深圳地鐵6號線（光明線）于2020年8月18日開通，標(biāo)志色為薄荷綠。一期工程起于深圳北站，終于松崗，全長37.85公里，設(shè)站20座（換乘站6座）；二期工程則起于深圳北站，終至科學(xué)館，全長11.5公里，設(shè)車站6座（換乘站4座）。一二期線路總長49.35千米，設(shè)置27座車站（12座地下站，15座高架站），走向約呈“7”字型，途經(jīng)寶安、光明、龍華、羅湖與福田區(qū)。列車方面采用6節(jié)編組A型車，正線采用第三軌供電，車輛段則采用接觸網(wǎng)供電，正線運(yùn)營最高速度為100km/h。【1】

值得注意的是，6號線與10號線在翰嶺站以北交而不換。乘客如需換乘兩條線路，需在銀湖站換乘9號線至孖嶺站換乘10號線，反之亦然。

因編寫時(shí)間較為倉促，部分?jǐn)?shù)據(jù)可能有誤，歡迎指正勘誤！

06A5106 浦型車

車號：601-651

數(shù)量：51列/306節(jié)

制造商：中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司（601-610）、中車廣東軌道交通車輛有限公司 （611-651）

牽引系統(tǒng)：龐巴迪MJC250-1

信號系統(tǒng)：卡斯柯 URBALIS 888 CBTC

車門：塞拉門，由南京康尼制造

制造年代：2019-2020

供電制式：1500V第三軌（正線）/ 接觸網(wǎng)（車輛段、出入段線）

最高運(yùn)行速度：100km/h?

乘客信息系統(tǒng)：大尺寸款長條形LCD顯示屏，由深圳北海提供

車輛編組：6節(jié)?

首列上線時(shí)間：2020.08.18

頭燈：近遠(yuǎn)光燈為黃白色LED燈，尾燈為紅色帶狀LED燈；車頭Logo內(nèi)置LED燈箱。

說明：該車為深圳地鐵6號線購置列車，是深圳地鐵第二次采購的浦鎮(zhèn)列車，也是第一款同時(shí)兼容第三軌和接觸網(wǎng)供電的列車車型。此款列車也為深鐵首款購買的采用車頭內(nèi)置燈箱的列車。此車具有關(guān)門催促鈴功能，列車在部分大客流站點(diǎn)關(guān)門時(shí)，司機(jī)將會按壓催促音按鈕。

該車為深圳地鐵首次采用鋁合金車體非白色底漆配線路色帶的列車，每節(jié)車廂配備有大功率空調(diào)，使用全LED燈板照明，并配備全不銹鋼扶手。列車內(nèi)部使用陶瓷噴涂工藝及絲印標(biāo)識，同時(shí)配有空氣凈化裝置。車體兩側(cè)也增加了后視攝像頭。值得注意的是，本車在配備集電靴的基礎(chǔ)上也配備了集電弓，在庫內(nèi)帶電檢修工作時(shí)使用集電弓供電，正線運(yùn)營時(shí)則采用集電靴供電。其中，630車配備了透明智慧OLED車窗，但迄今為止并未開啟。

需要注意的是，6號線列車與6號線支線列車并不采用貫通運(yùn)營方案，但6號線支線列車可采用6號線部分主線區(qū)段進(jìn)行回庫工作。

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原作：微信公眾號“漁村車迷公寓”車型介紹系列，原作者：1261°

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參考文獻(xiàn)：

【1】基于層次分析法的城市軌道交通PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估及對策研究——以廣東省深圳市地鐵6號線項(xiàng)目為例 （余汜騰 汕頭大學(xué)?汕頭大學(xué)碩士學(xué)位論文）