? ? ? ?這是一臺什么車？說起豐田SAI，這款車的關(guān)系有點繞，接下來就請我給大家娓娓道來。首先在2009年，第三代豐田普銳斯發(fā)布。

? ? ? ? 同年，基于同平臺的雷克薩斯HS發(fā)布，開始在北美市場發(fā)售。

? ? ? ?與此同時，雷克薩斯HS也在日本市場進行發(fā)售。

? ? ? ? 此時，日本汽車雜志《New Model?X?Magazine》中就流傳出了豐田版HS的消息，因此可以很容易地認為這款車是雷克薩斯的低價版本。對于豐田公司而言，這款車的規(guī)劃理念更快，開發(fā)工作幾乎與雷克薩斯HS同時進行，車身，底盤等設(shè)計都是重新進行的。但是雷克薩斯HS與這款神秘的豐田車型共享如前車門等車身部件，因此可以稱為“姐妹車（兄弟車）”。在預(yù)售HS的背后，SAI最初計劃僅在一個渠道上銷售，實際上由于所有豐田渠道的銷售方式改變而被推遲。于是同年12月，豐田SAI正式推出。

? ? ? ? 豐田SAI的出現(xiàn)，填補了當時第十三代皇冠Hybrid車型和第三代普銳斯之間豐田混動車型的空白。

? ? ? ? 豐田SAI的出現(xiàn)，填補了當時第十三代皇冠Hybrid車型和第三代普銳斯之間的空白。

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? ? ? ? 盡管是混合動力汽車，SAI的外觀還是采用了保守的四門斜背轎車風(fēng)格，而不是像第三代普銳斯那樣具有五門掀背車的“三角形輪廓”?。在造型設(shè)計方面，SAI采用了當時豐田最新的“ Vibrand Clarity（生動，清晰）”的設(shè)計理念，有意將后備箱部件添加到與第三代普銳斯相似的已完成的一體式“Triangle Silhouette”中，組成“完美的不平衡”和“集成組件體系結(jié)構(gòu)”?。與雷克薩斯HS一樣，SAI配備了有助于進一步改善空氣動力性能的前保險杠擾流板以及后擾流板（僅“AS”套件）。另外，SAI還配備了第三代普銳斯的LED大燈。

? ? ? ? 雖然這是一款看起來平平無奇的混動車型，但是豐田的TRD部門為SAI推出了TRD Sport車型。

? ? ? ? 2013年，豐田推出SAI的中期改款。車子的內(nèi)外經(jīng)過了一番重新設(shè)計，外飾設(shè)計成從前標志到側(cè)面字符線和后部都繪制成一條流暢的線條，并采用超寬尺寸的車頭大燈，車燈的尺寸幾乎可以覆蓋整輛車的整個寬度。除了作為標準裝備的新設(shè)計的16英寸鋁制車輪之外，“G”版本可選的18英寸鋁制輪轂的樣式也進行了重新設(shè)計。新款車型共有7種車身顏色可供選擇，包括三種新顏色：“紅色云母金屬色”，“灰色云母金屬色”和“清除風(fēng)暴金屬色”。此外，由于重大設(shè)計變更，在早期模型中的左上方放置了“SAI”的標識，而在改款車型中，這個標識則被已移至左下方。

? ? ? ? SAI的內(nèi)飾，雖然與第三代普銳斯有相當大的差異，但是可以看出有一個共同點——設(shè)計風(fēng)格都是十分“行云流水”。改款后的“G”車型配備了新的micro SD卡插槽和藍牙，并標配了SD導(dǎo)航（10個揚聲器），具有增強的功能，例如將USB端子數(shù)增加到兩個（“S“版本可以選裝），并增加了可選的附件插座（AC100V/1500W），在發(fā)生緊急狀況時可以用作應(yīng)急電源。

? ? ? ? SAI是第一款配備前視電子多視屏和遠程觸摸功能的豐田車型，駕駛者可以通過直接觸摸顯示器的LCD屏幕來操作汽車導(dǎo)航系統(tǒng)或音頻系統(tǒng)，同時可以用指尖操作稱為“操作旋鈕”的固定鼠標。一個移動顯示器上的圖標并觸摸菜單的系統(tǒng)。盡管豐田SAI所采用的“遠程觸摸”與雷克薩斯車型基本相同，但SAI早期車型的操作旋鈕被改為旋鈕形。此外，SAI使用植物（資料顯示這種植物其實是甘蔗）衍生的制成的塑料占車艙材料約60％，而這種植物塑料的原材料是由一家美國化學(xué)公司獨家提供的。2011年后出產(chǎn)的車型中，通過使用“Bio-PET”材料來代替原來的植物塑料材料，代替了PET原料中的單乙二醇（與普通生物塑料相比，這是一種具有更高耐熱性和耐用性的新型生態(tài)塑料），所以具有較高耐熱性和抗沖擊性。除“SL Selection”版本外，所有級別的車都具有超級紫外線隔絕功能，可遮擋前門玻璃上約99％的紫外線。

