原創(chuàng)：2023.5.12 立氪科技新能源

這是一個反認(rèn)知的事兒，因為隱患不是離資源焦慮，也不是電池污染，而是電網(wǎng)吃不吃得消。

簡單算數(shù)題，2022年全國總發(fā)電量八點四萬億度，充滿一輛新能源汽車需要30度電。預(yù)計到2035年時，我國新能源車保有量會達(dá)到1.6億輛，按1.6億輛一周充1.5次來算，這些新能源車一年要用掉3744億度的電。什么概念呢？

2022年123產(chǎn)業(yè)和居民生活用電量是這樣子的，新能源車用電量除以居民生活用電等于28%，這可是一個非?？鋸埖谋壤６腋匾氖怯秒娯?fù)荷的問題，

你家里用太多高功率電器同時打開很容易跳閘，對吧？這就是用電功率太高，電路吃不消了。如果這么多電動車晚上一起開始充電，那你家的冰箱和暖氣片可能得先拔掉才行，不然電網(wǎng)就很有可能吃不消。所以很多朋友去看電動車的密度來決定買不買新能源，其實不太對，應(yīng)該要看的是換電站的密度。當(dāng)然有人要說了，你用2035年的用。電來挑戰(zhàn)2022年的供電太不嚴(yán)謹(jǐn)了吧？但事實上呢，相關(guān)部門就是這么考慮問題的，所以很多相關(guān)政策都已經(jīng)出臺了。

2020年，換電站正式被納入我國新基建項目范疇，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃也明確表示要大力推廣換電模式，上汽、吉利、未來甚至中國石化、南方電網(wǎng)都在布局換電模式。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年，我國換電站總數(shù)要超過3萬座，還是這1.6億輛新能源車從充電改成換電的話，換電站可以在用電低峰期提前把電池充好電，大家有需要的時候去換一下就行了。我自己就有一輛未來，開到換電站前，它自動倒車入庫，自動換電，我什么都不用做，手機(jī)刷個幾分鐘就換好了，非常方便，而且更重要的是換電站可以變廢為寶，充分的把垃圾電利用起來。

什么是垃圾電？2020年全國有將近200億度風(fēng)電被啟用，幾乎等于三峽大壩一年發(fā)電總量的1/5，為什么呀？因為凌晨三點風(fēng)不會停，但凌晨三點沒什么人用電，以現(xiàn)在的技術(shù)來講。把這些電儲存下來的成本太高了，還不如直接棄用掉。但是如果換電站鋪開來，那就不一樣了，因為換電站本身就是一個非常好的儲能裝置，那些原本被無奈棄用的風(fēng)電、光電就可以完全被利用起來，充電幾小時，換電幾分鐘，簡直不要太方便。那既然換電這么好，那為什么現(xiàn)在換電站的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如充電樁呢？道理很簡單，因為市場早期一定是先低成本的解決有沒有的問題，一個充電樁隨便找個車位、搭線、配件，再加上施工成本，兩三千就搞定了。

新建一個換電站呢？場地要租金，人員要成本，但是更重要的是全自動的換電設(shè)備和備用電池，未來一塊七十千瓦的電池價格在7萬左右，一個換電站起碼得囤個十幾20塊才行吧，所以一個換電站不投個兩三百萬是根本開不起來的。我們國家目前的策略也很簡單，充電樁先行快速普及，換電站緊隨其后，到某個數(shù)量臨界點后開始全面普及，接替充電樁，兩步走的同時，由國家牽頭統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)，讓所有的車可以到所有的換。換電站去換電，到那個時候你會發(fā)現(xiàn)，排隊加油浪費錢，排隊充電浪費時間，只有換電，那才是又快又省的最優(yōu)解。