我一向自詡為鐵桿摩旅愛好者，在一眾車型之中自然最中意ADV車型，尤其喜歡能上山下河帶你浪跡天涯的硬派拉力越野車。 車重控制越輕越好，這也是單缸車的天然優(yōu)勢，又快又輕，又小又靈，更靈活的操控，更容易上手，倒車沒壓力，不然浪到荒郊野嶺倒車了就麻煩。 它就是凱越未來將要推出的凱越450Rally。 這輛車自打凱越公布之日起，就吸引了一大批有“拉力”情節(jié)車友的注意。即使凱越的宣傳重點并沒有放在這輛車上，但450Rally還是憑借著過硬的實力成為了自帶流量的熱門車型。 要說原因也很簡單，450Rally的參數(shù)太亮眼了，一身硬橋硬馬的真功夫！

凈重僅僅只有130KG，坐高達到了900mm，配備30升的超大容量油箱，懸掛行程高達300mm，配備一顆水冷單缸450cc排量的發(fā)動機，最大馬力輸出據(jù)悉可達55匹左右，這才是真正的硬派拉力車，說是國產(chǎn)拉力車里面的屠龍寶刀也不為過，簡單改裝下，就能參加諸如環(huán)塔甚至達喀爾之類的專業(yè)拉力賽事。 那么發(fā)動機是從哪里來的？猜測應(yīng)該不會是國產(chǎn)機型，國產(chǎn)的發(fā)動機還不能達到單缸450cc輸出55匹馬力的動力水準，因此很有可能是國外的成熟機型，那么這樣一來，網(wǎng)上很多車迷預(yù)測的售價過4萬的說法，就不得不說是一廂情愿了，以這么高規(guī)格的配置售價4萬以內(nèi)，可能性真的不大。

說了這么多，肯定很多朋友想說，上面這些要求是不是太苛刻了，能符合的車輛鳳毛麟角，就算真能做到估計售價也足夠勸退了。 這輛車自打凱越公布之日起，就吸引了一大批有“拉力”情節(jié)車友的注意。即使凱越的宣傳重點并沒有放在這輛車上，但450Rally還是憑借著過硬的實力成為了自帶流量的熱門車型。 要說原因也很簡單，450Rally的參數(shù)太亮眼了，一身硬橋硬馬的真功夫！