一直以來，外界普遍評價比亞迪的核心能力中缺少智能化傍身，自動駕駛水平是比亞迪汽車的一大短板，從目前來看，比亞迪很多車型所搭載的輔助駕駛功能，的確在功能性和穩(wěn)定性方面，距離頭部車企有一定差距。

關(guān)于輔助駕駛方案，有的人認為，確實能夠降低駕駛的疲勞感，特別是跑長途，可以打開車道保持和自適應(yīng)續(xù)航，讓車輛自己跟車行駛，也有人認為，現(xiàn)階段的輔助駕駛功能都是雞肋，沒有一個能夠?qū)崿F(xiàn)真正的自動駕駛。

對此比亞迪創(chuàng)始人王傳福近期表示，自動駕駛是被資本裹挾的，這些年都是忽悠，無人駕駛出事了，責(zé)任誰來承擔(dān)？高級駕駛輔助才是實實在在的，是一個高級配置。高級駕駛輔助是有市場的，但是也不要對它期望太高。王傳福還表示，不要小看高級輔助駕駛系統(tǒng)，每個車都裝，每套五六千塊，這個市場規(guī)模也相當(dāng)驚人。

雖然王傳福在吐槽自動駕駛功能，但是他也表示，高級輔助駕駛系統(tǒng)，的確能夠降低事故概率，而最新的消息顯示，比亞迪的車主也將搭載更強的自動駕駛方案了。

在今年的英偉達GTC大會上，英偉達方面表示，比亞迪將在新一代王朝和海洋系列的部分車型中搭載DRIVE Orin計算平臺，而且，部分車型還將搭載激光雷達。DRIVE Orin是NVIDIA 發(fā)布的系統(tǒng)級芯片，可提供每秒 254 TOPS（萬億次運算），是目前全球性能最強的自動駕駛芯片方案。這些車型會在今年第二季度陸續(xù)上市。

除了英偉達之外，比亞迪還將和地平線合作，搭載地平線J5芯片，地平線征程5采用臺積電16nm工藝，單芯片128Tops算力、35W功耗、支持16+路攝像頭。這套方案是目前業(yè)內(nèi)僅次于英偉達的自動駕駛方案，理想L8等車型就搭載了這套系統(tǒng)。

而根據(jù)王傳福所說，比亞迪的輔助駕駛配置，可能會是提供給車主選裝，或者只在高配車型上搭載。此次和英偉達、地平線合作，比亞迪在輔助駕駛方面的短板也將被補齊。