“雙線作戰(zhàn)”是德國在一戰(zhàn)和二戰(zhàn)中揮之不去的陰影，即便強大如美國，事實上也并不具備同時打贏兩場戰(zhàn)爭的能力，但現(xiàn)實中“雙線作戰(zhàn)”并同時取得勝利的奇跡恰恰就發(fā)生在我們的身邊。

比如，1950年，恢復(fù)國民經(jīng)濟是新中國的當(dāng)務(wù)之急，這是新中國的第一場經(jīng)濟戰(zhàn)。然而，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)了，新中國不得不抗美援朝，開啟“雙線作戰(zhàn)”。到1953年，中國完成了國民經(jīng)濟恢復(fù)的艱巨任務(wù)，還贏得了抗美援朝戰(zhàn)爭的勝利，打出了軍威國威。

2020年是中國人民志愿軍抗美援朝出國作戰(zhàn)70周年，也是極不平凡的一年。車市下行疊加疫情“黑天鵝”的雙重打擊，國內(nèi)汽車市場遭遇了前所未有的重創(chuàng)，特別是身處荊楚大地的東風(fēng)公司。

回首2020年，東風(fēng)公司不僅打好了疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)阻擊戰(zhàn)，還打贏了生產(chǎn)經(jīng)營反擊戰(zhàn)及改革發(fā)展攻堅戰(zhàn)，整體經(jīng)營穩(wěn)中有進，全年累計銷售汽車345.8萬輛，取得了“雙線”甚至是“三線作戰(zhàn)”的勝利。2021年1月，東風(fēng)公司銷售汽車32.22萬輛，同比增長15.0%，實現(xiàn)“開門紅”。那么，東風(fēng)公司這股強大的力量，來自哪里呢？

與疫情鏖戰(zhàn)，完勝“阻擊戰(zhàn)”

突如其來的疫情打破了往日的寧靜，同病毒較量、與時間賽跑，這是一場名副其實的鏖戰(zhàn)。抓好疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“雙線作戰(zhàn)”，是一道高難度的綜合題，也是必須答好的責(zé)任題，考驗著東風(fēng)公司的韌性與功底。

“雙線作戰(zhàn)”必須分秒必爭、全力沖刺，容不得絲毫的懈怠和遲疑。作為駐鄂央企，東風(fēng)公司反應(yīng)迅速，成為眾多車企中動作最快的那一個。

當(dāng)武漢“封城”，東風(fēng)暢行連夜集結(jié)1100臺車，當(dāng)起了城市“擺渡人”，在86個日夜里累計行駛424萬公里以上，服務(wù)35萬人次以上；東風(fēng)物流60962輛車星夜馳援，服務(wù)醫(yī)護抗疫和民眾生活；東風(fēng)商用車、東風(fēng)汽車股份、東風(fēng)柳汽等緊急生產(chǎn)的2400多輛防疫車輛駛上一線。

疫情之下，盡管銷售面臨極大壓力，東風(fēng)公司依舊承擔(dān)起社會責(zé)任，盡最大努力調(diào)配物資、捐錢、捐物、生產(chǎn)防疫車，為抗擊疫情累計捐贈款物1.05億元，全力為武漢而戰(zhàn)。

勝人者有力，自勝者強。東風(fēng)公司沒有被困難嚇倒，隨即統(tǒng)籌疫情防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)，協(xié)同上下游企業(yè)、供應(yīng)商和經(jīng)銷商迎難而上，全面打響“阻擊戰(zhàn)”，沖破病毒的封鎖。

很顯然，復(fù)工復(fù)產(chǎn)破題戰(zhàn)不是輕輕松松一沖鋒就能打贏的。東風(fēng)公司變壓力為動力，想盡一切辦法，解決供應(yīng)受阻、生產(chǎn)停擺、員工滯留等系列難題。

3月21日，從十堰東開往武漢的返崗復(fù)工專列，滿載著東風(fēng)公司員工返回武漢；通過整合省內(nèi)外運力資源，創(chuàng)新聯(lián)合運輸方式，東風(fēng)公司率先打通商品車發(fā)運渠道......

