現(xiàn)如今的外賣(mài)行業(yè)，應(yīng)該算得上是當(dāng)下的一個(gè)發(fā)展風(fēng)口期。尤其是對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，不會(huì)做飯、不愛(ài)做法讓他們對(duì)于外賣(mài)更加偏愛(ài)。最近，滴滴有個(gè)大動(dòng)作，在天津測(cè)試推出了外賣(mài)服務(wù)“嗷嗷吃飯”，意味著滴滴要再一次試水外賣(mài)市場(chǎng)。

回想起當(dāng)年滴滴和美團(tuán)的叫板，嗯，不過(guò)冷人覺(jué)得更多的是美團(tuán)做打車(chē)之后的滴滴的自我防御！3年后，滴滴在美團(tuán)被反壟斷后再次上線外賣(mài)，怎么就這么眼饞外賣(mài)呢？一方面還是外賣(mài)這塊蛋糕太香了，截至2020年底，中國(guó)外賣(mài)市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到6646.2億，用戶(hù)接近5億人，尤其是美團(tuán)因“二選一”收到罰單后，第三方公司有了重新進(jìn)入外賣(mài)的可能性。

今年7月，字節(jié)跳動(dòng)也開(kāi)始內(nèi)測(cè)“心動(dòng)外賣(mài)”，也是，誰(shuí)不想分一杯羹，嘗嘗甜頭呢？

即便如此，看好外賣(mài)賽道的玩家們都不愿放棄這塊奶酪，都想著卯足了勁在外賣(mài)外賣(mài)行業(yè)中找到立足之地。這其中，滴滴虎視眈眈。

滴滴消失4個(gè)月

作為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的龍頭企業(yè)，滴滴的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)一直是手中的招牌。雖然近年來(lái)受到相關(guān)負(fù)面新聞的影響，滴滴的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展勢(shì)頭有所放緩，但是依舊掌握了行業(yè)內(nèi)一定的話語(yǔ)權(quán)以及絕大部分的市場(chǎng)份額。

然而，自從滴滴選擇赴美上市之后，公司的發(fā)展就像陷入魔咒一般開(kāi)始走向了下坡路。7月份，由于滴滴存在一些個(gè)人信息泄露問(wèn)題，在赴美上市幾天后就遭受?chē)?guó)家點(diǎn)名批評(píng)，并責(zé)令所有軟件下載平臺(tái)關(guān)閉下載通道并禁止新用戶(hù)的注冊(cè)。

在滴滴被下架調(diào)查期間，平臺(tái)司機(jī)大量流失，讓滴滴不斷失血。滴滴曾經(jīng)嘗試過(guò)新馬甲花小豬打車(chē)進(jìn)行引流留住司機(jī)，甚至放棄高額抽成，只抽取信息費(fèi)來(lái)穩(wěn)定司機(jī)，但效果寥寥。

滴滴還能否崛起？在滴滴和花小豬相繼出現(xiàn)下滑后，平臺(tái)陷入困境之后，近日，滴滴終于傳出新消息。據(jù)業(yè)內(nèi)人士爆料，滴滴已經(jīng)成立了外賣(mài)項(xiàng)目，項(xiàng)目名稱(chēng)為“嗷嗷吃飯”提供與美團(tuán)、餓了么類(lèi)似的外賣(mài)配送服務(wù)。

滴滴下架之后，諸如T3出行、高德打車(chē)在內(nèi)的行業(yè)龍頭趁滴滴落難之際開(kāi)始了“燒錢(qián)搶地盤(pán)”的一系列行徑。而這，對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，自然是敢怒不敢言，只能干瞪眼。

從目前的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，群雄爭(zhēng)霸局面依舊未能緩解，而滴滴旗下的相關(guān)產(chǎn)品想要重新上架似乎也遙遙無(wú)期。即便后期滴滴重新上線，在經(jīng)過(guò)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)期大混戰(zhàn)之后，滴滴想要重回行業(yè)龍頭位置也頗具困難。

