在許多車手的眼中，比利時的斯帕-弗朗科爾尚賽道是F1最經(jīng)典的一條賽道，盡管這條賽道在最近一個世紀(jì)里很多方面都發(fā)生了變化，但是斯帕賽道的速度、氣候變化和如畫一般的風(fēng)景，確保了它的傳奇地位。

多年以來，無論是傳奇故事還是賽道地形，斯帕都經(jīng)歷了相當(dāng)多的起起伏伏，這個賽道豐富的歷史對于車手和車迷來說都是如此的特別。

第一次世界大戰(zhàn)以后，《拉默茲報》的老板儒勒·德·蒂爾(Jules de Their) 希望重振拉默茲杯賽車比賽，他需要一個舉辦比賽相關(guān)活動的場地。于是通過將斯帕-弗朗科爾尚、馬爾梅迪和斯塔沃洛三個城鎮(zhèn)鏈接起來，形成一個三角形，創(chuàng)建了一條難以置信的高速賽道。

斯帕賽道的第一場比賽原定在1921年舉行，但是當(dāng)時只有一輛賽車報名參加比賽，因此最后改成了摩托車比賽，并且吸引了23名參賽者，這個時候，賽道的長度接近16公里。

1939年，賽道布局發(fā)生了一些變化，如今全世界聞名的Eau Rouge/Radillon（紅河彎，因流淌在彎道下面的一條富含鐵氧化物的紅色河流而得名）的上坡就是在這個階段出現(xiàn)的，全世界的資深車迷一眼就能從這里認(rèn)出斯帕賽道。

直到1947年，斯帕賽道所在的阿登地區(qū)才從第二次世界大戰(zhàn)造成的破壞當(dāng)中恢復(fù)過來（阿登地區(qū)是1944年末、1945年初的突出部戰(zhàn)役發(fā)生地），戰(zhàn)后的賽道布局略有改變，在斯塔沃洛特出現(xiàn)了一個大彎，以避開城鎮(zhèn)。這一變化并沒有讓賽道難以置信的速度和危險性有所降低。

1950年，F(xiàn)1首次來到斯帕賽道，方吉奧駕駛著阿爾法羅密歐賽車拿到了冠軍，這是F1和斯帕賽道“愛恨情仇”的開始，斯帕賽道在20世紀(jì)50年代連續(xù)8次出現(xiàn)在賽歷上，只有在1957年和1959年缺席。

60年代的時候，人們意識到斯帕賽道實在是太危險了，在這10年里有10名車手喪生，斯圖爾特 (Jackie Stewart) 1966年在這里發(fā)生事故以后，他一直致力于呼吁提高車手的安全系數(shù)。當(dāng)時斯圖爾特在事故以后被困在賽車中，全身都被噴滿了汽油，他的隊友格雷厄姆·希爾（Graham Hill）努力把他拉出來，而且將他送往醫(yī)院的車子還在途中迷路了……

這些可怕的事故讓車手們抵制了1969年的斯帕比賽，因為賽道并沒有按照安全要求進(jìn)行整改，讓車手們失去了信心。

70年代的時候，斯帕賽道在馬爾梅迪附近增加了一個急彎，并且在賽道周圍增加了護欄，但這些改進(jìn)不足以讓F1相信賽道的安全性，直到1983年，斯帕才正式回歸F1。

如今的賽道只有7公里長，可以實現(xiàn)更好的安全覆蓋，并且減少了許多長直道，讓車手在賽道上能夠全速沖出的距離有所減少。

1994年塞納去世以后，斯帕賽道又進(jìn)行了一些整改。在2000年的時候，這條賽道成為了半永久性的賽道，在三月份到十月份的時候禁止民用車通行。僅僅三年以后，由于比利時煙草廣告法與F1許多主要贊助商之間的沖突，斯帕賽道無法舉行F1比賽。在2004年和2005年回歸以后，2006年由于主辦方破產(chǎn)，斯帕賽道沒有舉行F1比賽。

2007年，在耗資1500萬修建了全新的維修站設(shè)施以后，斯帕賽道終于符合了國際汽聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)，賽道也對公共汽車站彎進(jìn)一步調(diào)整，讓其變成了雙發(fā)夾彎。

過去十年的時間里，斯帕賽道基本保持不變，盡管斯帕賽道自從建成以來，在本世紀(jì)發(fā)生了巨大的變化，但它仍然是一條快速且十分考驗技術(shù)的賽道，吸引著各路賽車高手來到這里參加比賽。

盡管近些年來發(fā)生了一些嚴(yán)重事故，包括今年18歲荷蘭車手迪拉諾·范特霍夫以及2019年F2車手胡貝爾的去世，但是和上世紀(jì)50、60年代相比較，現(xiàn)在的斯帕賽道已經(jīng)擁有當(dāng)時難以想象的安全水準(zhǔn)，這也凸顯了斯帕賽道的危險性。

關(guān)于斯帕賽道的冷知識

1、紅河灣可以說是F1當(dāng)前賽程中最著名的彎道，其從最低點到最高點的海拔落差為35米。

2、現(xiàn)役車手中漢密爾頓在這里奪冠次數(shù)最多，他在2010年、2015年、2017年和2020年四次奪冠，“冰人”萊科寧也在這里曾經(jīng)4次奪冠， 2009年8月的比利時，萊科寧為車隊帶回當(dāng)年的唯一一個分站賽冠軍，法拉利在賽后為他打出“THE KING OF SPA（斯帕之王）”的標(biāo)語。

3、阿隆索在職業(yè)生涯中從未在斯帕賽道取得過勝利。

4、維斯塔潘出生在比利時，他的母親是比利時人，但他決定代表父親的祖國荷蘭出戰(zhàn)。盡管如此，在荷蘭大獎賽加入賽程以前，斯帕都是維斯塔潘的主場，這里會有成千上萬的荷蘭車迷來為他加油。

5、斯帕賽道全長7.004公里，是目前最長的F1賽道。盡管如此，它的觀眾容量依舊是全年賽程中最少的賽道之一（7萬名車迷）。

6、斯帕賽道不僅因為F1的比賽而聞名于世，這里還有斯帕24小時耐力賽等著名比賽。

7、在F1的早期階段，斯帕賽道的報名車手人數(shù)總比其他賽道的參賽名單要少，這主要是因為這條賽道“太可怕了”。

8、邁克爾·舒馬赫是唯一在斯帕賽道加冕世界錦標(biāo)賽冠軍的車手，2004年，他在這里獲得了第七個，也是最后一個世界冠軍。

9、過去22場比利時大獎賽中有12場的獲勝優(yōu)勢不足5秒，在去年的比賽中維斯塔潘以17.8秒的優(yōu)勢擊敗隊友佩雷茲奪冠。

10、1950年，在F1第一次來到斯帕賽道的比賽中，方吉奧獲得了冠軍，他當(dāng)時駕駛的是阿爾法羅密歐賽車。

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賽車世界綜合每日賽車報道