說起馬自達(dá)在民間流傳的最有名的梗，可能人們第一時間想到的就是梁家輝在一部電影里的一句臺詞：你開馬自達(dá)，所以你塞車。這種略帶貶低的調(diào)侃，還是讓馬自達(dá)在消費者心中留下了不好的印象，當(dāng)然，如今馬自達(dá)的銷量不好可并不是因為它會“塞車”，去年，一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)合并之后，消費者也對于馬自達(dá)未來會如何發(fā)展有著好奇心。

但時至今日，馬自達(dá)在國內(nèi)并無其他動作，銷量反而越來越低，數(shù)據(jù)顯示，2022年，馬自達(dá)2月份的銷量，只有8047輛，同比下降23.8%，而1-2月份的終端累計銷量為27245輛，同比下滑12.65%。這個銷量數(shù)據(jù)對于馬自達(dá)而言只能說是開局不利，并且，值得一提的是，從去年3月份以來，這已經(jīng)是馬自達(dá)連續(xù)11個月銷量下滑，不知道按照這個趨勢下去，馬自達(dá)銷量下跌的“底線”到底在哪。

不過，對于馬自達(dá)而言，這些似乎都不是問題，因為它在做一個“豪華品牌”的夢，為什么會說是夢呢？因為在現(xiàn)在市場來看，想要轉(zhuǎn)型成為豪華品牌真的很難很難，隨著此前馬自達(dá)CX?60的發(fā)布，馬自達(dá)便表示將重新調(diào)整品牌定位，逐漸向豪華品牌轉(zhuǎn)變，而且馬自達(dá)英國地區(qū)負(fù)責(zé)人曾表示：“馬自達(dá)的目標(biāo)是成為一家真正的豪華車企，因此我們并不打算模仿德國的高端品牌，而是要替代傳統(tǒng)主流豪華汽車品牌?！?/p>

這句話的言外之意是，我們不僅要打敗BBA，而且還要用自己的方式打敗，這樣的勇氣確實令人敬佩，而這也是馬自達(dá)一貫的作風(fēng)——保持自我，不然它的銷量也不會這么差了，但任何事情的成功并非有勇氣就能行的，雖然為了轉(zhuǎn)型成為豪華品牌，馬自達(dá)已經(jīng)做出的行動，推出了6缸，后驅(qū)平臺車型——馬自達(dá)CX 60，但是想要成為豪華品牌，并不是加6個缸和后驅(qū)平臺就能成功的。

因為，普羅大眾對于品牌的認(rèn)知是很重要的，因為在如今這個社會，技術(shù)是關(guān)鍵，但品牌認(rèn)知是決定性因素，比如，當(dāng)我們提及奔馳的時候，第一時間想到的就是貴，豪華，但是從技術(shù)上來說，它也有1.3T的前驅(qū)車，還有1.5T的C級，即使對于其動力系統(tǒng)，消費者的吐槽不計其數(shù)，但這并不妨礙消費者認(rèn)為奔馳仍然是一個豪華品牌，而不會因為它的排量小而覺得奔馳就不行了。

而提及馬自達(dá)的品牌形象，除了“塞車”梗，似乎就沒其他的了，而這種品牌認(rèn)知之間的差距，可不是簡簡單單的喊個口號，弄個六缸機(jī)就能在一兩年內(nèi)彌補(bǔ)的，當(dāng)然，我們說它的“豪華夢”很難實現(xiàn)，但并不是一定不能實現(xiàn)，拋開馬自達(dá)現(xiàn)在的銷量以及給消費者的印象等。

在技術(shù)層面，馬自達(dá)確實是有著自己的底氣，畢竟其創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)還是深得消費者認(rèn)可的，而其“東瀛寶馬”的稱號也并非浪得虛名，只是對于目前的馬自達(dá)而言，生存才是最重要的，夢想什么的都離得太遠(yuǎn)，如何將車賣出去是馬自達(dá)現(xiàn)在急需解決的問題，且不說海外市場如何，就從國內(nèi)市場而言，馬自達(dá)已經(jīng)是舉步維艱了，如果不能保證銷量，又如何能堅持到豪華品牌夢想實現(xiàn)的那一天呢？

【寫在最后】

人們說：懂車的人不一定買馬自達(dá)，但買馬自達(dá)的人一定懂車。這句話也說明了馬自達(dá)的車型確實是好產(chǎn)品，但在營銷宣傳上卻差強(qiáng)人意，說實話，不管現(xiàn)在的境況如何，斯基還是很期待能看到，馬自達(dá)成為豪華品牌那一天的。