程維另尋出路

滴滴自美股上市以來(lái)，股價(jià)不太美麗。截至11月15日，市值434.57億美元，收盤(pán)每股9.01美元，早已跌破發(fā)行價(jià)14美元，確實(shí)是有點(diǎn)慘！加上滴滴今年因收集使用個(gè)人信息嚴(yán)重違規(guī)，滴滴出行APP被全面下架，至今仍沒(méi)有恢復(fù)，這也給了其他第三方進(jìn)入市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。美團(tuán)打車(chē)、高德出行、曹操出行、T3出行等都保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

和快的、Uber中國(guó)合并后，滴滴曾長(zhǎng)期占據(jù)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)90%以上的份額，日訂單一度達(dá)到2500萬(wàn)單左右。根據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至2021年8月31日，滴滴出行的訂單量較上個(gè)月下降了21.1%。滴滴出行的核心業(yè)務(wù)正在遭受威脅。滴滴推出外賣(mài)，也許想效仿Uber Eats，通過(guò)外賣(mài)與打車(chē)業(yè)務(wù)的融合賺取傭金，拓寬自身業(yè)務(wù)維度，增加訂單量和收入緩解困局。如今,Uber的外賣(mài)營(yíng)收已經(jīng)占到總營(yíng)收的50%，體量正在超過(guò)傳統(tǒng)的共享出行業(yè)務(wù)。

相信這個(gè)模式華爾街看得懂，滴滴也想續(xù)寫(xiě)一個(gè)新故事吧？前段時(shí)間，滴滴由于種種原因的限制導(dǎo)致25款軟件相繼下架之后，美團(tuán)王興就重啟美團(tuán)打車(chē)業(yè)務(wù)，開(kāi)始了趁火打劫的模式。如今，滴滴程維選擇出手入局外賣(mài)行業(yè)，想要與美團(tuán)王興搶生意，看上去火藥味十足。對(duì)于王興和程維的這場(chǎng)博弈，一眾吃瓜群眾們對(duì)于結(jié)果也相當(dāng)好奇與期待。

實(shí)際上，就像美團(tuán)曾經(jīng)在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)有所涉獵一樣，之前的滴滴也曾入局外賣(mài)行業(yè)。只不過(guò)，2019年持續(xù)虧損的滴滴在經(jīng)過(guò)衡量之后選擇放棄燒錢(qián)的外賣(mài)行業(yè)，專(zhuān)注于網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。此次卷土重來(lái)看好外賣(mài)行業(yè)的滴滴，選擇了一種全新的經(jīng)營(yíng)模式，這種模式從根本上區(qū)別于此前的“滴滴外賣(mài)”。

此次滴滴推出的“嗷嗷吃飯”率先在天津進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試試點(diǎn)。而據(jù)知情人士了解，滴滴的嗷嗷吃飯不僅0元配送、大力補(bǔ)貼，還通過(guò)社交獲客，準(zhǔn)備走燒錢(qián)補(bǔ)貼的老套路。冷人不禁想起滴滴在上市前熱捧的橙心優(yōu)選，先是瘋狂補(bǔ)貼、大力挖人，最終失血過(guò)多，業(yè)務(wù)大撤退。那么，嗷嗷吃飯憑什么比橙心優(yōu)選撐的更久呢？

和美團(tuán)餓了么重金上百億、布局十幾年相比，又有什么勝算呢？再看看滴滴現(xiàn)在的股價(jià)表現(xiàn)，不免讓人懷疑，做嗷嗷吃飯，確定不是在幫滴滴撐市值嗎？同時(shí)，嗷嗷吃飯上線的菜品都是由平臺(tái)統(tǒng)一供應(yīng)，保證可可控成本的同時(shí)也確保了產(chǎn)品的質(zhì)量；如今初上線的嗷嗷吃飯有一系列的平臺(tái)自動(dòng)降價(jià)以及評(píng)價(jià)返現(xiàn)等優(yōu)惠活動(dòng)。

因此，雖然僅在天津進(jìn)行試點(diǎn)，但依舊收獲了相當(dāng)可觀的消費(fèi)者群體。

對(duì)了，滴滴從6月底上市以來(lái)還沒(méi)發(fā)過(guò)財(cái)報(bào)，提醒一下，美股上市公司季報(bào)最多延遲45天，要注意deadline了！