NO.458

作者：觀察君

校稿：漢堡王 / 編輯：舉個(gè)栗子

我活不下去，那大家就都別好過(guò)。近日，東風(fēng)雪鐵龍C6從20萬(wàn)級(jí)別直接狂降到12萬(wàn)，引發(fā)眾多車企跟進(jìn)，車價(jià)幾乎腰斬。今年以來(lái)，比亞迪攜“油電同價(jià)”的巨大優(yōu)勢(shì)不斷擠壓燃油車生存空間。短短一個(gè)月，燃油車內(nèi)部居然發(fā)生崩盤(pán)，互相傾軋的混戰(zhàn)時(shí)代開(kāi)始了。不管是國(guó)產(chǎn)車還是合資車，生死存亡就看今年一戰(zhàn)了。

上個(gè)月，比亞迪混動(dòng)車型秦PLUS加量不加價(jià)，低配版本直接擊穿10萬(wàn)元，對(duì)整個(gè)燃油車市場(chǎng)進(jìn)行了降維打擊。其目的就是顛覆20萬(wàn)以內(nèi)燃油車市場(chǎng)，“要么打死各位，要么被各位打死”。本就是王小二過(guò)年一年不如一年的燃油車企日趨艱難，尤其是昔日高高在上的合資品牌，心理落差太大了。第一個(gè)出大殺招的是東風(fēng)雪鐵龍。東風(fēng)汽車與湖北省政府聯(lián)手，各自出一部分補(bǔ)貼，對(duì)東風(fēng)旗下的雪鐵龍、標(biāo)致、東風(fēng)本田進(jìn)行大面積降價(jià)。根據(jù)官方發(fā)布的降價(jià)公告，這不是打幾折的問(wèn)題，這直接是把桌子掀了。

其中雪鐵龍C6最高補(bǔ)貼9萬(wàn)元，原本指導(dǎo)價(jià)21.19萬(wàn)元的C6共創(chuàng)版，也就是低配版本，價(jià)格直接來(lái)到了12.19萬(wàn)元。據(jù)網(wǎng)友反映，湖北當(dāng)?shù)剡€有4S店該款車型裸車價(jià)降低到了12.1萬(wàn)元。

據(jù)了解，連日來(lái)，有全國(guó)各地的消費(fèi)者云集湖北，就近買車。平日一個(gè)顧客都難以見(jiàn)到的雪鐵龍4S店直接是人頭攢動(dòng)，一天客流量頂平時(shí)三個(gè)月，三天銷量頂三個(gè)月銷量。

截至3月7日下午，湖北各地大部分雪鐵龍4S店的C6訂單已經(jīng)爆滿，不再接受新訂單。

C6自誕生以來(lái)從未經(jīng)歷過(guò)如此火爆場(chǎng)景。從2011年至今，C6全國(guó)單月銷量最高記錄只有1138輛，此前一直被批評(píng)老氣、難看，降價(jià)之后全是優(yōu)點(diǎn)。網(wǎng)友戲稱“20萬(wàn)的C6滿是缺點(diǎn)，但12萬(wàn)的C6渾身優(yōu)點(diǎn)”。

價(jià)格直降9萬(wàn)，本身在汽車行業(yè)就非常少見(jiàn)。而作為一款接近豪華轎車級(jí)別的轎車，C6不管從車輛尺寸、配置、內(nèi)飾等方面，都是B+級(jí)轎車，是高于凱美瑞、雅閣、天籟這些爆款B級(jí)車的。如今，C6價(jià)格直接下探到A級(jí)車市場(chǎng)，對(duì)思域、卡羅拉、軒逸、雷凌等爆款A(yù)級(jí)車進(jìn)行降維打擊。

與比亞迪“油電同價(jià)”的絞殺方式不同。東風(fēng)雪鐵龍這一手則是斷臂求生，徹底攪亂燃油車市場(chǎng)。B級(jí)車現(xiàn)在的處境尷尬不已，昔日根本不入眼的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，竟然直接掀翻了所有B級(jí)車的鍋。A級(jí)車則是驚恐不已，比亞迪秦plus剛開(kāi)始碾壓，沒(méi)想到一個(gè)B+級(jí)車從天而降，逼迫所有A級(jí)車下探到10萬(wàn)元內(nèi)。

目前，幾乎所有國(guó)產(chǎn)車和合資品牌都在大幅降價(jià)，且主要還是由當(dāng)?shù)卣鲗?dǎo)。因?yàn)榈胤秸呀?jīng)不能容忍傳統(tǒng)車企繼續(xù)沉淪下去。武漢神龍汽車制造廠承擔(dān)著法系標(biāo)志和雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)的產(chǎn)能，再加上十堰等地的工廠，傳統(tǒng)車企對(duì)于湖北省政府而言，作用不言而喻。

幾乎和湖北省政府同時(shí)，一汽所在地吉林省對(duì)一汽旗下品牌車型直接補(bǔ)貼一個(gè)億。那么，我們可以大膽預(yù)測(cè)一下，奇瑞所在的安徽、上汽所在的上海、長(zhǎng)安所在的重慶、廣汽所在的廣東、長(zhǎng)城所在的河北等等，絕不會(huì)坐視市場(chǎng)被瓜分，也會(huì)很快跟進(jìn)。這些省份的小伙伴不如再觀望一段。

目前看來(lái)，新能源的崛起，似乎并未改變高端品牌的格局，BBA似乎還穩(wěn)如老狗。但實(shí)際上內(nèi)心也慌了。大部分4S店都在做降價(jià)促銷，落地價(jià)甚至比原先低了3-5萬(wàn)。

順便一提，傳統(tǒng)車企大降價(jià)，可能直接給二手車行業(yè)帶來(lái)了滅頂之災(zāi)。憋了三年的二手車行業(yè)，開(kāi)年之后信心滿滿，沒(méi)想到收購(gòu)的二手車比新車還要貴好幾萬(wàn)。

丑話說(shuō)前頭，觀察君需要提醒各位。當(dāng)整個(gè)市場(chǎng)沸騰的時(shí)候，我們還是需要冷靜下來(lái)，對(duì)這些市場(chǎng)行為進(jìn)行甄別。占便宜的沖動(dòng)不能替代理智的審時(shí)度勢(shì)。

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入白熱戰(zhàn)階段，優(yōu)勝劣汰。在新能源車企的碾壓之下，會(huì)有越來(lái)越多的外國(guó)品牌退出中國(guó)市場(chǎng)。這一波大規(guī)模降價(jià)后，活不下去的品牌就可以收拾行李回老家了。

比如，雪鐵龍C6這種車型，從2021年至今，月銷量只有1個(gè)月破千，甚至不及比亞迪一家4S店一周的銷量。雪鐵龍?jiān)谌蛟鲩L(zhǎng)的同時(shí)，在中國(guó)已經(jīng)連續(xù)多年嚴(yán)重虧損，而且沒(méi)有復(fù)蘇跡象。腰斬式降價(jià)這種殺敵一千自損八百的方式，制造了一時(shí)的銷量，但是對(duì)品牌的損傷無(wú)法修補(bǔ)。如果救不活自己，恐怕還會(huì)比敵人先倒下。

除了雪鐵龍，標(biāo)致、DS、斯柯達(dá)、馬自達(dá)、三菱這種已經(jīng)被邊緣化的車企，退出中國(guó)市場(chǎng)是遲早的事。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，與其敗走麥城，不如最后一搏，梭哈！

所以，大家還是要理性消費(fèi)，讓子彈再飛一會(huì)兒。