去年，一紙調(diào)令改變了李亮原本朝九晚五的生活，讓他變成了數(shù)百萬雙城通勤中的一員，開始了從天津到北京，從北京回天津的來回奔波。

不過，由于京津冀城市群人口基數(shù)大，京津通勤族早晚高峰都十分的擁擠，甚至稍有不慎就會被大部隊(duì)拋棄，造成工作遲到。能夠及時的趕上公交和地鐵，都得靠自身的硬實(shí)力，因?yàn)檫@不僅僅是擁擠，更是考驗(yàn)一個人的負(fù)荷能力，城市的快生活節(jié)奏在這些人的身上展現(xiàn)的淋漓盡致。

01

放棄？心有不甘

李亮是天津人，畢業(yè)后一直在天津工作，從事金融行業(yè)。去年由于工作突出從天津分公司被調(diào)往了北京總部，不僅職位和待遇提升了，更重要的是像金融這樣高度依賴超一線城市的領(lǐng)域，來北京發(fā)展似乎已成了李亮人生中的必經(jīng)之站。

為此，早晨6點(diǎn)30分左右，大多數(shù)人還在夢鄉(xiāng)，李亮就需穿戴整齊吃完早飯，從位于天津市武清區(qū)的家里出發(fā)。他要先坐公交車到武清公交站，趕武清到北京南全程22分鐘的高鐵，在火車站中乘坐4號線再換乘1號線，到達(dá)國貿(mào)地鐵站后，視情況而定選擇步行或騎行前往公司。

在這個一天中最有朝氣的時點(diǎn)，車廂里人潮擁擠卻又出奇的安靜，大部分人和李亮一樣，是每天穿越“雙城記”的京津通勤族，還沒進(jìn)入工作場所，他們的臉上就都掛著疲憊二字。

而這也只不過是李亮日日重復(fù)中的最平常的一天。從武清家里到國貿(mào)上班，兩地相隔88公里，從公交到高鐵再到地鐵，加上等車的時間，單程平均耗時約2個小時，一天下來的通勤時間接近5個小時，這還是在不誤車的情況下。

“公交車的不確定因素很多，雖然只需要坐10幾分鐘，但我每天得留半個小時的時間，因?yàn)槿绻s不上早上7點(diǎn)多的高鐵，現(xiàn)買的話可能就只有9點(diǎn)、10點(diǎn)多才有票?！崩盍帘硎?，高鐵只坐22分鐘，還沒來得及放松，精神就又切換到緊繃狀態(tài)，去趕下一趟地鐵。

頻繁的折騰，也讓身心俱疲的李亮開始思考接下來的路，維持現(xiàn)狀對心力的消耗太大，但放棄北京的工作李亮又心有不甘。

02

希望？兩全其美

在經(jīng)歷了長達(dá)一年的雙城通勤，遇到誤車、疫情期間天津到北京高鐵站次減少等各種突發(fā)事故后，李亮算了一筆賬，每月從天津到北京僅通勤就要花費(fèi)2000元左右，不如買一輛車，既方便又劃算。

想通之后，李亮立馬付諸行動。純電動車和燃油車?yán)盍烈婚_始都考慮過，只不過李亮聽朋友說，天津冬天零下十幾度的天氣，會導(dǎo)致純電動車?yán)m(xù)航大大縮水。而且冬天充電需求大漲，因?yàn)闅鉁氐?，單車充電時間變長，找地方充電難度大大增加。

另外，李亮還查了一下，如果開車上班的話可以走京津高速和京滬高速，但兩條高速只有京津高速的永樂店服務(wù)區(qū)可以充電，特別不方便。不過，選擇燃油車的話，李亮又負(fù)擔(dān)不起過高的油價(jià)。

綜合下來，李亮最終選擇了軒逸·電驅(qū)版 e-POWER，他想著今年前7月軒逸的銷冠身份，覺得選擇一款用戶群體大、口碑好的產(chǎn)品總歸不會出錯。

而且，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER搭載由內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)和電機(jī)構(gòu)成的混合動力系統(tǒng)，電機(jī)功率100kW，扭矩300N·m，比同級HEV高15%以上，帶來無限接近純電車的駕乘感受。

比如，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER的加速非?？?，哪怕是在高速上，再加速依然干凈利落，動力隨踩隨有，這一點(diǎn)對于李亮而言很重要。因?yàn)榫┙蚋咚偕闲旭偟能囕v大都和李亮一樣，是京津雙城通勤族。加速快方便李亮在高速上快速完成超車，畢竟京津高速還設(shè)有一個疫情檢查站，如果排在車隊(duì)后面，又會耽誤不少時間。

