無極飄了！最近經(jīng)常會在關(guān)于SR4 Max內(nèi)容的評論區(qū)看到這幾個字！39,888元的價格似乎引起了很多車友的不滿！可能無極自己也沒想到此舉會把自己推上風(fēng)口浪尖，明明是抱寶馬大腿的，為什么會這么受抵觸？

其實這并不是隆鑫第一次用寶馬發(fā)動機(jī)來推出自己的車型，回顧過去隆鑫用寶馬發(fā)動機(jī)推出的車型，幾乎都是因為定價過高導(dǎo)致反響平平！早些年的隆鑫CR9早已消失在歷史的長河當(dāng)中，而它的老對手春風(fēng)650NK和黃龍600至今健在，多少有點(diǎn)諷刺！

再看前些年發(fā)布的無極650DS，作為當(dāng)時唯一的國產(chǎn)650級硬派拉力車型，本應(yīng)該獨(dú)享市場份額的，但又被4.38萬/4.78萬的價格所埋沒。沒能干過排量更小的貝納利TRK502不說，還只能以優(yōu)惠換取銷量，兩次前車之鑒似乎并沒有能夠阻礙無極抱大腿走捷徑的想法。

用上寶馬發(fā)動機(jī)之后的隆鑫車型似乎信心爆棚，不把價格定高一點(diǎn)似乎就對不起大腿所賦予的光環(huán)！明明用自己發(fā)動機(jī)的車型都是價格屠夫，為何在攀上寶馬的車型上反其道而行呢？有小道消息稱，這其中有寶馬的原因，不過具體緣由我們無從得知，但結(jié)果是顯而易見的。

無極SR4 Max的售價是真得很貴嗎？筆者將現(xiàn)有在售的350級別踏板價格稍加整理之后，其實不難發(fā)現(xiàn)無極的價格也只是比賽艇S350略高一點(diǎn)！車友覺得高的緣故是因為出發(fā)點(diǎn)不同，可能是因為大家覺得無極就拿寶馬的車型換了個殼子，稍加改動之后就上市，開發(fā)成本小價格還不便宜。而廠家可能會覺得，我這就是寶馬的技術(shù)，為此還要付出不少代價，自然要賣得貴一點(diǎn)。

如果換個出發(fā)點(diǎn)來看，可能你不會絕對貴！筆者一直覺得SR4 Max是寶馬C400GT的“平替”，C400GT售價高達(dá)82900元，落地將近十萬。雖然C400GT很帥，但是這個價格勸退了絕大部分潛在的消費(fèi)者。而喜歡寶馬C400GT但是又買不起的人，可能會是SR4 Max的堅實擁簇者！畢竟只是換了個殼子換了個標(biāo)，本質(zhì)上來講還是很值得的，畢竟價格不到C400GT的一半！作為退而求次的替身何樂不為？

單單就SR4 Max本身來看，不管是配置也好硬件規(guī)格也罷，都符合這個級別的領(lǐng)先水準(zhǔn)，而無極的做工和品控也是有目共睹，除了是臺單缸之外車輛本身并沒有多少槽點(diǎn)！如果這臺車是無極自己的發(fā)動機(jī)，從一開始就跟寶馬沒有關(guān)系，你還會對它“另眼相看”嗎？