博觀而約取，厚積而薄發(fā)。得益于積極應(yīng)對和主動作為，東風(fēng)公司很快就從疫情中復(fù)蘇。雖然一季度汽車銷量同比下降46.1%，但其體系能力得到了一次全面提升，顯示出卓越的治理能力，進而推動經(jīng)營穩(wěn)步回升。

數(shù)字最能說明問題：從2020年4月起，東風(fēng)公司銷量連續(xù)9個月實現(xiàn)正增長；東風(fēng)商用車全年銷售汽車73.5萬輛，增長17.6%；東風(fēng)日產(chǎn)全年銷量達到113.3萬輛，市占率穩(wěn)中有升；東風(fēng)本田逆勢增長，全年銷量85萬輛；神龍公司從2020年9月以來，銷量也連續(xù)實現(xiàn)環(huán)比正增長。

雖然345.8萬輛與年銷量目標375萬輛略有差距，但考慮一季度下降近5成，這樣的業(yè)績無疑是令人振奮的。咬定青山不放松，立根原在破巖中。這就是疫情前線，打不垮的英雄之城，打不垮的英雄車企。

聚焦“五化”，打響“反擊戰(zhàn)”

正所謂“每朵烏云背后都有陽光”，在高效的復(fù)工復(fù)產(chǎn)與多項促進政策影響下，自去年第二季度起，中國車市開始逐漸回暖，東風(fēng)公司也抓住了危機中孕育的新機遇，集中優(yōu)勢力量打響了“反擊戰(zhàn)”。

以“新四化+輕量化”為趨勢，新能源、智能汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。依托東風(fēng)公司在核心動力總成、三電系統(tǒng)，以及智能網(wǎng)聯(lián)等新興領(lǐng)域的深厚積淀，去年7月29日，嵐圖品牌乘風(fēng)破浪，揚帆起航。

作為中國“造車新實力”，嵐圖品牌探索“成熟車企+造車新勢力”的發(fā)展模式，為時代新中堅力量描繪著新的畫卷。

自品牌發(fā)布以來，嵐圖首款概念車、首款量產(chǎn)概念車相繼發(fā)布，首款SUV白車身下線、首款SUV預(yù)生產(chǎn)下線，每一步都走的堅定有力。去年12月18日，首款中大型智能電動SUV——嵐圖FREE全球首發(fā)，一舉成為中國新能源汽車的新標桿。

其實，東風(fēng)堅持BEV、PHEV、FCV多元化技術(shù)路線并舉，已圍繞“三電”系統(tǒng)逐步建成80萬套電控、28萬套電機及驅(qū)動總成、10萬套電池系統(tǒng)、30萬套IGBT產(chǎn)線的運營規(guī)模，東風(fēng)Sharing-VAN氫能版全球首發(fā)，燃料電池堆零下20℃無輔助熱源啟動技術(shù)實現(xiàn)突破，大幅提升了行業(yè)燃料電池汽車商業(yè)化能力。

而且，東風(fēng)在智能化方面也有一大批創(chuàng)新成果投放市場，如搭載L2+級的自主乘用車商品量產(chǎn)上市、國內(nèi)首款完全自主研發(fā)的L4級5G自動駕駛汽車Sharing-VAN 1.0Plus實現(xiàn)商業(yè)化交付、5G港口無人駕駛集裝箱卡車在廈門率先投入運營等。

在紛繁復(fù)雜的國際形勢下，“自主可控”越來越重要。東風(fēng)公司堅持不懈地推進創(chuàng)新驅(qū)動，加快厚植技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，突破自主發(fā)展瓶頸，構(gòu)建適應(yīng)未來競爭的事業(yè)格局，使東風(fēng)的根基堅如磐石。

數(shù)據(jù)顯示，2020年東風(fēng)公司發(fā)明專利受理量3106件，達成全年目標的133%，同比增長203%，極大激發(fā)了創(chuàng)新活力，專有技術(shù)成果在產(chǎn)品開發(fā)中的利用率持續(xù)快速提升。