? ? ? ?車身方面：車子的基體外殼與HS相同，整體造型比較相似，但車身尺寸有所不同：車長縮減15mm，寬度縮減15mm，高度也低了10mm。

車長：4605mm-4620mm（早期型號）4695mm（后期型號）

寬度：1770mm

總高：1495mm（早期型號）1485mm（最新型號）

軸距：2700mm

車重：1570-1590kg

? ? ? ?豐田SAI與雷克薩斯HS共同使用當時的新MC平臺，也就是說兩者的動力系統(tǒng)是基本相同的：代號為2AZ-FXE的2.4升直列四缸DOHC發(fā)動機，輸出功率為110千瓦，搭配E-CVT變速箱，與發(fā)動機搭檔的是代號為2JM的交流同步電動機，輸出功率為105千瓦，驅(qū)動方式為前輪驅(qū)動，前懸掛為麥弗遜式懸掛，后懸掛則為雙叉臂式懸掛。改款車型通過更改混合動力控制系統(tǒng)，JC08模式的燃油效率提高了1.4km/L。此外，通過增強吸音和隔音材料，采用隔音玻璃，改進發(fā)動機支架等以提高靜音性，還改進了一些部件以增強行駛穩(wěn)定性來增強車身剛度，從而改善了基本性能。SAI配備了“運動駕駛模式”，可產(chǎn)生強大的加速性能，并結(jié)合動力轉(zhuǎn)向控制的切換，更富有精準的操控體驗。因此，與第三代普銳斯相比，SAI的油耗更低（在JC08模式油耗下為22.4km/L），可與微型車和1000cc級緊湊型汽車相媲美。此外，達到了2015年燃油效率標準+20％，同時SAI還獲得了2005年標準廢氣減排75％的認證。

SAI分為“S”版本,"SC"版本,"G"版本以及"GA"版本：

“S”版本：16英寸鋁制輪轂（帶中心裝飾），LED大燈（雙投影儀類型）和LED探照燈，超紫外線切割玻璃（前門玻璃，具有防水和隔音功能），真皮包裹的方向盤（帶轉(zhuǎn)向開關(guān)） ），配備左右獨立的溫度控制全自動空調(diào)（具有電動變頻壓縮機和花粉去除模式）等。

"SC"版本：在“S”版本的基礎(chǔ)上，還將添加LED前霧燈，巡航控制系統(tǒng)，等離子簇（高濃度型），前門玻璃為超級UV / IR切割玻璃（具有隔音和防水功能）以及前間歇式雨刷器但是，雨滴感應(yīng)型，內(nèi)后視鏡自動防眩光，多功能可調(diào)式座椅的乘客座椅升級為電動類型。

"G"版本：除了“SC”版本的配置外，車門電鍍成型，遠程觸摸，駕駛員座椅電動便捷訪問系統(tǒng)，微電腦預(yù)設(shè)的駕駛位置系統(tǒng)（轉(zhuǎn)向，座椅，車門后視鏡），SD導(dǎo)航系統(tǒng)和SAI，超實時聲音系統(tǒng)（此外，帶側(cè)轉(zhuǎn)向燈的電動伸縮門鏡具有自動儲物，加熱器，反向聯(lián)鎖，記憶功能，真皮包裹的方向盤（帶轉(zhuǎn)向開關(guān)）和車門飾板開關(guān)底座具有木紋，將傾斜度/伸縮式轉(zhuǎn)向配置升級為電動設(shè)置。

"GA"車型：除了“G”車型的配置，車道保持輔助系統(tǒng)，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（毫米波雷達系統(tǒng)），雷達巡航控制系統(tǒng)（帶制動控制），SRS后側(cè)安全氣囊+左右后排座椅預(yù)緊器和帶力限制器的安全帶等，還有與預(yù)防性安全有關(guān)的附加配置。

2015年還增加了“G Viola”版本：在世界上第一個“Super UV 400玻璃”，這提高了對紫外線的遮擋——可以減少99％或更多。此外，所有車身顏色均采用了可自動修復(fù)因洗車而引起的細小劃痕的透明油漆“自我修復(fù)涂層”，Hill Start Assist Control還增加了檢測坡度的功能以減輕車輛打滑的現(xiàn)象，從而改善了性能。“G Viola”版本的牌照燈改為白色LED，以提高車身的剛度并改變懸架調(diào)整和轉(zhuǎn)向齒輪比，從而提高車輛在轉(zhuǎn)向過程中的響應(yīng)能力，從而實現(xiàn)出色的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。該版本車型的座椅表皮（織物x合成革）上帶有深紫色，車門飾板裝飾物，安全帶，針腳上均為紫色配色，車門扶手，中控臺和淺紫色用于木紋面板（轉(zhuǎn)向，儀表板中央儀表板，車門飾板開關(guān)底座），舒適的加熱座椅（駕駛員座椅/副駕駛員座椅）和防刮擦照明裝置（駕駛員座椅/配備）的配色為黑色。

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? ? ? ? SAI與第三代普銳斯有一個共同點，就是當時這兩款車的剎車都出現(xiàn)一個問題：剎車系統(tǒng)會出現(xiàn)偶然性“歇菜”，所以以前的SAI也經(jīng)常會被召回。

? ? ? ? 2017年11月，豐田SAI正式停產(chǎn)，由第十代凱美瑞代替它的位置。

? ? ? ? [小知識：2013年的時候，有媒體曝光了豐田SAI在國內(nèi)的專利圖，再加上當時廣汽豐田有計劃推出一款新車，因此很多媒體推斷廣汽豐田的新車計劃是SAI（假如沒搞錯的話，其實是計劃里面的新車就是第一代豐田雷凌），然而這么多年過去了，SAI在日本本土都停產(chǎn)了，而這款車在國內(nèi)仍然沒有任何消息。其實國內(nèi)要量產(chǎn)一款新車的話，最準確的消息是從工信部的流傳出來的申報圖，而不是專利圖，同時國內(nèi)的路試諜照也未必準確（舊款本田Freed，豐田Wish，美版奧德賽，舊款進口奔馳A180手動版，甚至還有北京奔馳的C450L?AMG Sport，都曾有國內(nèi)路試諜照的曝光，然而最后卻是不了了之）。那么國內(nèi)的專利圖用來干嘛？這個問題就很簡單，專利嘛，用來防眾泰皮尺部唄，畢竟第二代Allion的教訓(xùn)就給豐田上了一課。]