就追求車的大而言，恐怕世界上沒有哪個國家比中國更瘋狂。究其原因，一方面是二胎政策放開以后家庭的剛需；另一方面，小編則認為是基于國人骨子里面對“大”的真愛。房子要大，手機屏幕要大，車子自然也是越大越好。話說，多出來的兩個座可以不用，但不能沒有。

基于此真香定律，無論合資還是自主無不快馬加鞭上架“大”SUV?？墒?，當你真得去細品并準備出手的時候，卻又會發(fā)現(xiàn)，大七座或者六坐SUV并不好選，能入眼的也就那么幾款而已。大眾途昂很好，可畢竟是只是比途觀大而已，打開前引擎蓋的那一刻，瞬間猶豫。漢蘭達可謂無敵一般的存在，然而，且不論加價這般無理和蠻橫的行為令人不齒，就十年如一日的不思進取，以及那不堪地爬坡能力，也讓人望而卻步。至于別克昂科旗，車是不錯，可總覺得少點什么？細想之，哦，豪華有余，硬氣不足。至于凱迪拉克XT6，還是算了吧，貴且不說，跟雪佛蘭開拓者和昂科旗的三大件基本一致，只為了一個牌子，要多花那么多銀子，心里多少有些不舒服。

就在國內(nèi)中大型SUV市場混戰(zhàn)不堪之際，一直沉寂的長安福特出手了。純正美式硬派SUV福特探險者國產(chǎn)，引來圍觀者無數(shù)。國產(chǎn)福特探險者有著非常不錯的外觀設(shè)計，既大氣又霸氣，外貌樣子絕對符合國人對一款硬派越野SUV的定義。尤其那經(jīng)過國產(chǎn)“整形”后的前臉，飽滿而又硬朗，一副虎虎生威的樣子。

再看配置，全系標配L2級自動駕駛功能，在主動安全方面稱得上優(yōu)秀。動力總成方面，探險者全系搭載2.3T發(fā)動機和10AT變速箱的動力總成，最大功率203kW， 最大扭矩達到了驚人的425N.m。加之采用了與豪華車型林肯飛行家完全一致的福特全新CD6縱置發(fā)動機后驅(qū)平臺生產(chǎn)。探險者成為了售價40萬元內(nèi)唯一一款采用后驅(qū)平臺打造的大型SUV。不止于此，這款車真得非常大，探險者車身長寬高分別達到了5075/2004/1778mm，軸距超過了3米，達到3025mm，是一款實實在在的大型SUV。

當然，與進口車相比，福特探險者國產(chǎn)后價格下探至30.98萬-39.98萬元這一價格區(qū)間。從新車上市后的市場表現(xiàn)來看，探險者國產(chǎn)化看起來真得挺美好。如此看來，好似福特探險者的登場拯救了國人，以后再也不用為買不到適合的中大SUV而苦惱了。

可是，真得如此嗎？且不管這款車的銷量數(shù)據(jù)如何，小編則想先給它潑點冷水，給它降降溫的同時，也小小吐槽一下！

六座車型后排座椅有玄機，太糊弄，有些不講究！

大七座SUV很好，但是消費者更喜歡六座的。究其原因，除了年檢方便，六座222的布局，使得第三排舒適度更好，也更方便乘坐。如此，每一個配置，福特探險者都提供七座和六座版本供消費者選擇，稱得上良心。也是因為六座太“香”，據(jù)某福特經(jīng)銷商老總所言，近90%的用戶都選擇了六座車型。然而，幾乎所有選擇六座車型的消費者，甚至經(jīng)銷商自己，都在吐槽一個問題，那就是六座版第二排座椅不僅窄小，且坐姿偏低，舒適度極差。起初小編以為這是美系的天性，是不大講究而已。后來，經(jīng)某位福特內(nèi)部人士點撥，終于明白了其中的玄機。記得當時那位領(lǐng)導(dǎo)是這樣說的，福特的工程師也太好做了，將七座車型后排的中間部分拿掉，直接加上兩個扶手，便是六座。這種設(shè)計和工藝，感情誰都可以做工程師了。

如此，小編也就明白了，怪不得六座版后排座椅舒適度那么差，被吐槽的那么多。我們雖然不奢求其向GL8等MPV那樣講究二排座椅的厚度和寬度，但長安福特也不能如此糊弄吧。最后，那位領(lǐng)導(dǎo)講道，明年年中，長安會對二排座椅的設(shè)計進行調(diào)整，雖然不可能改成航空座椅，但是，至少會加厚加寬。哎，看起來，改款之前的消費者又將是“小白鼠”了！對此，除了一聲嘆息，只能說，那些準備入手福特探險者的，你是想賭一把繼續(xù)等等呢？還是將就著開呢？

福特探險者曾因存隱患錯失IIHS安全獎，國產(chǎn)后令人堪憂！

眾所周知，福特探險者曾因“轉(zhuǎn)向失靈隱患”、“后懸架斷裂隱患”等質(zhì)量問題接連召回。因此，福特汽車新款探險者對IIHS安全評估極為重視。然而，令福特失望的是，IIHS得出的結(jié)論是，盡管與以前的車型相比，經(jīng)過重新設(shè)計的2020款福特探險者在駕駛員側(cè)小重疊前部測試中提供了很好的保護，但其車身安全性還是沒有得到足夠的提升，不符合2019年度Top Safety Pick獎(頂級安全之選)的資格。

