如今的新能源汽車，加速是一個比一個快，這個加速5秒級，那個加速4秒級，相比之前燃油車時代，那可是天壤之別。

幾年前，一款燃油車，零百加速10秒開外，是正常家用車的水準，10秒以內算是快的，8秒以內算是性能比較強了，6秒以內可以稱作是高性能車了，5秒以內就是跑車級的了。

但是如今呢？零百加速10秒以上的新能源汽車，都不好意思上市，零百加速8秒以內的，也不算快的，6秒是正常水準，4秒以內才算快。

歸根到底還是因為，電機取代內燃機，成為主要的驅動單元之后，提高車輛的動力性能這件事，變得不是那么難了，加速快一兩秒，無非是上個功率更高的電機的事情，電機也不像內燃機和變速箱的組合，需要到一定的轉速才爆發(fā)出最大的扭矩，而電機在起步瞬間就能達到最大扭矩，因此加速比內燃機車型快得多，也是非常正常的事情。搭載兩臺電機的十幾萬的車型，就能輕松干掉百萬級的燃油跑車。

其實，汽車動力性能的提升是一件好事，一臺零百加速10秒的車，和一臺6秒的車，你顯然會更喜歡后者，但是問題是，我們陷入了對于性能的盲目追求，卻沒有問過，我們到底能不能駕馭這樣的性能。

如果有一天，我們都能用10萬塊的預算，去買到一臺加速6秒級的車，這到底是該讓我們慶幸，還是悲哀？很遺憾的是，我們在駕校所學到的不過是應試教育，那些教練從來沒有告訴我們，要對駕駛，對速度抱有敬畏之心，而當國內路上跑的車，性能都上了一個臺階之后，會不會帶來更高的事故率，是一個值得深思的問題。

要知道，在碰撞試驗中那些撞的慘不忍睹的車最快速度僅為“64KM/H”，而如果是對向碰撞，那碰撞速度就是兩款車速度的相加，比如一款車的車速是70千米每小時，另一款車的車速是80千米每小時，那么碰撞速度就是150千米每小時，這是什么概念？如果這個相對速度發(fā)生碰撞，車內乘員的生存幾率可能非常低。

上面說了，汽車動力性能的提升，本身是一件好事，但是問題是，國內車主，國內駕駛者的駕駛技術、安全意識沒有跟上，駕校教的還是老一套，起步掛1檔，速度上20換2檔，30換3檔，這些教授的內容，和現在的新能源汽車，無疑是不匹配的。

簡單來說，這就像一個小孩，拿著一把鋒利的危險的尖刀，要么傷了自己，要么傷了別人，而一旦馬路上，都是零百加速五秒級的車型，而一旦這些駕駛者的駕駛技術和駕駛素養(yǎng)沒達到，將會帶來更多的危險因素。

燃油車時代，我們經常能看到飆車黨，但是那個時候，加速性能強的車，畢竟價格比較貴，因此，很多人空有激情，卻買不起性能強的車型，而現在隨著新能源汽車的普及，這波人能夠以較低的價格入手一款性能比較強的車型，這也意味著以后的飆車黨可能越來越多了。

新能源汽車的發(fā)展，帶來了高性能車型的平民化，也讓人們喪失了對于速度的敬畏，很難說這是進步還是退步，只希望國內駕駛者的駕駛技術和安全意識，也能相應地提高。