主流市場(chǎng)的基礎(chǔ)。

過去一年多時(shí)間里，中大型MPV市場(chǎng)發(fā)生了不小的變化，騰勢(shì)D9憑借比亞迪的三電系統(tǒng)迅速?zèng)_入月銷萬輛俱樂部，而另一款月銷6000+的中大型MPV豐田賽那，雖然不能掛新能源牌照，但它全系都是混合動(dòng)力車型。新能源汽車的火爆對(duì)江淮瑞風(fēng)來說是個(gè)機(jī)會(huì)，但如何把握卻是關(guān)鍵所在。