美國公路安全保險協(xié)會(Insurance Institute for Highway Safety)是美國的兩大NCAP機構(gòu)之一，簡稱IIHS。每年都會有很系統(tǒng)和專業(yè)的碰撞測試，除了基本的測試之外，IIHS還時常會進行一些特殊的碰撞，是世界上最權(quán)威也是標準最嚴格的第三方安全測機構(gòu)，其測試結(jié)果直接與車輛保險費率掛鉤。在本次頂級安全之選的安全測試項目中，福特探險者車型因為存在安全隱患與最高安全獎失之交臂。此外，今年8月份，福特探險者被召回，原因是2020款車型可能在前座椅背靠的側(cè)安全氣囊和/或座椅靠背上的緊固件扭矩出現(xiàn)問題，讓這臺新車的口碑也受到了不小的影響。

當然，成績是2019年度美國的，今年的召回也發(fā)生在國外，這似乎與國產(chǎn)福特探險者沒啥關(guān)系?？墒?，你細品，再細品，國產(chǎn)福特探險者畢竟是基于全球車型的改款，不過是對外形和內(nèi)飾做了一些調(diào)整，核心的部分肯定與全球車型保持一致。既然2020款福特探險者安全上存在隱患，國產(chǎn)后又會如何呢？對此，我們不能武斷的說三道四，還得拭目以待。只希望，青出于藍而勝于藍，國產(chǎn)后的福特探險者能夠經(jīng)受住中保研的碰撞測試，更加安全和優(yōu)秀。

中控屏被吐槽，優(yōu)惠又太少，二手殘值亦難保

如果上述兩個問題咱們用不講究或者難以預(yù)測來評價的話，以下幾個點看起來便有些主觀了。雖然如此，小編還是想繼續(xù)吐槽一番，至于對與錯，是與否，僅代表一家之言，如果您認為小編講得有道理，附和一下便是。若是不認同，也沒問題，只“當蘿卜青菜各有所愛”，“公說公有理婆說婆有理”，“仁者見仁智者見智”吧！

上面說過，福特探險者算是一款不錯的車型，可當你翻閱各路網(wǎng)評時會發(fā)現(xiàn)，不少網(wǎng)友或者消費者都在吐槽那塊巨大的豎屏。在小編看來，巨大中控屏本無罪，不過是被曾經(jīng)的某些山寨車給帶偏了而已。然而，國人雖然喜歡大的，可你就不能考慮一下審美嗎？橫屏不香嗎？

好吧，也許你會說，豎屏怎么了？是的，所謂存在即有道理，豎屏也沒毛病，可網(wǎng)上不少網(wǎng)友給出的調(diào)侃，稱其為“墓碑屏”就不得不讓福特的設(shè)計者們反思了。話說，國人除了喜歡大，更喜歡雅。如此設(shè)計既然遭到那么多的吐槽，怕一定是有問題。

小編提出這個問題，怕也是會挨罵的。不過，我要是告訴你，據(jù)那位福特經(jīng)銷商領(lǐng)導(dǎo)所講，在明年中期改款中，這塊屏要被換成橫屏了，你或許就會明白小編的深意了吧！這個問題，不是廣大網(wǎng)友的問題，更不是小編的問題，絕對是長安福特的問題。當然，知錯能改善莫大焉，小編也十分期待，明年改款后會是什么樣子，但能夠肯定的是，那塊有些“山寨”和不雅的豎屏，一定會改頭換面，面貌一新！對此，同樣拭目以待！

近幾年，福特品牌力下滑極為嚴重，有人將此“鍋”給了長安，但小編并不認可。作為一家合資公司，品牌力和形象出了問題，絕非單方行為，福特中國也有很大的責任。不過，不管誰的責任，長安福特各車型的二手殘值一定是保不住了。對于探險者而言，亦是如此，相比其他品牌，雖然定價較為良心，可綜合一下二手殘值這塊，怕性價比也就不好說了！

另外，從六座版后排座椅和中控屏被吐槽的問題，以及長安福特基于此的改款而言，已經(jīng)能夠說明，首批車的車主必然是“準小白鼠”。所以，探險者雖好，可不要貪早，若是不著急，不妨等到其經(jīng)過市場檢驗后，變得更加成熟時！

更重要的是，在同級別車型都優(yōu)惠動輒5萬之時，新款探險者除了些許的置換補貼以外，沒有一分錢的優(yōu)惠，對此，看起來是對老用戶的保護，可實際上，對于更多消費者而言，還是感覺買得有些虧。而從數(shù)據(jù)上來看，福特探險者每個月不過兩三千臺的銷量，若想快速占領(lǐng)中大型SUV市場，撼動大眾途昂的市場地位，降價在所難免。基于此，是不是如小編所講，等一等也挺好呢？

好了，多了就不說了，總而言之，言而總之，長安福特探險者是一款不錯的中大型SUV。對于小編而言，最大的希望莫過于長安福特能夠聽到小編和廣大網(wǎng)友的聲音，讓探險者變得更好！