4月10日，2023東風汽車品牌春季發(fā)布會暨第七屆科技創(chuàng)新周在武漢開幕。

2021年，東風公司發(fā)布了“東方風起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”，著力推進新能源和智能駕駛躍遷式發(fā)展，謀劃綠色智慧出行藍圖。經(jīng)過深厚的積淀和長期耕耘，東風公司新能源事業(yè)基本做到對核心科技和核心資源的自主掌控。

在平臺開發(fā)方面，東風打造了三大電動化平臺：M TECH猛士豪華電動越野架構、東風量子智能電動模塊化架構、DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化架構。在商用車領域，東風打造了中重卡、輕卡電動化平臺，主要指標達到國際一流水平，為客戶提供綠色、高效、智慧的商用車全領域使用場景解決方案。

技術創(chuàng)新方面，東風堅持超級混動（PHREV）、純電、氫能并進的技術路線。東風馬赫動力品牌，打造了四個行業(yè)第一：行業(yè)第一個熱效率達到45.18%的混動專用發(fā)動機；行業(yè)第一個融合串并聯(lián)和功率分流的四檔智能混動變速箱（4HD），油耗較單檔混動箱下降10%，兼?zhèn)鋫鹘y(tǒng)動力的駕駛樂趣；行業(yè)第一個功率400kw、峰值扭矩8100N?m、集成差速鎖的兩檔變速箱，滿足極限越野的電驅動總成；行業(yè)第一個十合一扁線電驅動總成(iD3)，體積減少18%，重量減輕15%以上，能耗行業(yè)領先。

氫動力研發(fā)方面，東風打造了“氫舟”技術品牌，覆蓋20-300KW，可滿足乘、商不同車型的需求，推出了國內首款80kW全功率燃料電池乘用車，由國家科技部立項并通過驗收，榮獲2022年汽車行業(yè)科技進步一等獎。取得中國品牌首個全功率氫燃料電池乘用車公告，率先在廣東大灣區(qū)開展示范運營。自主研發(fā)的80kW燃料電池系統(tǒng)也成功搭載輕型商用車。東風氫燃料商用車銷量已超過3000臺，位居行業(yè)第一。

智能化技術方面，東風自主打造了全新一代中央集中式SOA電子電氣架構。該SOA實現(xiàn)1個中央智慧大腦和4個區(qū)域控制器，實現(xiàn)全域融合，實現(xiàn)軟硬件解耦，與用戶共創(chuàng)千人千面的多場景體驗。東風率先開展5G Robtaxi示范運營，在武漢智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)累計運行里程已經(jīng)超過200萬公里；

此外，東風在電機、電控、電池領域均做到自主掌控。在武漢已形成了年產47萬套電驅動總成、30萬套電控、30萬套IGBT模塊、10萬套電池Pack、1000套燃料電池的生產能力。東風與中國中車聯(lián)合研發(fā)的IGBT半導體在滿足東風企業(yè)內部需求同時，已向行業(yè)頭部企業(yè)規(guī)?；┴?。今年年底，東風公司還將量產高性能的碳化硅（SiC）功率半導體模塊。

東風已經(jīng)構建豪華、高端、主流、小型新能源品牌格局。其中，東風風神全新電動化系列產品，即將在上海車展發(fā)布。值得一提的是，今年下半年，東風還將發(fā)布全新小型電動品牌。

發(fā)布會上，東風公司發(fā)布東風量子智能電動架構、馬赫E新能源動力品牌、“東風氫舟”氫動力技術品牌，東風科技實力全面開花結果。

秉承開放合作的理念，發(fā)布會上東風公司還與湖北移動、中移智行、合肥工業(yè)大學、中興通訊等戰(zhàn)略合作伙伴在智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、車機座艙芯片等領域達成了三大戰(zhàn)略合作。

未來，東風公司將重點突破先進動力系統(tǒng)和智能駕駛技術。先進動力系統(tǒng)方面，重點在高效電驅動、CTC、全固態(tài)電池、滑板底盤、全功率氫能動力等突破。智能駕駛技術方面，將大力推進“車-能-路-云”跨界融合，持續(xù)推進高等級智能駕駛技術商業(yè)化應用，突破全場景自動泊車技術，推進車用操作系統(tǒng)聯(lián)合開發(fā)，豐富智能座艙體驗場景。

東風公司表示未來三年將投入500億元，發(fā)展新能源事業(yè)，加快建設材料工藝研究院和軟件工程研究院，推動新能源動力總成和自主控制器、車規(guī)級芯片全面產業(yè)化。

電氣化、智能化、氫能、自主平臺、自主架構、自主軟件、自主硬件……這場發(fā)布會，東風公司向我們充分展示了什么是全方位轉型升級，更彰顯了一個自主車企的魄力與決心。

更讓人期待的是，承接“東方風起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”，這一次，東風公司又提出‘轉型升級三年行動’，目標是到2024年，東風自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；到2025年，東風自主乘用車與合資品牌的銷量比例達到1:1，各200萬輛，其中新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%?！?/p>

你認為，三年之后再次躍遷的東風公司，在硝煙彌漫的中國汽車市場會處于怎樣的地位？讓我們拭目以待。