得益于軒逸·電驅(qū)版 e-POWER的100%電機(jī)驅(qū)動，動力線性輸出，以及日產(chǎn)獨(dú)有的電機(jī)控制技術(shù)，逆變器以1/10000秒的精度控制電機(jī)，抑制扭轉(zhuǎn)共振，讓其行駛更平順，李亮每天在車?yán)锓诺囊槐Х?，也不會因?yàn)檐囎拥耐蝗患铀佟⒆儞Q車道等行為而灑出來。

不過，無論是乘坐怎樣的交通工具，每個人早上都散發(fā)著一股上班的“怨氣”，這時候如果車子還發(fā)出一些噪音，就會放大內(nèi)心的煩躁。

好在軒逸·電驅(qū)版 e-POWER能根據(jù)車速和道路環(huán)境情況，智能匹配內(nèi)燃機(jī)啟動時機(jī)，通過提高動力總成的布置效率來提高整體剛性，進(jìn)而降低由內(nèi)燃機(jī)帶來的振動和噪音，以達(dá)到最佳靜謐感受。也就是說，開起來快、順，還沒聲。

更令李亮沒有想到的是，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER的油耗還低。像李亮上班，大部分高速路段，小部分市區(qū)路段，并且伴有擁堵的情況，油耗基本在4.5L左右。加的還是油價(jià)較低的92號汽油或乙醇汽油，能給李亮省下不少錢。

更別說軒逸·電驅(qū)版 e-POWER還不用充電，只通過內(nèi)燃機(jī)就可以將汽油轉(zhuǎn)化成電能，供給電池和電機(jī)，解決了李亮的續(xù)航焦慮，讓李亮實(shí)現(xiàn)了兩全。

03

新生？心靈棲息

有了軒逸·電驅(qū)版 e-POWER之后，李亮在每日忙碌的節(jié)奏中，也找到了一個心靈的棲息地。

“這座椅和音響深得我心”李亮表示，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER的座椅是根據(jù)Multi-Layer人體工學(xué)設(shè)計(jì)的，擁有NASA認(rèn)證護(hù)脊結(jié)構(gòu)，特別適合每天坐班的人群，而且軒逸·電驅(qū)版 e-POWER具有獨(dú)有的8揚(yáng)聲器高保真BOSE音響系統(tǒng)，配合CenterPoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)，放一首舒緩的音樂，全身沉浸式放松, 再也沒有之前那樣時刻緊繃的感覺了。

尤其是軒逸·電驅(qū)版 e-POWER車內(nèi)還配置了NISSAN Connect超智聯(lián)2.0+系統(tǒng)，能夠遠(yuǎn)程控制車輛、語音控制車輛、車載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)測，擁有全時在線導(dǎo)航和在線影音娛樂6大功能板塊、14項(xiàng)升級、共71項(xiàng)功能。

通過一部手機(jī)進(jìn)行語音指導(dǎo)，就能夠便捷地操控汽車的許多功能，智能性和實(shí)用性表現(xiàn)更為出色。就比如夏天的時候，李亮就可以提前打開車內(nèi)空調(diào)散熱，導(dǎo)好航后，剛好心情不錯，還可以打開車載KTV，在路上哼一首小曲。

當(dāng)然，除了使用上的便利外，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER還能夠在轉(zhuǎn)向時清晰識別車道線并平順調(diào)整方向，確保車輛始終保持在車道中央；帶有全速段智能巡航功能，能夠在0-144km/h的速度范圍內(nèi)智能巡航并能夠與前車保持適當(dāng)距離，遇到復(fù)雜路況自動調(diào)整跟車速度并及時制動，防止出現(xiàn)剎停或是猛給油門等不細(xì)膩的操作。讓李亮在長距離的高速通勤路上，有了更加輕松愉悅、從容優(yōu)越的駕駛體驗(yàn)。

不僅如此，自從開車上班之后，李亮每天走京津高速，全程只要1個小時15分鐘，相較之前的公共交通，省下了1個半小時。多出來的時間，不僅能更好地享受生活，而且在疫情反復(fù)的特殊時期，李亮也能開著車趕在北京交通封閉之前，回到天津的家里，方便多了。

之前北京有次疫情，與李亮住處相近的王大姐就托朋友找到了李亮，有償搭李亮的車回了天津。自此，李亮社交圈子也進(jìn)一步擴(kuò)大，認(rèn)識到了更多與自己一樣的京津通勤人員。他們還建了個京津通勤群，每天在群里發(fā)布疫情下關(guān)于京津通勤的相關(guān)通訊。

不過更多的時候，李亮還是在群里“搖人”，順路載有需要的人一起回家。在李亮看來，北京購房的壓力、周邊交通圈的建設(shè)，以及進(jìn)入人生新階段后陪伴家庭的需要，讓越來越多人如自己一般，踏上了京津通勤之路。但忙碌的奔波之余，他們也追求更輕松、更愜意、更精致的生活。

這個時候，一輛軒逸·電驅(qū)版 e-POWER，撐起的也不再是李亮一個人的生活，而是每個人京津通勤人夢想的縮影。