初到西安，筆者最近一段時間也在看車，有意向在這個不禁摩的城市購買一輛踏板車，用于日常通勤！趁著周末的間隙，去咸陽游玩，去了當?shù)氐囊粋€摩托車城，探店試駕了賽科龍新車RT2。那么今天筆者就自身的試駕體驗給各位車友分享一下！在賽科龍RT2這款車剛剛上市的時候，憑借高顏值的外觀、250cc的動力以及較低的價格吸引了不少車友的關注。

售價方面，在店內(nèi)咨詢?nèi)允枪俜絻r格20800元，并沒有優(yōu)惠（但可以讓店里贈送一些小東西）。不過本次試駕比較遺憾的是沒有拍攝試駕照片，至于原因是因為沒帶駕駛證，而且還是一個人前往。向店家詢問之后（展示電子駕駛證），然后把我個人手機壓在店內(nèi)才征得同意，所以本次拍攝的照片基本都是在店里，好在對于車輛騎行體驗也有一些個人心得，并不影響觀看。

外觀設計上，賽科龍RT2這款車的顏值表現(xiàn)還是非常不錯的，個人比較喜歡。前臉勾勒得非常有型，極具運動感。線條雖多但看起來并不繁瑣。大燈造型也非常犀利，配合LED光源，點亮之后非常有神。同時該車還有科技感十足的LCD全液晶儀表盤（功能齊全、界面布局非常不錯）和流水式的轉(zhuǎn)向燈，而這兩點也是筆者最為喜歡的。

動力部分，筆者記得這款車在剛上市的時候就以“小鋼炮”為宣傳口號，而在試駕之后感覺這個名號還真的是名副其實。發(fā)動機是250cc級別，單缸水冷四氣門設計，實際排量246.8cc，官方參數(shù)最大功率17kw，在7500轉(zhuǎn)速時爆發(fā)，而最大扭矩則是在6500轉(zhuǎn)速時爆發(fā)22.5N·m。試駕過程中，筆者駕駛的路面是一個上坡路段和下坡路段（店在坡下），因此出店門第一個要挑戰(zhàn)的就是上坡。

筆者之所以說賽科龍RT2動力小鋼炮名副其實，也是歸結(jié)于這一上坡路段（坡面25度-30度）。因為道路情況良好，所以整個坡道都是屬于加速狀態(tài)，即便是面臨上坡路段，只要肯加油，車輛前期動力輸出還帶有幾分拖拽感，加速感非常明顯，滿足市區(qū)超車完全沒有壓力。續(xù)航的話，該車油箱容量12.6升，對于250cc級別的車型來說不大不小，不過油耗沒有進行精準測試，預估在3升左右，所以綜合續(xù)航里程應該在350公里到400公里之間，日常通勤和中短途騎行都沒有太大壓力。

配置部分，賽科龍RT2這款車有不少官方升級件（前后行車記錄儀、氣囊減震、OBD系統(tǒng)、靠背等），這一點還是非常不錯的。常規(guī)配置的話，這款車也搭配了USB手機充電接口，可以在騎行時為電子設備充電。另外，制動上采用了前后碟剎以及單向雙活塞卡鉗，并且輔助雙通道ABS防抱死系統(tǒng)，制動效果在試駕過程當中也非常不錯，完全可以滿足這款車的需求。除此之外，該車還有無鑰匙啟動系統(tǒng)、可調(diào)風擋和出廠標配的CST半熱熔輪胎，基于售價來說，該車配置上的誠意還是非常不錯的。

總的來說，在目前的市場當中，眾多車友的需求也在不斷提升，傳統(tǒng)125~150級別的小型踏板摩托車已經(jīng)不能滿足當代車的需求，尤其是近幾年的年輕車友。而賽科龍RT2的出現(xiàn)，算是給了一個全新的選擇，無論外觀、配置還是動力，該車的表現(xiàn)都非常不錯。同時車身配色上也有5種可選（亮嫩綠、巖石灰、雪山白、夜幕黑、鎢鋼啞灰），可以滿足當代年輕人的多元化需求。

最后，對于賽科龍這款通勤運動踏板摩托車，你們還有什么想要說的嗎？歡迎在評論區(qū)留言