東風(fēng)公司商用車整車、發(fā)動機、變速箱均實現(xiàn)平臺化、系列化發(fā)展，“龍擎”動力品牌完成產(chǎn)品布局；自主乘用車東風(fēng)風(fēng)神形成2個傳統(tǒng)燃油車、2個新能源車平臺和6個系列發(fā)動機能力，將研發(fā)水平提升至國際一流水準。

可以預(yù)見的是，一個智能領(lǐng)先、技術(shù)領(lǐng)先的東風(fēng)公司已經(jīng)呈現(xiàn)在我們眼前，這讓東風(fēng)公司從內(nèi)到外發(fā)生了質(zhì)的變化，在未來的市場競爭中占據(jù)了先機。隨著車市進一步回暖，東風(fēng)公司將一躍而上。

全面改革，打好“攻堅戰(zhàn)”

青山座座皆巍峨，壯心上下勇求索。從二汽、東風(fēng)汽車公司到東風(fēng)汽車集團有限公司，從軍轉(zhuǎn)民、國企改革再到港股上市，順應(yīng)著汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，東風(fēng)汽車曾推行一系列重大改革舉措。

疫情之下，東風(fēng)公司著力體制機制創(chuàng)新，發(fā)布了《公司改革三年行動實施方案》，及時“補短板、強弱項”。預(yù)計到2022年底，東風(fēng)公司將建成卓越東風(fēng)體制機制，完成卓越東風(fēng)事業(yè)布局，全面增強公司核心能力和市場競爭力。

以東風(fēng)技術(shù)中心為例，東風(fēng)公司技術(shù)中心通過“組織變革提效率、人事變革能者上、深化激勵激活力”，構(gòu)建敏捷高效組織、激發(fā)人才創(chuàng)新活力，這成為東風(fēng)公司技術(shù)中心歷史上的一個里程碑。

打鐵還需自身硬，活力、動力，在東風(fēng)的全面改革中迸發(fā)，碩果累累。Sharing-VAN自動駕駛汽車將智能車大賽無人駕駛領(lǐng)軍獎和最佳速度獎、世界工業(yè)設(shè)計大會“十佳原創(chuàng)設(shè)計獎”、2020德國IF設(shè)計大獎等多項殊榮收入囊中。

在其他領(lǐng)域，東風(fēng)的改革也向縱深發(fā)力，如東風(fēng)集團加快回歸A股、職業(yè)經(jīng)理人制度加快推行、退休人員社會化管理等，讓東風(fēng)“體格”的更加強健，內(nèi)生活力進一步激發(fā)。

2021年，東風(fēng)公司制定了銷量跑贏大市，挑戰(zhàn)385萬輛，經(jīng)營保持高質(zhì)量的經(jīng)營目標。剛剛過去的1月，東風(fēng)公司在乘用車、商用車領(lǐng)域均實現(xiàn)大幅增長。其中，乘用車銷售25.60萬輛，同比增長9.0%，商用車銷售6.62萬輛，同比增長46%。毫無疑問，東風(fēng)公司將在2021年繼續(xù)保持高速增長。著眼十四五，東風(fēng)公司將突出自主發(fā)展、深化改革、強化協(xié)同、創(chuàng)新驅(qū)動四大戰(zhàn)略任務(wù)，成為為用戶提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越企業(yè)。

寫在最后：

在極不平凡的2020年，東風(fēng)公司展現(xiàn)出了令人贊嘆的抗壓力和爆發(fā)力，打了一場漂亮的疫情反擊戰(zhàn)、“五化”發(fā)展戰(zhàn)、改革攻堅戰(zhàn)，收獲了沉甸甸的成績單。烈火見真金，東風(fēng)公司無愧于英雄之城的“英雄車企”。毫無疑問，憑借強大的品牌底蘊和產(chǎn)品競爭力，東風(fēng)公司將在2021年大展“嵐圖”。